20吨级履带式液压挖掘机历来是中国市场的主流机型，包括外资、国产品牌都是卯足了劲，在20吨级挖掘机产品的研发和推广上下足了功夫。为此，“强记车行”小编为大家介绍了几款市场上销量较大、成熟度较高的20吨级别挖掘机集体照片：卡特320D、小松PC200－8、日立ZX250－3G、三一215C-9、利勃海尔R-916挖掘机、以及沃尔沃挖掘机 EC200-B挖掘机等等，以期为用户在选择和购买机型时提供一些有价值的参考。
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产品介绍： 梅赛德斯-奔驰卡车 奔驰Arocs 625马力 8×4自卸车 车辆型号： Actros3341 驱动形式： 8×4(前四后八) 轴距(mm)： 3780+1450mm 举升吨位(T)： 暂无 货箱内长宽高度(mm)： 暂无 发动机品牌： 奔驰 发动机型号： 奔驰 OM501LA 排量(L)： 11.946L 马力(ps)： 625 扭矩(N·m)： 2000N・m 最大扭矩转速(rpm)： 1080RPM 变速箱型号： G240-16 Arocs将有自卸车、搅拌车与工程牵引车等数种针对不同工况设计的车型，底盘也从4×2到8×8各种驱动形式供用户选择。在发动机方面，Arocs将延续Antos丰富的动力线，将有4款发动机装车，其排量分别为7.7升、10.7升、12.8升与15.6升，马力输出段从238马力至625马力都有覆盖。 […]
概览和运输实例 Bohnet套装细品 Bohnet运输场景 Kuebler & Bohnet双剑合璧 这里继续介绍的这次运输中的第二家Bohent。Bohent公司的总部位于德国Kirchdorf，并在Erfurt、Hamburg和Werne有分支机构。 Bohnet同样是一家著名的货物转运和运输公司，但他并不提供吊装业务。同样，Bohnet的厂房和部分车队。哦。。。车队不在，不好意思。 Bohnet同样承接了不少重型运输项目，但恐怕都没有Kuebler那个航天飞机运输那么吸引眼球。 而这次实际项目中，Bohnet派出了2组车队出战： MB Actros 4160 8×4 备用车 第一车队 MAN TGA 41.660 8×4 前拉 MAN TGA 41.660 8×4 后顶 Scheuerle 2+4+4+2+4+4+4=24轴 SMS Meer 240t 印刷机铸件 （即这套模型的载物原型） 第二车队 MAN TGX 41.680 8×4 前拉 MAN TGA 41.660 8×4 后顶 Scheuerle 3+3+4+4+3+3=20轴 SMS Meer 210t 印刷机铸件 实际中的配置和模型还是有区别。实际运输中没有5轴模块而模型有。 模型仅配了20轴模块运输240t的铸件，而实际运输中用了24轴。铸件载物倒是对上了。看来在模型开发过程中势必做了一些妥协。 […] 概览和运输实例 Kuebler套装细品 Kuebler运输场景 是什么机缘看到这两套模型已经记不太清，总之当时是立刻把它们添加到了购买清单中。 经过漫长的等待终于到手，拆包完美，甚是欣喜，随来和大家一起分享。 之前已经有前辈们对这两套模型各自做了介绍。 实际上这两套模型对应的应该是同一次运输项目，即帮助SMS-Group运输3个印刷机铸件从德国Hann, Muende（Lower Saxony）到Hessisch, Lichtenau （Hessen）。该项目由Kuebler和Bohnet两家公司于2009年6月20日至21日协力完成。3个铸件的重量分别达到了250t，240t和210t。由Kuebler公司负责第一个铸件，Bohnet公司负责后面2个铸件。 基于以上，把两套模型一起介绍既符合实际，又能让大家更好的了解这次经典重型运输案例的魅力。 由于照片比较多，所以这次的文章分为两篇，在每篇的结尾都有指向另一篇的链接。 首先介绍的是这次运输中打头阵的Kuebler。Kuebler公司的总部位于德国Michelfeld，是一家著名的重型运输公司，承接了不少经典案例。当然，要做好项目，家底要厚，Kuebler的厂房和部分车队。 Kuebler的运输项目可谓涉及海陆空。长梁，轻轨，火车头，不算稀奇。 就算是邮轮，Kuebler公司一样搞定。 运飞机一样少不了Kuebler，747、协和、380、大胖子（恕不知其名，还请教）。 最后当然是那个著名的苏联航天飞机暴风雪号。上面不少都被送到了Speyer科技博物馆，包括这架航天飞机。 回到这次介绍的实际项目中，Kuebler派出了下面的队伍出战： MB Actros 4160 8×4 备用车 MAN TGA 41.530 8×4备用车 MB Actros 4160 8×6 前拉 MB Actros 4160 8×4 后顶 Scheuerle 3+4+2+2+4+5+2=22轴 载物：SMS Meer 250t 印刷机铸件 可以注意到实际中的配置和模型还是有区别的，特别是Kuebler这套。最明显的是载物，这个250t铸件和模型里面的铸件完全不同。个人觉得可能是WSI为了节约成本，不再开发模具了。 真要是下面那个载物，盒子里都很难放把。 关键是Kuebler竟然也同意了在自家的模型中放入没有运输过的载物（Kuebler有收藏卡而且官网有卖，Bohnet没有收藏卡）。另外我也没有搜索到图片是Kuebler运输过模型中的那个铸件。 注意图片侧后方探出的Bohnet车头：） […] 电材重机LTM11200底盘吊装图 […] 最近搞了个性价比很高的小玩意儿，Motorart出品的JCB 456 ZX轮式装载机。 终于能和那个NZG Nooteboom拖板配套了。 很早就见过Motorart的车模，不过没想到搞的第一台Motorart竟然不是跑车，而是工程车。 这里我想到了土哥的一句话，现在玩车模，以后玩车模，哈哈。
透明窗包装，Hi-Tech Line。 打开盒子，里面的全部家当，一台装载机，2个替换件，一个是抬升机的适配件，一个是木料的抓斗。给模型增加了可玩性。
标准面，蛮耐看的。
扭一扭，这里的转向机构比较松，在运动时不太能保持方向。
正面挺威严，到了屁股的样子就有点Funny啊。。。
另一面。 底部没有太多细节，MIC。
下面是一些驾驶室的细节。
后面的引擎盖两面都可以打开，但是不能后不能固定在打开位置。 引擎细节尚可。
继续做运动，第一个动作好像有点囧啊，像扭到了似的。 这里的油缸比较紧，铲斗可以固定在任意位置。
最后来个运输场景，NZG拖板毫无压力。JCB就是为这一刻而入的：）
（完毕） […] 风机叶片拖车站里有不少了，有Felbermayr的，也有土哥恢弘的三剑客，直接可以拼个风机出来了。 由于地（nang）方（zhong）不（xiu）够（se），就直接上个不带叶片的，而且Ocean Traders这个涂装自己也蛮喜欢的。 盒子是标准WSI透明窗纸盒，反正也吐槽过这种盒子的保护性不咋地，摆个样子随便看看。 盒子里的全部家当。拖头，拖板，一些塑料仿木纹垫板，3根松紧带和一包金属栏杆。 开始拖头标准照。 侧面门上有奔马图案，还有荷兰，欧盟，美国和中国四面旗帜。 OT在中国难道有业务吗？ 车顶的喇叭，警示灯和一排探照灯让布局非常紧凑饱满。车顶还有天窗。 背面的设备包上还有2个向后的探照灯。 有连接管线示意，设备包本身原因没有太多裸露的细节。 另一侧，可以看到2根排气管树立在设备包和驾驶室之间，有金属蚀刻体现。 正面，样子还是不错的，整体协调。 反光镜上还有Scania的logo。保险杠涂成了红白警示色，两旁还有2个小的照明灯。 这车特点就是灯多啊，等灯等灯。。。 底盘，金属驱动轴，悬挂相对贴近实际。 不过悬挂只是示意了，不像twh或者sword。 驾驶室抬起角度颇佳，发动机细节体现的也不错。驾驶室下还有金属踏板。 拖板全貌，4轴，板上贴有仿木纹塑料片。左右两边的小洞可以插入金属栏杆。 洞不深，插入后一般都歪歪扭扭的，就不展示了。 拖板尾部，尾灯，车牌，保险杠，警示标志和公司logo一应俱全。 拖板侧面，4轴联动，最后一轴转向角度最大。 拖板欲伸又止，全长请参考土哥那霸气的帖子哈。 拖板底部，每轴都有独立悬挂。 也可以看到伸缩装置及其管线。尾部可以看到止滑块的示意，不过拿不下来的。 拖板俯视，谁能想到这个拖板能伸到毛一米长。板也不可貌相啊。 拖板头部，有nooteboom的logo，一些小的警示说明图案，管线的连接模块示意。 侧面也有一些说明图案。 不明白第一轴左上角的银色部分是什么作用，上面还有一根弹簧。 出活儿咯！ 猜猜载物是那个模型的一部分。 感觉这个长度展示挺合适，拖板还没有到全部伸展状态。 垫上垫板，绑上松紧带，挺像那么回事儿。 干活中，各种pose。 这张图自己感觉不错。 正面当然也要来几张，不知道什么时候来了个瞎指挥的小黄人。。。 […] |
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