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[TWH] MANITOWOC 18000 crawler crane (LAMPSON livery) MANITOWOC 18000 履带式起重机(LAMPSON涂装)

前文介绍了MANITOWOC 18000履带桁架吊的一些情况。而相关的模型也是非常震撼,由TWH出品,比例1/50。本文就其LAMPSON涂装的装配过程简单作一介绍。

MANITOWOC 18000最早出现在2005年ConExpo展会上,也是TWH的第一个桁架臂履带式起重机模型。模型几乎有6英尺高(约1.83米),如果加上选配的延伸臂,则能达到11英尺(约3.35米)高。桁架由单独焊接的黄铜棒构成,并模仿了真机上的技术。底部细节一样的出众。虽然当时的目的是带来50个订单;实际上展会的那个星期即获得了250台的订单量。

下图是一张网上的图片,老外在安装18000模型,原色,可见其有多高。
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模型出现在TWH的2009年年册中;当时只有MANITOWOC原色涂装。到了2010年年册,新出现了红白的Aguado,红白的Demont,以及蓝色的Lampson三种涂装。到2011年的介绍中只剩下了Aguado涂装。
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不要小看模型的实力,在MAX-ER悬浮配重系统工作下,吊起这部钢折椅也没问题哦
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模型的箱子。。。好大。阿土伯笑开花。
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里面是三层泡沫
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附带了一本册子和一套工具,工具很赞啊
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册子除了介绍18000真车的相关性能外,还介绍了模型组装过程。这是全部家当的清单。不过介绍还不是特别清晰,主要是介绍组装的图片都拍的很糊。
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首先拿出的是下车主体,履带都已经装在上面了。
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这是下车的四个液压支腿,我们挂上。后侧要从下方的洞里穿上去。
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MAX-ER的轮子是那么滴巨大啊。。。。简直是两个人高度
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线出厂时就缠在一起了。。。
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连接MAX-ER和下车,在钢丝指向的孔里要塞入附件中的插销,太难了,没办法送进去。最后改钢丝。。。。
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连好
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接下来装吊臂的第一节
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两个螺丝拧上
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连接线缆:
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样子:
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第二段吊臂,四个螺丝固定上:
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飞臂连接部位:
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装后臂的第一节:
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这个位置可以防止后臂过度后压:
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驾驶舱,有较多细节,可上仰
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装在主机左侧
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装后臂的第二节
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前后连接钢缆连上。后头的图省事,直接插了个钢丝(回形针掰的)。可见我的MAX-ER有个提起油缸坏了,弹簧都出来了。。。
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在准备装飞臂吊臂前,先用绳子临时固定一下吊臂之间的角度:
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为操作方便,搬动到地上弄:
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吊臂装上,也用绳子临时固定一下:
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装好拉索,放开临时绳:
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主体结构清晰:
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以下开始穿线工作。

首先要穿的是控制两个吊臂之间角度的一组滑轮,即控制主吊臂的仰角。在介绍册上的穿法:16股。
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用的是这个线圈。
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可以看出我偷工减料了。。。
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完工:
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接下来穿的是飞臂之间的线,控制飞臂和主吊臂之间的角度。按照介绍册,要穿24股。
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从此线圈
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蜿蜒而上
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此处折向后
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穿好(也有偷工减料)
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去掉临时的绳索
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接下来是主吊钩,根据介绍册,有四种主要的方法,从4股到22股:
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能看出我究竟穿了几股吗?
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最后穿附属小吊钩。从此线圈出发:
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完成。
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配重的安装。
底盘前后本来就装了一块配重,现在各加两块:
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这是主机及MAX-ER的配重快:
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于是我们获得了18000的全貌:
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和真人比较一下:
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如果放在地上有这么高:
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拍照完毕,拆卸回盒子睡觉,而后猴年马月再出江湖。。。

13 comments to [TWH] MANITOWOC 18000 crawler crane (LAMPSON livery) MANITOWOC 18000 履带式起重机(LAMPSON涂装)

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