[HERPA] BRITISH AIRWAYS BOEING 747-400 Reg. G-CIVU 英国航空 波音747-400

British Airways 英国航空公司，以下简称英航。

本文内容全部译自 维基百科，2009年11月版本 见http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways，所有文字和信息版权归属原作者，在此表示感谢！
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在1930年代有一家名为“British Airways Ltd.”的航空公司，与这里的“British Airways”是完全不同的两个概念。

概览
IATA代码：BA
ICAO代码：BAW
标识：快鸟

成立：1974年3月31日BOAC（the British Overseas Airways Corporation）和BEA（British European Airways Corporation）合并成立。
主枢纽：伦敦Gatwick机场，伦敦Heathrow机场
联盟：Oneworld
机队规模：234架（另有51架订单）（不含子公司）
目的地：150个（不含子公司、代码共享）
企业口号：升舱为英航（Upgrade to British Airways）
总部：Waterside, Harmondsworth, London Borough of Hillingdon, 英格兰
2009收入：89.92亿英镑
网页：ba.com

英航（伦敦股票交易所代码：BAY）是英国的旗舰航空公司。它的总部“水畔大厦（Waterside）”就在其伦敦Heathrow机场主枢纽附近。无论从机队规模、国际航班、以及国际航线而言，英航都是英国最大的航空公司。它的第二枢纽在伦敦Gatwick机场。除Heathrow、Gatwick以及伦敦城市机场以外，英航已经结束了其余地点始发的国际航线。

英航集团于1974年9月1日成立，当时的工党政府进行了国有化。英航由两家伦敦的大航空公司BOAC、BEA以及两家较小的地区性航空公司（Cambrian Airways Cardiff 和 Northeast Airlines Newcastle upon Tyne）组成。全部四家公司在1974年3月31日解散，并入英航。13年后的1987年2月，英航又进行了私有化。公司1988年收购了British Caledonian、1992年收购了基地在Gatwick的Dan-Air，规模迅速扩大。除了是波音公司的主要客户外，英航1998年订购了89架空客A320系列的飞机，亦成为空客的一大单生意。2007年，英航再下空客A380和波音787大单，标志其远程机队开始更新。目前它的远程机队主要由波音747-400执行；英航也是该机型全球最大的运行方。

1984年，Richard Branson组建了维珍亚特兰大航空公司（Virgin Atlantic Airways），与英航开始紧张的竞争。1993年，这一竞争甚至导致了“航空史上最痛苦和冗长的诽谤诉讼”，英航为与维珍的“肮脏把戏”进行了直接的道歉，并承担了赔偿和诉讼开支。直到2008年以前，英航还是英国客运量最大的航空公司。2008年，它的客运量达到了3570万人次。竞争对手EasyJet以4450万人次的运量从英航手中夺得了这一荣誉。

除了在伦敦股票交易所上市以外，英航也是FTSE 100指数的构成要素。2009年3月31日，英航进行了35周年的生日庆典。

一、历史
1、组建和早期
1924年3月31日，战后迅速发展起来的四家英国航空业先驱：Handley Page Transport、British Marine Air Navigation Co Ltd、 Daimler Airways、Instone Air Line Ltd联合组成了帝国航空有限公司（Imperial Airways Limited），航线遍及大英帝国以及印度、非洲一些地区、以及后来澳大利亚的堪培拉。与此同时，一些小的英国航空运输公司开始运作；到1935年前，它们中的许多合并建立了私有的英国航空有限公司（British Airways Ltd.）。根据政府要求，1939年11月，帝国航空以及英国航空有限公司被国有化、并成立了英国海外航空公司（the British Overseas Airways Corporation，BOAC）。

战后，BOAC继续提供远程航线服务，除了南美（由英国南美航空公司执行；而它又再1949年被BOAC兼并）。欧洲的和本土的航线则由一家新的国有航空公司：英国欧洲航空公司（British European Airways Corporation，BEA）执行，它则强制接手了其他欧洲独立航空公司已有的定期航线。1952年5月2日，BOAC成为世界上第一家采用喷气式飞机的航空公司。该首飞采用了de Havilland Comet 1，由伦敦飞往南非约翰内斯堡。1972年，BOAC和BEA的管理层在新成立的英航董事会下合并。1974年4月1日，二者的航线归并在英航名下，当时的董事长是David Nicolson。

2、运作协和飞机
英航是运行过Aerospatiale-BAC的协和超音速客机的唯一两家航空公司之一（另一家是法航，Air France）。1976年1月，英航开始使用这一带有争议的机型执行伦敦Heathrow和美国纽约JFK（约翰肯尼迪国际机场）之间的每日航班。John King爵士认识到协和对于英航的魅力、威望的重要性，并为公司账户提供协和的升级。超音速飞行在8年后首次盈利。尽管具体数字从未公开，媒体估计这一伦敦-纽约航线在21世纪早期的年运营收益约两千万英镑。

在2000年法航的巴黎协和坠机事件、911事件、不断攀升的维护成本下，尽管飞机进行了代价高昂的改进，协和的未来仍旧日益渺茫。2003年4月10日，英航宣布，基于乘客数量的不断减少，将从10月份开始停止协和飞机的定期航线。2003年10月24日，协和从纽约到伦敦进行了最后一次商业飞行。

3、私有化进程
1981年，John King爵士被任命为董事长，他的主要任务就是准备公司的私有化。1983年，Colin Marshall被聘为CEO，目标是把这家亏损巨人转化为世界上最赚钱的航空公司之一，并大胆宣称是“世界上最受欢迎的航空公司”，尽管许多其他大公司也在为此奋斗。在Marshall的指引下，英航把多数远程航线（包括协和）整合到Heathrow的4号航站楼。

英航被私有化，并在保守党执政下，于1987年2月在伦敦股票交易所上市。首次发行获得了9倍的超额认购。1987年，英航颇有争议的收购了英国“第二大”航空公司：British Caledonian。1992年，它又吸收了一些Dan-Air执行的航线。

4、变化，分支，发展
在1990年代，在“世界最佳航空公司”的口号下，英航成为世界上最赚钱的航空公司。1992年，BA购买了一家小型德国本土航空公司Delta Air Transport，并更名为Deutsche BA。在2003年6月出售时，Deutsche BA运营了16架波音737系列的飞机，员工达到800名。1993年英航成立了英国亚洲航空公司（British Asia Airways），总部在台湾，执行伦敦——台北航线。同一年，英航也购买了澳大利亚袋鼠航空公司25%的股份，并收购了Brymon Airways以建立BA Connect。

1993年，King从董事长位置下来，担任主席，一直至死（2005年7月）。Colin Marshall兼任CEO和董事长，后来Robert Ayling担任CEO。

在Robert Ayling的领导下，公司节约成本7.5亿英镑，并于1998年成立了新的航空公司“Go”，一家低成本航空公司，以在迅速发展的低成本航空业竞争。运作四年后，Go被出售，后来并入了EasyJet。

5、成本降低，以及合理化
1999年，英航报告其利润出现了84%的下降，这是私有化以来的最低点。2000年三月，Robert Ayling被撤职，5月，Rod Eddington上任。2001年911导致的暴跌，Eddington以进一步削减劳工应对。

2004年9月8日，英航宣布出售在袋鼠航空的18.5%的股份，不过仍将持续这一合作（如利益共享），尤其在“袋鼠航线（Kangaroo Routes，特指袋鼠航空的澳大利亚到英国的航线）”上。获得的4.25亿英镑被用来偿还英航的债务。

2005年9月，新的CEO Willie Walsh宣布了对英航管理的大幅变动，目标是在2008年以前节约3亿英镑。他主导了把BA Connect出售给Flybe，因为“尽管BA Connect的团队尽了最大努力，我们仍无法看到在目前的情况下的获利前景”。出售之后，英航仍保留了在Flybe的15%股份。

从2002年开始，英航大力宣传了其在国内航线上的全面服务。Walsh保证在英航缩减的国内网络上保留全面的服务，这是区分于其他竞争对手的重要手段，客户会愿意为高水准的服务水平支付额外的费用。

6、分支，收购，和潜在的兼并
在2008年一月，英航宣布，在跨大西洋航权放开的时机下，成立新的分支“OpenSkies”，执行美国到欧洲主要城市的直飞航班。2008年6月，一架波音757开始执行巴黎到纽约的航班。2008年7月2日，英航宣布购入法国航空公司“L’Avion”，并将其在2009年整合入OpenSkies。

在2008年7月30日，英航和IBERIA航空公司（西班牙最大的航空公司）宣布了全面换股的合并计划。之后，在8月初，美国航空公司（American Airlines）也加入了这一协议。尽管交易并未让美国航空公司加入英航——IBERIA实体，它仍然让双方共同修订价格、航线和时刻表。除了这些，英航在2008年12月2日还宣布与袋鼠航空开始洽谈并购事宜。假如英航、IBERIA、袋鼠航空合并，这将是世界上最大的航空公司。然而，12月18日，这一洽谈就由于对合并后的控制权分歧而结束。

7、近期发展
英航在很多问题上都引起过争议。2001年3月，英航透露了其新规则：如果儿童单独乘机，那么儿童的边上将不安排成年男性旅客，即便儿童的父母就在同一架飞机的其他位置。这导致了性别歧视的指控。另一起则是2006年10月，阻止一名信奉基督教的办票员佩戴显著的信仰饰品。2008年1月，这名员工在劳工法庭上败诉。

欧洲航空联盟则宣布，在2006和2007年，英航是丢失乘客行李最多的欧洲航空公司。每1000名旅客，平均丢失23件行李；这一数字高出平均水平46%。

2009年6月，英航给英国的3万名雇员发出电子邮件，要求他们无薪工作一周到一个月，以削减成本。CEO Willie Walsh同意在7月份不领薪水；但员工的反应则很复杂。虽然英航宣布数百名员工给予了肯定答复，许多其他员工谴责这一提议，尤其是包裹搬运工和机组人员。

二、财务数据（近期）

年度报表日	客运人次	收入 （百万英镑）	税前收益 （百万英镑）	净利润 （百万英镑）	基本EPS （便士）
31-Mar-09	33,117,000	8,992	-401	-358	-32.6
31-Mar-08	33,161,000	8,753	883	696	59
31-Mar-07	33,068,000	8,492	611	438	25.5

三、目的地
英航有接近150个目的地，包括6个国内。并且，英航也是唯一几家飞往所有有人居住的6大洲的航空公司之一（其他的还有达美航空Delta Air Lines，阿联酋航空Emirates，大韩航空Korean Air，马来航空Malaysia Airlines，袋鼠航空Qantas和南非航空South African Airways）。

四、机队（2009年9月）

机型		服役量	订单	可选订单	购买权	座位（头等/Club World/World Traveller Plus/World Traveller）	注释
空客 AIRBUS	A318	2	0	16	0	32 (0/32/0/0)	专属服务
							LCY-JFK
	A319	33	0			117 (0/0/28/89)
	A320-200	37	9			155 (0/0/0/155)
						134 (0/0/40/94)
	A321-200	11	0			165 (0/0/43/122)
	A380-800	0	12	7	0	TBA	预期服役：2012年。英航推迟了6架380（平均5个月），其他6架推迟到2016年。
波音 BOEING	737-400	19	0	0	0	147 (0/0/0/147)	2016年退出服役
						142 (0/0/10/132)
						117 (0/0/50/67)
	737-500	2	0	0	0	110 (0/0/0/110)	2009年退出服役
	747-400	54	0	0	0	299 (14/70/30/185)	8架从2009年冬季入库
						337 (14/52/36/235)	最大的747-400运营方
	757-200	9	0	0	0	186 (0/0/0/186)	2009年10月退出服役（改货运）
						165 (0/0/40/125)
	767-300ER	21	0	0	0	192 (0/24/24/144)
						243 (0/0/50/193)
	777-200	3	0	0	0	220 (13/48/32/127)
	777-200ER	43	0	0	0	220 (13/48/32/127)
						278 (0/48/24/206)
	777-300ER	0	6	4	0	TBA	2010年6月首架飞机交付使用，2012年2月最后一架飞机交付
	787-8	0	8	18	10	183 (0/42/51/90)	2012年交付使用
	787-9	0	16			TBA	2014年交付使用
合计		234	51	45	10

至2009年8月，英航机队的平均服役期为11.4年。

尾翼
自1974年成立以来，英航机队的尾翼都改涂为联邦米字旗。最初标志性的红尾涂装设计，被纽约Landor Associates设计所的新方案替代。新尾翼以深蓝为基底，带有英航的盾牌图案。

（source: http://www.diecastaircraftforum.com/1-400-scale-model-aircraft/71190-what-i-want-1-400-a.html，发帖人 L-1011-Heavy）

1997年6月10日，又进行了一次富有争议的变化，将英国色，改为民族图案和抽象的世界图案，例如中文书法。所有的设计都与航线涉及的国家有关。这带来空管方面的问题：原来的英航飞机很容易辨认，现在则困难的多，因为尾翼的颜色、图案都各不相同。

具体请参见本站前文[HERPA] BOEING 747 (BRITISH AIRWAYS Ethnic Liveries) 英航多元文化涂装波音747飞机模型

五、货运
英航货运主要由子公司，British Airways World Cargo完成。它目前的货运吨位排名世界第12名。在英航的航路上，British Airways World Cargo获得了全球货运的商机。除了主机队外，它从Global Supply Systems租赁了3架波音747-400F，并同时运用其他航空公司的运力。这使得它能覆盖英航的客运网络以外的地区。

在1990年代末期，英航在Heathrow机场拥有一家货运中心。作为高度自动化的货物处理中心，它能处理特殊货物、优先货物，以及每年多达8万吨的鲜活物品。它的业务开展也在伦敦Gatwick和Stansted机场，并通过其合作伙伴British Airways Regional Cargo在英国其他地区机场提供服务。