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[WSI] MAN TGX XXL w/ silo trailer “MELMER RUDOLF DIESEL” 曼TGX挂罐车“MELMER 纪念RUDOLF DIESEL涂装”

Rudolf Christian Karl Diesel (1858-1913),是一名德国的发明家和机械工程师。他发明了著名的柴油引擎,同时他的神秘死亡也一直为人谈论。如今柴油发动机叫做“DIESEL”,就是用了他的名字。

早年在慕尼黑工业大学学习期间,他就帮助导师Carl von Linde设计和制造了现代的制冷设备,并为导师管理制冰厂。在此期间他在德法都获得了大量专利;而雇员身份又让他无法自己运用这些专利,于是他拓展了研究范畴。最先是蒸汽的热效率和燃料效率;并用氨蒸汽制造了一台蒸汽发动机。在测试中一次爆炸差点要了他的命。而后他设计了一款采用卡诺循环的发动机,并于1886年卡尔-奔驰先生的汽车专利之后,于1893年,发表了有关取代蒸汽机的热机理论及制造的论文。在1893年到1897年,MAN公司给了他机会来测试和改进他的发明。通过不断试验,终于获得了压缩点火发动机的专利;这款发动机里燃料注入时间在压缩最后,压缩带来的高温点燃了燃料。相关的专利在多个国家申请,包括美国。
不得不提到他的离奇死亡。1913年9月29日,Diesel坐船从比利时前往英国参加会议,在船上失踪,后来海上出现了腐尸,船员仅仅保留了尸体上的个人物品,之后他的儿子确认了这些物品。对于死因存在多种推测。

喜爱彩绘的MELMER公司也为了纪念这位先驱而专门涂了一台罐车:
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WSI将此车制作为模型,编号01-1181,比例1/50。
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拖头,MAN TGX XXL,两轴。
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顶部,加了灯带
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前脸扁平,MAN的字样及logo微微凹凸,logo几乎不可辨认。放大来看彩绘颗粒感明显,细节度较低。车牌清晰。
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两侧,分别是Diesel的头像,以及发动机,纪念这位对现代热机做出关键贡献的科学家。
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尾部
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方向盘上能够辨认出MAN的字样
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不错的轮毂和踏板细节
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拖挂部位
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底盘
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转向
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掀开驾驶室,发动机细节,有MAN COMMON RAIL字样,共轨技术
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罐车,涂装也是汽车的发展历程
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挂接和提升部位
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顶部的开口和步道,开口不能打开
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侧面的护栏等,轮毂也不错
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尾部的彩绘团队logo,以及另一侧的警示,可见彩绘细节真的比较差
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尾部的细节很到位,各种管线回路
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尾灯,车牌等
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梯子可以收起放下
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底盘,有备胎
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三轴不能转向,有弹簧避震
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挂上
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提升罐体工作
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