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[SKY500] AIR CHINA AIRBUS 330-200 Reg. B-6075 “Beijing 2008 Olympic Torch Relay” 中国国际航空公司 空中客车330-200 客机模型 “奥运圣火号” 1/500比例

为完成北京2008年奥运会圣火火炬的境外传递,2007年11月16日中国国际航空公司成为北京2008年奥运会火炬接力境外传递包机承运人,2008年3月28日北京奥组委正式批复国航这架注册号B-6075执行圣火传递的包机命名为”奥运圣火号”。
本届奥运会火炬传递将在130天之内飞越境外19个国家与地区的21个城市和国内113个城市,行程超过13万公里,参与人数超过两万人,无论是传递规模还是行程和参与人员均创历届奥运会之最。
2008年3月31日8时50分,经过9个多小时、8100公里的飞行后,承载着奥运圣火火种的国航”奥运圣火号”飞机从雅典顺利飞抵北京。4月1日”奥运圣火号”前往阿拉木图,开始第一站圣火境外传递飞行。

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  凭借丰富的经验和先进的设备北京飞机维修工程有限公司(Ameco)攻克了攻克“奥运圣火号”飞机喷涂三大难点喷涂三大难点,圆满完成了攻克“奥运圣火号”飞机机身彩绘图案的喷涂工作,创下了Ameco彩色图案喷漆颜色种类最多的纪录。

  难度之一是颜色多而且复杂。Ameco喷漆车间与“奥运圣火号”设计师共同配合,精确计算、多次练习和测试模板演示,按照图案设计特点最终确定只要3套模板就能包含喷漆所需的所有颜色,满足施工要求,比常规的5套模板节省了2套,有效地缩短了喷涂周期。

  难度之二是多套模板重复定位,喷涂难度大。“奥运圣火号”设计图案基本上覆盖整个机身,喷涂人员根据图案主黄和主红色区域分布,确定第一套模板喷主色,第二、三套模板喷附色。由于多套模板同位重复施工,需要精确测量机体的变形度和每张模板的间隙,以确保每套模板完全吻合,将误差降到最低,这是喷涂过程中难度最大的。喷涂人员用激光定位仪精确定位,再按机体的变形度算出误差和间隙,准确无误的将第一套模板定位,以后每一套模板的施工都按这个变形度来进行,整个过程需要大量精确测绘和包贴。

  难度之三是在双曲度表面上喷涂图案。“奥运圣火号”设计图案是根据平面原理设计的,它与飞机实际机体有很大差异,特别是在机头、机尾的双曲度表面区域差异更大,设计模板与机体在机身、垂尾部位的差异达十多米。对于这部分差异,设计师要求Ameco在施工时进行差异修复。喷涂人员凭借丰富的经验,将设计图按机体双曲度表面的特点进行延伸,使机身与垂尾各连结点进行有效连接,即保证了设计图案的完整性,也使实际效果与设计达到完全一致。

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———–以上信息来自民航资源网。图片来自AIRLINERS.NET

空中客车A330,是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的中长程宽体客机,与四发动机的A340同期研发。
空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上,这个标准由波音波音767最先获得认可,777客机也是这个标准的一员。
除发动机的数目外,A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面,其设计取自A300,但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自A320。
至2013年12月,空中客车共获得1313架A330订单,当中有1046架已交付予客户。第1000架制造的A330已于2013年7月正式交付予国泰航空。
同时,A330也是能直飞机场位于海拔3500米以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型,用于西藏地区的飞行。

A330共有三个型号,它们分别为A330-300、A330-200和A330-200F。前两者均为客机机型,后者为全货机型号。科技方面,前者的机身全长63.6米,较后者的59.0米长。在续航距离方面,分别为10,500千米(5,650海里)及13,400千米(7,235海里)。

A330-200是A330的短机身版本,主要是用作取代同厂的A300-600R,以及与波音的767-300ER竞争。
由于机身较短的关系,A330-200使用的垂直尾翼比A330-300的高。另外,A330-200的油缸容量也更加大,其最大起飞载量为275吨。一架拥有三级客舱的A330-200客机,在载有253名乘客的情况下,其续航距离为13,400千米(7,235海里)。
在发动机方面,A330-200可选配通用电气的CF6-80E、普惠的PW4000或劳斯莱斯的Trent 700,全部发动机均切合ETOPS的180分钟标准,首批A332客机于1998年4月交付予加拿大3000航空及ILFC。
由于其载重量、耗油量、续航距离均远较其主要对手767-300ER来的多和远,所以A330-200自推出以来,受到不少买家的欢迎,空客在2004年共售出23架A330-200,比波音767的9架为多。有见及此,波音便要求劳斯莱斯及通用电气,设计供波音787客机使用的发动机,其耗油量比A330-200的发动机低15%。
A330-200的同类产品分别为波音的767-300ER及787-9、A350-800。

长度:58.8米
高度:17.4米
翼展:60.3米
标准座席:253(3级)/293(2级)
满载航程:6,749海里(12,500千米)
巡航速率:0.82马赫(541英哩)、470海里、871千米)(35,000英尺巡航高度)
标准营运空重:119.6吨
最大起飞重量:230(233)吨
最大重量起飞跑道长度:2,220米(7300呎)
———–以上资料来自维基百科

SKY500出品了这款飞机的1/500比例模型。

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