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中国DF-31弹道导弹发射车(1:28)

今天介绍的是由国产模型厂出品的低解密度中国人民解放军第二炮兵DF-31弹道导弹发射车,比例是28,具体厂商不明,这台模型呢,算不上是精品,并不是厂商做工不行,而是定位在低解密度的军品模型,DF-31弹道导弹虽已公开,但仍有很多地方仍是军事机密,有些地方更是涉及绝密,所以很多涉及军事机密的精细处均被故意模糊化,看起来“虚图外表”,但是本车用料十足,除了极少数配件和导弹是塑料的,其他大件均为锌合金打造,连车轮挡泥板也是整体塑造,而导弹发射筒更是全锌合金,使得本模型极重,达6.8KG,关于DF-31的资料,百度上很多,这里就不一一叙述,大家直接看正文: 首先是实车资料,牵引车是由汉阳军工建造的HY4330A 8X8 多功能重型牵引车,古怪的驾驶楼子据说源自德国MAN技术,可我怎么找也找不到相关文献,或许真的是机密吧,反正看着就觉得像西格雷夫的“两片瓦”!更像一个机器人!变形金刚??呵呵,不开玩笑了,切入正题。以下是HY4330A的部分参数和DF-31的实车图。 这是2009年阅兵式的场景 以下就是我的模型了,外形做工还不错,该有的,能有的部件都有,整体看起来也很协调,很威武雄壮! 像不像某个机器人? 方方正正的楼子,舒适度不知如何? 驾驶室门均可开,上一个版本只能开前面的两个 换个角度看,门开合的角度还挺大 驾驶室可以掀起 故意简略化的发动机组和空滤组,空滤组有两个,左右各一,有导管连接发动机,即便是简略化,其实也挺精细的了 有散热风扇和导管就算不错了,有些模型还没有呢 空滤组后面的两个箱子看不出是什么,应该是电池组 这里可以看到由车底牵出的两条电气路连接线,没错!就只有两条,实车也是两条,具体原因不明,而这两条电线是黏牢在牵引车和发射车上的,所以,这个版本,发射车并不能和牵引车头分离,多少还有有点可惜!牵引车左右两边的配件不一样,左边是电池组,储气罐,右边是个大大的邮箱,上面还有小巧的油箱盖 牵引车后车灯,独立塑料制造,模拟度很高,还能看到灯泡,可惜拍不出效果来。 还是这两个不知名的装置 4330A底部,极度精简,难得的是发动机和变速器是独立部件,还有两道排气管,不足之处在于轮胎部件过度简单,跟玩具似得,还有分动器也没体现还少了一根传动轴,减震弹簧片组倒是有示意,只是没有任何的减震功能。 接下来,就是另美国都要忌惮几分,使得我们中国人腰杆子挺得更直的卫国利器–DF-31弹道导弹展示!首先是发射车全貌。 实在忍不住,预先透露整车风范! 雄伟的后视图,只可惜各个支撑腿均不可伸展 俯视图 只有示意雕刻的工具箱,好在不像中联重科那样仅仅只有一个面板,人家还是有后部整体的箱子的。 简略示意的玩具化轮轴。 接下来,导弹发射筒剑指苍穹!本来是想按不同角度拍摄发射筒从平卧转入直立状态的各个阶段,可惜发射筒实在太重,两个伸缩油缸虽然阻尼感非常好,也难以支撑发射筒重量,总是挺不住,只能直接垂直了! 这里就可以看得清刚刚被发射筒遮住的部分了,原来电气线路不是在底盘引出的,而是在中间这个黑黑的装置引出的,只不错……这又是什么东西?! 发射筒盖掀掉,令各国忌惮的中国新型核武DF-31就静静躺在里面,随时接受祖国命令直接把敌军从地图上抹去! 发射筒上的铆钉清晰可见,各种附件也一应俱全。 DF-31发射!请直接忽略那个提供“推动力”的某个“物体” 简略化的DF-31 这款模型还自带分量极重的红木底座,我就不拍了,太大了实在拍不了,就只拍摄铭牌吧,中国人名解放军第二炮兵 算了,还是上个底座吧 没事拉出来晒晒,吓吓那些“文明人” 各个角度的摆拍,不得不说,这款模型就是拿来摆拍的~!你看,质感十足,怎么拍都有味道! 奇迹,居然能挺住了! 剑指苍穹!谁与争锋! 保家卫国!责无旁贷! 本文到此完毕,谢谢观赏!

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[TWH]Seagrave Tractor – Drawn Aerial with Marauder Ⅱ Chassis (1:50)

image [TWH] Seagrave Tractor – Drawn Aerial with Marauder Ⅱ Chassis (1:50) […]

[ITALERI]Peterbilt 378+DB Schenker拼装模型(1:24)

大家好,今天给大家带来的是由ITALERI出品的拼装模型,Peterbilt 378和DB Schenker20寸双集装箱3轴半挂车,比例是1:24,没错!这两台车都是必须自己拼装,上色的拼装型模型,这两台车也不是原配,Peterbilt 378是单品,DB Schenker20寸双集装箱3轴半挂车是一款不知具体型号的奔驰牵引车的挂车,所以两者搭配起来有点奇怪,尺寸也不对,本来这辆挂车是要搭配解放141牵引车(未完工),而Peterbilt 378是要搭配一台同样由ITALERI出品的冷柜挂车(未完工),这两台车也是小弟我第一次制作模型,一切都是在摸索中完成的,制作工艺很不成熟,喷漆质量更是…….直接把模型喷成玩具了,这次是先把这两台粗糙作品发布上来,接受各位模友的点评,听取大家的意见,之后会进行精细化改制,期待能给大家带来更好的作品! 首先上场的Peterbilt378 发动机,大比例的车模不用怀疑~各种应该有的部件都会体现,更何况是拼装的 这里体现的是很少见的方向盘连接杆 进气栅后面是一张网格 转向轮转弯角度极大 驱动轮组 尾部,大灯尚未上色 底盘,比较简单,这里就想请教各位前辈,我想走线,不知道要怎么布线,能给我点提示不? 转向角度由这根连杆限制 各种转弯角度 左轮这里有个曲杆部件通过推杆连接转向杆和方向盘控制器 差速器 同样是24比例的,国产卡车还是比美式重卡小了很多……… 50比例的也来凑热闹 下面是DB Schenker20寸双集装箱3轴半挂车,首先是车架 操纵支撑腿升降曲杆 备胎 依旧缺少布线,我还是不懂怎么走线……. 相比国内的半挂车,欧洲挂车的尾架有点单调 3轴 这里说明一下,3轴中,第二和第三轴是通过中间这个H型部件连接的,看刻画的纹路,实车应该是有类似于天平的功能,我还不知道这种设计有什么用 DB Schenker20寸双集装箱上场 上架~! 由于支撑脚内部没有任何的支撑机构,同时我保留了可伸缩的功能,当集装箱上架后,由于重力作用,支撑腿失去支撑作用了,超载啦! 下面是一组外拍,各位慢慢欣赏 本次介绍到此结束,第一次制作模型,我觉得各个方面都不成熟,把好好的板件做成了玩具,所以我先把这两台粗糙作品发布出来,给大家欣赏24比例的精彩的同时,更希望大家能多多给我提供意见,指出不足之处,帮助我做出更好的作品,接下来我还会制作新的模型,带给大家更多欢乐!谢谢大家!

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[FAW]中国一汽 解放CA141(1:24)

大家好,本次介绍的是来自中国一汽解放出品的另一款经典卡车,解放CA141 4×2 5吨载货卡车,简称就是141,与东风EQ140一起,是上个世纪七八十年代最经典的国产卡车,若有些友持有A证的话,考试用的应该就是它。直到现在,我仍然不知道,141到底是自主设计出来的,还是仿制的,141车载重量5吨,可拖带6吨重全挂车,装备CA6102型汽油发动机。最大功率99千瓦最高车速90千米/小时,每百千米耗油22.5升。该车在当时算的上性能优良,可靠性好,燃料经济性和动力性均达到国内当时先进水平,大修里程20万千米以上,可改装成多种变形车。该车使用钢制轮毂,轮毂有八个螺丝,可与东风,黄海(较小的客车),牡丹,远征等卡车和客车互换。该车维修简单,结实耐用。方向盘是黑色三幅,形似奔驰车标志。一般来说有两款,老款进气隔栅上写 JIEFANG ,较新的款式上写FAW,本模型采用的正式FAW商标,实际上两者并没有太大的区别,时至今日,141和140都已经逐步退出历史舞台,载货车型早已停产,如今能见到的只有4X2制式的牵引车和少量6X2制式的洒水车和市政车,而141 4X2牵引车也很容易跟新款解放J4R相混淆,实际上两者只要观察进气栅和大灯就可以区分。下面我们一起来领略这款车模的风采吧! 解放CA141 各个角度,经典的回味 首先是前脸,比例精准,进气栅以及上面的散热栏均为镂空设计吗,经典的前大灯制作精良,甚至还原了实车的灯泡和网格 这里还有一个部件能掀开,那是水箱加水孔,可以实现在不掀开引擎盖的情况下去为水箱加水。这里还能看到,标示清晰的毛体“解放”!表明了141光荣的历史传承血统 巨大引擎盖的锁止机构,是一个扣锁,完完全全还原实车的部件锁止和开启功能,而并不是固定装饰 引擎盖掀开,还是跟美式车一样的前倾模式,而不像EQ140的后掀模式,这里还能明显看见方向盘的连接杆 精细的发动机,不用怪它看起来简陋,实车就是这样的,难得的还有管线 额~这个拍的不是很好,见谅,不过这里能看到散热栏的镂空效果 这个就清楚了,一堆管线,跟实车一样 驾驶室,内饰精细可见 接着看,车门能开,不过挺难打开的 没想到开了闪光灯更看不清楚,实际上该车模内饰很精细,比CA30那台更精细,还原度更高,而车门上还有门把手和车窗摇柄,还都是镀铬的 小型的灭火器 电池组安排在这里,挺小个的 后轮,黑色轮毂,亮色螺丝,网上误传这些螺丝可以拧下,实际上只是精细的黏贴物,不过这个是我见过的最精细的车轮螺丝,另外车轮后有独立制作的悬挂装置,而不是整体雕刻的,真实感十足,可惜拍不到 后部,亮点是独立制作的车灯,真实感十足,还有备胎,不过这个拆不下来 下面是上装,经典的栏板,三面都能放下,而锁止机构更是一绝,跟实车一模一样的弯钩式锁扣 原来驾驶室还有后视窗的 下面是底盘一览,简洁明了,没有复杂的结构和部件,要说明的是,驱动轴不是一根整体,而是真实还原的三节,关节处更是用上真实的万向节! 第一次看到弯曲的前桥!实际上所有的141都是这样的,并不是质量问题,该车模有好的一点就是变速箱是整体的!没有螺丝! 驱动桥,这里有一个非常好的功能,驱动轴随车轮转动,而且驱动轴的关节是真实的独立可动的万向节!,差速器里应该有很精细的齿轮结构,转动手感一流,效果跟真车行驶时一模一样,只是在这里照片体现不出来,难得如此精密而外部部件还能还原的这么精准,就是碍眼在那两个螺丝! 最后我们来一组外拍 栏板放下 精致的车毂,看到驱动轴的万向节了不? 历史感! 第一代解放CA30和第二代解放CA141 祖孙相望 永远的经典 本文到此结束,谢谢观赏!

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[FAW]中国一汽 解放CA30 (1:24)

大家好,本次介绍的是来自共和国的长子–中国一汽出品的,上个世纪最经典的重型越野卡车–解放CA30 6×6越野军用卡车,是我国第一台军用越野卡车。说起CA30,不得不先提及他的原型,中国第一台卡车–解放CA10,关于车型介绍,相信大多数模友都已耳熟能详,这里就不再多叙,只做简单介绍,CA10是解放第一代卡车,其原型是苏制吉斯150,是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型,而吉斯150的原型,是美制万国收割机厂制造的KR11,没错,正是万国重卡,所以,在我看来,实际上美国重卡早已进入中国,只不过没有很好的发展起来,如果CA10能不断的发展下去,相信现在的国产重卡应该也有类似彼得比尔特等重卡的模样吧?呵呵。 说回CA30,1956年6月,有关人员便开始探讨由一汽生产越野车的有关问题,本着“投资少,出车早”的方针,产品采用引进技术、仿制和自行设计相结合的办法开发,生产则利用即将投产的解放牌载货汽车的生产设施,按“零件相似,工艺相近”的原则,将越野车零部件插入CA10型生产线混流交叉生产。1956年12月,汽车局向一汽下达越野车生产任务,要求1958年试制出样车。 1956年10月,一汽设计处编制产品发展规划。关于越野车的设计有两个方案,一个是自己设计,称CA31型;一个是仿苏吉尔-157型,称CA30。1956年12月,一汽设计处与苏联援建一汽的总设计专家等有关人员就赴京,向各部门汇报并听取主要使用单位的意见。12月20日,军委装备部表示支持一汽自行设计越野车,但如生产较晚则希望生产吉尔-157型越野车。12月25目,一机部表示:有关部门认为吉尔-157型越野汽车已经试验定型,且与解放牌CA10型载货汽车有50%的零件可以互换,又可提前满足军队需要,故决定待吉尔-157型越野车图纸到达修改后,立即进行生产准备,但一汽自行设计工作仍按原规划照常进行,以备以后用CA31型越野车代替CA30型越野车,之后经过一系列的试验,改进,将这两种卡车设计结合,终于在1958年9月底造出越野车向国庆节献礼,1959年初,CA30型越野汽车正式投入批量生产,国产越野车开始装备部队。(上述资料摘录自网络) 下面我们来具体浏览CA30,这款模型是由一汽授权北京模型商生产销售,就模型本身而言,总体性价比还是不错的,该有的细节都有,能活动的地方也多,基本上能达到真实还原实车的要求,当然,国产卡车车模固有的不足也被它很好的“继承”下来,缺少管线和螺丝外露,而且虽有减震部件,但因为间隙过小,基本失效,轮胎质感不实等,但不得不说,作为一款纪念性车模,CA30已经很不错了,国产卡车模型,任重道远! CA30,霸气登场! 首先,是前脸,美室卡车味道十足,想当年,彼得比尔特,肯沃斯等,无不具有类似的前脸,CA10系列完美的继承了它们共同的特色,只可惜,从此再无更新过。车鼻上,毛体“解放”两字标示清晰,苍劲十足,凝聚了我国那段艰苦的战争岁月!永垂不朽!而镂空的进气栏,清晰可见内部的发动机散热器,左右两边粗犷的大灯保护栏,无不体现着CA30沉着而又极具爆发力的个性! 各个角度 挂钩,粗狂的保险杆,大灯,应有尽有,要说明的是,这款车模体现的早起的CA30普版,后期的版本在前保险这里还有一个绞盘,方便实施救援 霸气的越野轮胎,可惜塑料感太重了,轮毂细节就不错 有限的转弯角度,是因为被发动机下部的平衡杠限制住了 后部驱动轮,跟前轮无区别,这里还能看到备胎,以及离地极高的排气管,方便CA30涉水越野 后部比较简单,实际上,实车也是如此,并不是模型偷工减料 这里可以看到结构清晰的驱动桥差速器 局部左视图,各种部件该有都有,细节不错,这里可以发现尾部有个类似油箱加油管道的装置,没错,在该车尾部隐藏的中间部位,确实有一个小油箱! 独立制作的车载灭火器,这种旧式灭火器我还真是没见过,另外,下面那个像油箱的方形罐子我不知道是什么的东西 旧式雨刷,是置于挡风玻璃上面的,这种设计如今已经很难见到,值得一提的是,CA30实车的挡风玻璃是可以向上掀起的,俗称”两片瓦”,该车模并没有这样的设计体现 结构简单但又真实反映实际事物的发动机 该有的管线还是有的,上面那个黑黑的罐子不会是空滤吧? 海鸥飞翼式的引擎盖,翼板上书“第一汽车制造厂”,历史味道十足 大灯有刻纹,跟实车一样 驾驶室一览,该有的都有,但是这里该车模就做错了,这明明是CA10的驾驶室内饰结构,如果放在CA10上就绝对正确,但是CA30这里就少了分动器了 抛开上面所述的不足,该模型的内饰做的还是很不错的,不用说它过于简陋,实车就是这样!看到没有,挡风玻璃那里有一上一下两个弯弯的黑色结构,那正是挡风玻璃开启装置,当年还没有车载空调,挡风玻璃向上掀起也是一个不错的享受 底盘一览,抛开螺丝外露和缺少管线的不足,CA30的底盘还是很精细的,各个部件刻纹清晰,真实 后部,CA30作为越野卡车,全轮组驱动,所以在这里我们可以看见精细的分动器,第二轴和第三轴是分开的驱动轴,保证动力充足,各个部件刻纹清晰真实,是CA30一大卖点 前部,结构依然复杂,前轮驱动,动力也是来自分动器,目前我还没有弄懂驱动轮是通过什么结构实现转向的,至于那碍眼的螺丝和变速箱……算了 底部一览 下面来一组外拍 历史的味道 本文介绍完毕~谢谢观赏!

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[SINOTRUK]中国重汽HOWO A7(1:36)

大家好,今天给大家带来的就是上次在中国重汽HOWO T7H一文中提及的,T7H的前辈—–A7,实际上,A7和T7H是同一款车型,A7是原始版本,虽说是原始车型,但也是国产重卡中不可或缺的一员,两者最明显的区别就是动力系统,A7采用的是重汽自己的D12系列发动机,是目前国内最具代表性的重卡发动机,增压器中置,功率范围340-460PS。T7H采用的发动机是德国MAN的发动机,另外,A7装配的中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器,成为了HOWOA7另一个的亮点。而这些在模型上也有真实的体现,下面,我们就来领略下两者的不同吧! 中国重汽 HOWO A7 侧面一览,不得不说,采用VOLVO FH16的驾驶楼使得A7和T7H吸引了极多的客户眼球,据说,另一国内重卡,力帆重卡的格雷奥居然直接采用A7的驾驶楼,真为国内重卡的设计师的创新能力汗颜~!!! 标示显眼的侧裙板,上书“中国重汽”,使得A7比T7H在整体上更为美观,同时也能有效降低风阻,省油! 前脸,更换了FH16的面板,导流罩和保险杆,大灯也重新设计,重汽的设计师还是有动脑子的,呵呵。 这里可以看到,面板里的进气网和下面保险杠中央的网格都是镂空设计的,这个很不错,比解放的J6多了一点亮点。面板中间的重汽标示清晰可见,右边是车型HOWO A7,左边写的是ASHIFT EVB,EVB应为排气门制动装置,一般是用在重卡上,尤其是那种长下坡的路段,如果经常点刹车,可能导致蹄片过热刹车失灵,这时候开EVB就可以增加很大的制动功率,减少刹车的使用次数,减轻制动系统的磨损程度。(EVB资料摘录自百度文献) 左视图,各种标示,中国重汽,亮点来了~!!“智能手动一体”,还有门上的平台型号380,真实还原实车LOGO和拉花 右边,车门能打开,可以看到内饰,可惜精细度不高,好在有分色标示,T7H就没有,这里还能看到右边的下视镜,反光效果不咋地。 后部,整体看起来跟FH16极为相似,还能看到巨大的进气系统,还有电气系统 这里可以看到的是后部工作区间,左边的部件从上至下分别是,储气罐,电池组,储气罐组,右边就是巨大的油箱,值得一提的是,工作台上的防滑板是镂空刻蚀片! 底部一览~该有的都有,可惜就是螺丝外露,缺少管线,最大的看点就是发动机,变速箱都是独立部件,不是跟大梁一体的,而两组驱动桥的细节也不错,独立弹簧减震片,独立储气罐等都有体现,只是,没有减震功能 这里为什么要独立拍摄呢?亮点在于,上面看是电池组,下面看是排气系统巨大的消声器!而且,两者是独立部件,真实还原实车部件,还有一个细节是T7H 没有的,就是排气孔有表现出来,T7H没有! 发动机!这里可以看到D12系列的发动机,还有空滤,比起T7H的就显得简单了 下面我们来看A7和T7H有什么不同,首先的底部,大梁结构相同,但是各种小部件就不一样了 前部,这里很明显的能看到两者不同,发动机组就不一样了,还有变速箱,坑爹我老是觉得T7H的变速箱怪怪的,这下看出来了,没有支架,不知道实车会不会,要是实车也没有,这得多悬呀~!开着开着变速箱掉了……. 后部,这下换A7简单了,这里也可以看出,两者的驱动桥也是不一样的,T7H更精细,各种平衡杠都有,实际上A7也有,24比例的就有,不得不说重汽真的有营销头脑哈! 发动机组,真的不一样!T7H的比较精致,两者都是涡轮增压的 后部一览,可惜T7H没有侧裙板,不够完美。 不一样的电气系统 相望之约与相望让礼 忘了介绍,两者的面板都能掀开,里面也各有不同 A7和T7H,这里要说明的是两者高度差不多,看起来有高度差是我的拍摄角度问题而已 两者的后部是一样的 中国重汽 HOWO A7 380 本文到此介绍,谢谢观赏!

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[SINOTRUK]中国重汽HOWO T7H(1:36)

大家好~这次给大家带来的是中国重汽的T7H,也就是2014版的A7,A7目前在国内算是国产重卡中的高端产品,根据目前公开的资料,A7于2008年12月19日在济南上市,采用VOLVO FH16的驾驶楼,“智能手自一体变速器”成为其最大亮点.A7在上市后不断升级,于2014年成功推出新的版本,也就是本模型的原型车–T7H,其外形与A7相差无异,只是前面板的进气栏造型不同,发动机采用德国MAN的发动机,关于A7和T7H的更多资料,网络上有更详细的介绍,本文主要介绍T7H的模型,对实车资料感兴趣的模友可以移步至百度的搜索引擎上一饱眼福。 相对于国外著名的模型品牌,国产车模一直处于低端地位,而且比例是“百花齐放”,有24,32,36,50等等,无论是什么比例,其细节精细程度都比不上国外车模品牌,这可能是源于定位不同,国产车模更多的是用语各大重卡赠送给客户的礼品,自然是追求外形,忽略细节,实际上国产车模外型上已经跟真车没啥两样了,该有的结构都有,缺少的只是独立管线的呈现,而在众多的国产车模中,中国重汽的车模算是最精细的了,模具是重汽自己设计的,只是提供给模型厂生产,其他品牌我不清楚,但是很明显,重汽的车模还是很有收藏价值的。下面,我们就来一起欣赏这款T7H的风采吧! SINOTRUK HOWO T7H 前脸,取消了A7黄河波浪式的面板,采用直线设计,更加硬朗,难得的是,进气网采用刻蚀片!真实再现实车结构,中间的“CNHTC中国重汽”Logo清晰可见,透过进气栏还能看见发动机的散热器! 大灯总成,这是我见到的最精致的车模大灯具体到灯泡都有体现,还有反光板~!精致至极! 右视图,大车门一向是国产重卡的特点,,前轮后面是消声器,这里可能出错了,应该是有排气孔的,我找遍了整台车都没有排气部件,不知道是不是这里出错了呢?消声器后面就是电池盒和储气罐了,这里就是T7H和A7最大不同了,A7有侧裙板遮住,T7H没有,同时同样的部件在两台车上也是不同的位置布局 后视图,可以看到左边夸张的进气管道,电气连接管路等,这里完全跟A7一模一样,很奇怪怎么就只有两条?? 这里,可以看到精致的后车桥,刹车鼓,连平衡杠都有表现,这是在其他车模难以见到的 左边,巨大的油箱和尿素壶,尿素壶可不是整体部件,下边有独立的支架,前面还有重汽标示,只是这些都拍不到 依旧是右边的部件 牵引座,能实现支点上下摆动,但不能前后移动,锁止机构也是摆设 工作台,有防止打滑的钉板 右门,后视镜,下视镜,反光效果极佳,因为镜片是独立部件,不是贴纸! 左门,型号平台T7H,最大马力430 上下车的踏板,金属部件 车门内饰也有很细致的体现,不仅仅只是线条勾勒,而是凹凸有致 前脸的导流槽 双门打开 前面板可以掀起,里面细节同样精彩,能看见发动机的水箱,风扇冷却箱等 驾驶室内部,这里比较简单,没有A7那样精致 发动机部件和滤清鼓,有一条管路是连接右边的消声器的,相信这就是排气管了,这些都完整体现德国MAN发动机各个部件,各路管道全部体现,比A7的要精致更多,只是还是缺少了必要的线路部件 底盘一览,该有的部件还是有,就是缺少电器路!变速箱也缺少支架,另外,显眼的螺丝也是败笔,怎么就不设计成暗扣呢?不是更省材料呢? 这里可以看到发动机,变速箱,转向轮结构,还有一条控制前轮转向的连杆,通过内部一个转换器实现车模“前轮转向方向盘联动”功能,实际上这个根本就就没有,我不知实车的连杆是怎样的,但是车模这里我怎么看都觉得是画蛇添足 双后轮驱动,这里可以看到悬挂系统为单点悬挂式,平衡杠什么的都有不错的细节体现,驱动轴,差速鼓等都挺精致,不足之处只有车轮和车轴连接处不真实,还有,缺少电器路! 空荡荡的大梁,实际上,实车的挡泥板上部是可以拆掉的,车模没有体现,但锁止机构有精细刻画 接下来是货柜,实际上这个货柜算是文化柜,并不是真正意义上装载柜,同时只是作为搭配T7H的配件,本货柜完全就是有形无质,全塑料,重量跟包转泡沫盒差不多,同时精细度大降,只有外在细节刻画,同时制作水平一般,有毛边,双轴无避震 车轮比较精致,难得的是悬挂装置是独立部件,属于串接式钢板簧平衡悬架,但无真实避震效果 这里处理比较好,双轴有不错的细节还原,包括车轴,平衡机制,刹车鼓,储气鼓都有形式上的体现,同时可以发觉,这个货柜是没有大梁的!只有连接行走系统的部位有大梁,这种结构目前只在美式货柜发现过 整体上挂~~!出发! 外拍,请忽略后面乱七八糟的背景 至此,本文完整结束,谢谢大家观赏,欢迎各位品论!

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[Tonkin Replicas]Kenworth W900L+4轴半挂冷柜车(1:53)

Tonkin Replicas,美国模型品牌,很少在大陆市场发行,专攻peterbilt,kenworth,volvo,Navistar,International,freightliner等美式长头重卡模型,比例为罕见的1:53,算是模型界的奇葩了,本次为大家介绍的是来自Paccar著名的品牌——Kenworth W900L,这款模型是Tonkin Replicas所出精细的模型之一,活动部件之多令人称赞!不仅全轮组避震,牵引座可前后调节,连驾驶室的遮阳板都能活动,还有阶梯工具箱都能打开,更有罕见的还原了发动机的电线!当然了这些仅仅只适用于这款W900L,有些品牌并没有如此多的细节,下面就给大家欣赏下这款难得的模型精细之处吧! 这款模型据卖家介绍年代很久远,很多地方在后续版本已经找不到这样的设计,最明显的就是发动机和变速器有独立颜色体现,还有4轴的半挂车,这些在后期版本都没有了。拿到手的时候,红色的发动机底部已经掉漆,大家看到的颜色是我重新上色的,可惜比较暗,凑合着过吧呵呵! 首先来几张室外的 雨中的kenworth~~ 现在正式介绍,首先是W900L,白色涂装,巨大的发动机盖,上有KENWORTH标示,跟实车一样的的标示,Tonkin对于这款拖头的涂装极为丰富,大家上易趣网搜搜便可得知 正脸,加上澳洲式的保险杠的话,就跟T908一模一样了~别说Tonkin还真的有这个版本,现在找不到了。另外左右前轮车轮盖上还各有两个小小的橙色的转向灯, 空滤管导流翼,后视镜,天线,完完全全还原了实车上数量和位置,扶手等,难得的是烟囱根T908一样也有独立制作的隔热板,但是无真实的散热孔,后面的KENWORTH字样是印刷上去的,不像T908是镂空的,驾驶室上有天窗,两个方形的喇叭!还有四个灯,不过只是形象化的灯具,虽独立作出,却也只是涂色示意,后部是卧铺的采光窗,细节超多 卧铺外壁是一列一列的铆钉,卧铺下是长长的大油箱,这个特别有味道!看着都力量十足!此外还有一排黄色的示边灯,油箱后面有个阶梯,方便工作人员上下车,然而遗憾的是上面本来应该是刻蚀片的防滑板,tonkin只是用了一个铁板代替,还有独立的转向指示灯 注意驾驶楼下的阶梯处还有个小门是可以打开的,实车上是工具箱 后视镜,反射效果一般,上面有长长的天线,还有个圆圆的下视镜 两边车门都能打开,车门上也有内饰板,还有驾驶室里很多细节~可惜很难拍摄到 后轴挡泥板,注意挡泥板上还有品牌示意 后部,可以看到卧铺后部也有把手,但是这里的三根线做的就不真实了,tonkin除了volvo之外,其余的品牌的导线做的都不是很好,挡泥板上还有一堆英文,在别的涂装上,有的是kenworth标记,有的是运输公司的,有的干脆是黑色的,实车是橡胶的,这里是塑料板……. 可以看到,牵引座已经掉漆严重,以后再刷过….还有真实还原的第三轴的万向桥~~ 发动机,哪位大侠指点指点,这个是什么品牌的?发动机我还真的不懂呵呵,这发动机是tonkin最精致的发动机,银光闪闪的导管,电线…… 独立的雨刷(天窗塌了~!晕死,回头再修理) tonkin独特之处就是几乎所有的产品,卧铺都能打开,里面的细节超精细,在这里,我们可以看到,驾驶室的仪表台罕见的有独立涂色,接近实车,分区明显,座椅可以前后移动,180°旋转,还有避震~!值得一提的是,门上也有内饰板,还有音响和控制车窗玻璃的把手,可惜这里拍不出效果,后面是宽大的卧铺,两边有冰箱,音响,灯,衣柜,内置式电脑…… 这里可以看到,仪表台分区明显,极为精细,方向盘还能转动(后续版本取消了),还有两个放置水杯的位置呵呵,至于什么离合器,油门,脚刹,变速杆,一个不漏全都有!不知大家注意到没有?右边的扶手上面有个突出物?是下车的照明灯? 卧铺的顶盖,tonkin只有在kenworth上,驾驶室才会有顶部内饰体现,前部还有一个小电视,可以活动的遮阳板 这里可以清楚地看见,小电视!两边是开启的遮阳板!这样的细节目前我只在肯沃斯和斯特林的拖车上看到…… 遮阳板闭合 W900L底部,重新上色的发动机底部,还有银色的变速箱,这些细节在后续版本已经没有了~~~另外还有独立制作的传动轴,排气管的消音装置!,黑黑的储气罐!W900L的底盘算是tonkin最复杂的底盘了 好多罐子和硬质导管 驱动桥,气囊悬挂???大家发现了没?牵引座下面有一排齿位!这正可以说明,牵引座可以前后移动…. 4轴冷柜半挂车上场! 这个是什么公司的?难道真的有4轴半挂车?怪怪的 后门,锁止装置很清晰,不过不是独立的,涂装很精确,还有警示标语,下面的指示灯虽然不是独立制作,但是涂色很到位,独立效果很好 货柜门可以打开,罕见的是货柜里面同样有内饰,木纹底板…… 货柜前面,能看见三根线的接口,那个圆圆的是什么东西?? 货柜底盘,美式半挂车的特点就是,不用底架~!货柜底部直接焊接行走装置!这货柜底板该有多厚呀?前部能看到牵引销,支撑系统,备胎,那个圆圆的黑色的圆筒是什么东西? 又掉了一个螺丝~!损失大了去了! 挂上半挂车,霸气十足!前轮转向角度也是tonkin产品中最大的! 螺丝找到了,谢天谢地! 最后来几张雨后天晴的,本次介绍到此完毕,谢谢观赏!

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[首页20万庆祝] [TWH] Vermeer TG7000 Tub Grinder with Peterbilt 379—“威猛”立式生物质粉碎机

大家好!这是我第二贴!本次我给大家带来的是twh的Vermeer TG7000 Tub Grinder with Peterbilt 379,Vermeer,音译为维米尔(非官方),中文名:威猛。TG7000的资料,很遗憾,我能力有限,在网上并没有查到它的详细资料,目前只知道这种大型工程机械中文名为“立式生物质粉碎机”,其余的,只能照搬商家的介绍:“Vermeer 公司成立于1948年,位于美国Lowa,是农用机械车和挖掘机的主要制造商。TG7000 灌装粉碎机主要用于大型开荒项目和有机物及废木料处理。粉碎机装有切割机把腐木粉碎成精细材料。粉碎机重达32吨, 采用的Caterpillar 3412E 发动机,传送带的速度为4m/s。”在此先谢谢商家的资料支持,给大家初步了解该机械的大概情况,如果各位模友有该机械的详细资料,还望不吝赐教! 本次拍摄时因人为因素出现插曲,所以本帖实际上是多次拍摄后挑选最好的照片编辑而成,将在下面的介绍中道出原因,不便之处还望大家谅解! 首先上场的是Peterbilt 379,相信玩过SWORD的模友们对该款模型已经很熟悉了,该车搭配过NELSON多款平板半挂车 极为丰富的细节,油箱的油门,各种标签都有,车门涂装为“SWORD”,这个车头由sword出品,并不是本次TG7000原装车头,在这里我要说明一下,很遗憾,在拍摄时原装车头出现意外,只是拍了几张就送修了,没办法只能借NELSON的搭档出场接替,两款车一模一样,连颜色配件都一样,只是车门涂装不同而已,大家请见谅! 一直不明油箱后面的这个装置是什么? 后视,大量的细节体现,sword的做工还是很有水准的,大气的排烟管是美式长头重卡的标志,防撞栏上各种配件栩栩如生,不同颜色的连接电缆弹性十足(这里不知真车怎样?我就觉得失真了),另有收集电缆的桅杆最有特色! 右侧,原装车头出场,大家看到了不?一模一样,只是车门涂装换成Vermeer的标志,只可惜,这是原装车头为数不多的送修前的照片了…… 电缆收起后视图,要收集它们可花费了不少时间! 电缆收起左视图 对焦不准 还是这个不明装置 丰富的细节 发动机,有点简单了 原装车头,心痛啊~~~ 底盘细节极为丰富, 原装车头 原装车头最后的出镜…… 接下来~!本帖主角!出场!Vermeer TG7000 Tub Grinder 霸气十足!细节丰富!体现了TWH不俗的做工! 右视图 TG7000分为四个部分:物料抓取系统,物料碾磨系统,物料输送系统,总控系统,这里是抓取系统的操控室,还未升起 大量的电线!!! 升起!操控室由一根液压管控制升降,活动细节超多 四大系统舒展中 操控室 物料抓取系统,抓取斗,机械臂,操控室~细节丰富,完美体现 这是总控系统的发电机,为整台TG7000工作提供电力支持,各种标示,压力表,散热器,排烟管,一应俱全,但是,真车实际上,有些版本是没有这个和物料抓取系统的,TWH 的这台体现是的最完整的TG7000 操控室下方,一板一眼的还原了TG7000各个部位,连为发动机加注燃油的注料口都在,就是青色的那个盖子 抓取系统,整个系统可以360度旋转,机械臂依靠液压管伸缩实现运动 抓取斗展开,这里做的很不错,跟真斗完全一模一样,连电线,旋转盘都有体现 抓取斗合上 TG7000 操控室下的电力连接装置,整个系统的电力供应都由这里输送,不过…照的有点虚了呵呵 后方的支撑脚,原本是可以上下伸缩的,但是这个模型硬是拨不出来,为避免车头的失误重演,最终还是放弃了 输送带,可以实现整带移动,车后灯,涂色标示 右侧的楼梯,可折叠收起,方便人员上下工作台,整理抓取斗 输送系统的收放液压 输送系统展开,共有两节,均由液压管控制,后面有末节,防止物料输送时物料飞溅 TG7000行走系统,三轴完全避震 […]

[首页20万庆祝] 美式长头集合

大家好,小弟我第一次发帖,庆贺我们论坛首页20万!我带来的是我部分藏品,由Tonkin Replicas出品的1:53的美式长头重卡,这个品牌主攻美式长头重卡及其配套二轴货柜半挂车与拖车,其比例为53,在以87,64,50比例的模型中算是独树一帜了,其亮点在于细节处理非常出色,无论内外,能动的都有体现,大到发动机噶盖,所有车门,肯沃斯与沃尔沃的阶梯工具箱,卧舱顶盖,小到发动机的电线,风扇,卧舱各种设施,均有出色表现,甚至连驾驶舱的座位都有带减震效果(仅限某些卡车品牌)!其他的,牵引座独立显示,有些可前后移动,捆绑货物的铁链跟SWORD一样,都是可以拆出来真实再现捆绑功能,前轮可转向,全轮组减震等。不过,Tonkin Replicas在工程开发的方面仍有提升空间,诸如转向轮外八翻,部分配件位置左右不对称等,都是Tonkin Replicasde 的硬伤。 不多说,本次先来总览,日后我将详细介绍每一款模型 从左至右分别是,Peterbilt388,Kenworth W900,Peterbilt379,Volvo VN780,Kenworth W900L 列队!静待出发! 换个地方,继续集合,列队! 换个角度 很喜欢这角度的感觉 两台拖板,五台货柜 Kenwort w900L,看到它加挂什么货柜么? 灰与白 PACCAR的两大强势品牌,Peterbilt and Kenworth Volvo VN780 TWH我也来客串啦!

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