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[WSI] MEGA Windmill Transporter – MAN TGA w/NOOTEBOOM 3+7 (Give Svaergods livery) 风力发电转子运输(Give Svaergods涂装) (4)提升适配系统

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[WSI] NOOTEBOOM MEGA Windmill Transporter 大型风力发电机运输系统 (3)挂车
提升适配系统是NOOTEBOOM的MEGA Windmill Transporter系统的核心。它分为前后两部分,分别安装在前后拖车上。
这是前部系统。
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可以看到它可以与挂车实现很大的转角,这对于运输是极大的便利。转动通过连接处的圆盘实现。
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仔细看会发现系统和圆盘的连接轴也是可以旋转的,这样系统可以实现一定的左右“摆动”,适应不同的运输姿态。
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同时另一根轴满足系统的不同俯仰角度:
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细看一下此系统,蓝色框架,连接挂车一端上方有液压控制模块,挂接风机头一端则是复杂的连接框架,同时一根巨大的液压杆斜撑过来,控制挂接框架的角度和位置,并通过伸缩适应整个蓝色框架的长度。红色管线是连接前后挂车的控制线路,因为在转向、制动等方面需要前后车的协调控制。
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液压控制模块,黑框内应该是动力部位,黄色的是Hatz著名的柴油发电机Silent Pack。另一个更大的油箱应该是液压储油吧,内侧一个扁平盒子则延伸出多个液压油管控制不同的功能。
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这个位置在模型出厂时用塑料膜包裹保护起来,其实不是防止摩擦掉漆,而是这里是框架伸缩的定位孔,一个小插件插在里面,不包裹起来的话有可能在颠簸或翻转中小插件掉出来。
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反面可以看到内层框架上的多个可选择孔,以及外层框架上的一个对应孔。附件包中还提供了两个插件,用来对前后提升适配系统的框架作另一侧的位置固定。
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而主液压杆上也有一个插销控制伸缩定位:
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连接框架底部的黄色操纵盒,包含多个按钮,根据真车图片来看应该是可以拿下来线控操纵的:
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连接框架位置,结构复杂。
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底部结构和顶部结构:
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提升通过液压杆完成,感觉主液压杆也应该在这一过程中起作用:
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这是后部的提升适配系统。基本上和前部的一样。
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后部也有独立操纵盒。
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框架伸缩位置固定孔。
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有不同的是后部系统与后平板拖车之间的连接方式。连接处是一个盘,也可以实现俯仰角度的调整,不过左右可转角度就非常有限了。
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从这两个图对比来看,连接转盘下方的一根连杆,通过一个三角形的旋转片,与后部的两个液压小油缸连接在一起,通过液压油缸来控制提升适配系统和挂车之间的夹角。
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当没有装载风机机头时,前后两个提升适配系统可以直接挂接在一起:
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全车姿态:
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此时全车长度超过50厘米,也就是相当于真车长度超过25米。
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转弯:
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再来两张,太漂亮了:
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[WSI] NOOTEBOOM MEGA Windmill Transporter 大型风力发电机运输系统 (5)发车!

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