MANITOWOC 18000最早出现在2005年ConExpo展会上，也是TWH的第一个桁架臂履带式起重机模型。模型几乎有6英尺高（约1.83米），如果加上选配的延伸臂，则能达到11英尺（约3.35米）高。桁架由单独焊接的黄铜棒构成，并模仿了真机上的技术。底部细节一样的出众。虽然当时的目的是带来50个订单；实际上展会的那个星期即获得了250台的订单量。
下图是一张网上的图片，老外在安装18000模型，原色，可见其有多高。
模型出现在TWH的2009年年册中；当时只有MANITOWOC原色涂装。到了2010年年册，新出现了红白的Aguado，红白的Demont，以及蓝色的Lampson三种涂装。到2011年的介绍中只剩下了Aguado涂装。
不要小看模型的实力，在MAX-ER悬浮配重系统工作下，吊起这部钢折椅也没问题哦
模型的箱子。。。好大。阿土伯笑开花。
里面是三层泡沫
附带了一本册子和一套工具，工具很赞啊
册子除了介绍18000真车的相关性能外，还介绍了模型组装过程。这是全部家当的清单。不过介绍还不是特别清晰，主要是介绍组装的图片都拍的很糊。
首先拿出的是下车主体，履带都已经装在上面了。
这是下车的四个液压支腿，我们挂上。后侧要从下方的洞里穿上去。
MAX-ER的轮子是那么滴巨大啊。。。。简直是两个人高度
线出厂时就缠在一起了。。。
连接MAX-ER和下车，在钢丝指向的孔里要塞入附件中的插销，太难了，没办法送进去。最后改钢丝。。。。
连好
两个螺丝拧上
连接线缆：
样子：
第二段吊臂，四个螺丝固定上：
飞臂连接部位：
装后臂的第一节：
这个位置可以防止后臂过度后压：
驾驶舱，有较多细节，可上仰
装在主机左侧
装后臂的第二节
前后连接钢缆连上。后头的图省事，直接插了个钢丝（回形针掰的）。可见我的MAX-ER有个提起油缸坏了，弹簧都出来了。。。
在准备装飞臂吊臂前，先用绳子临时固定一下吊臂之间的角度：
为操作方便，搬动到地上弄：
吊臂装上，也用绳子临时固定一下：
装好拉索，放开临时绳：
主体结构清晰：
首先要穿的是控制两个吊臂之间角度的一组滑轮，即控制主吊臂的仰角。在介绍册上的穿法：16股。
用的是这个线圈。
可以看出我偷工减料了。。。
完工：
接下来穿的是飞臂之间的线，控制飞臂和主吊臂之间的角度。按照介绍册，要穿24股。
从此线圈
蜿蜒而上
此处折向后
穿好（也有偷工减料）
去掉临时的绳索
接下来是主吊钩，根据介绍册，有四种主要的方法，从4股到22股：
能看出我究竟穿了几股吗？
最后穿附属小吊钩。从此线圈出发：
完成。
配重的安装。
底盘前后本来就装了一块配重，现在各加两块：
这是主机及MAX-ER的配重快：
于是我们获得了18000的全貌：
和真人比较一下：
如果放在地上有这么高：
拍照完毕，拆卸回盒子睡觉，而后猴年马月再出江湖。。。
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Do you have Manitowoc 18000 blue for sale? If yes, how much?
sorry we don’t have such models
这么霸气测漏
桁架臂部分的确是黄铜材质其他部分不是，否则这价格不得了
好羡慕
我是新手，
从哪买的？新手
看的真爽….吊臂控制角度的地方偷工减料可能会断线的…后果不堪设想呀.还有老外的桌子真结实,站3个人都没事
1.“如果加上选配的延伸臂，则能达到11米高”—看到这句话我顿时菊花一紧！这是真的么？
2.这个桁架的材质是黄铜? 如果是的话那就太值啦！
3.我对土总家的大柜子很感兴趣，霸气侧漏，羡慕嫉妒恨！
笔误，sorry，11英尺高，大约3.35米，已更正正文。
材质是黄铜的吗
TWH介绍写的是黄铜，我没有做过破坏性测试～～～呵呵
最近猛货不断啊！