继续我们的介绍。
接下来是运载平台框架的后支架，结构和前支架类似，但也有区别。
这个部位的机械装置外盖一样可以打开。
支架末端比前支架复杂些，有伸出来的框架，还有四根缆线。
末端底部，现在不是一个大头针了，而是这样的结构，看的出需要插接。
这四根电缆有集线器、并有小弹簧挂在柱子上。
插接框架的方式和前支架基本一样。
侧面三根电缆过来，一根给这个小灯供电，另两根插入后支架上的小孔。
接下来我们介绍后部车辆。后部车辆分两个各三轴的部分，这一设计的目的大概为了实现更好的转向控制吧，3轴和3轴独立结构可以转弯半径更小、更灵活。
首先来看后车的3轴dolly，个头不大
一端有这样的结构，大概空载时可以用这个环来牵引
侧面大量的标识细节
俯视，中央的孔应该是用来连接后车另3轴的；而两个可以转动的插销，用途暂时不明。
底盘，细节丰富。
三轴均有悬挂，
每个轴上都有个液压装置控制悬挂
这是后车了，三轴集中在后部，尾部有个站立工作舱
前端，三盏工作灯朝向三个方向
这个塑料的装置，就是用来插接后dolly上的两个金属插销的；形成液压系统。
俯视一下前端，线缆细节丰富。
后车上部的连接装置，用来连接载物平台的后支架末端。可以旋转较大角度。
侧面的框架、皮筋
设备盒，盖子可以打开
这个应该是工具箱吧？因为打开后里面基本是空的。
轮毂和拖头一样精细。
车尾的工作舱，各类线缆连到这个小小的控制中心，两个球形的操纵杆细节清晰。
工作舱的地面是金属网。
这个小门可以打开：
尾部，除了保险杠、车灯、以及插小旗的筒子外，还有OVERSIZE LOAD的警示牌挂在工作舱上。
也插上小旗：
底盘，细节不用说。
三轴皆悬挂。
准备后车连上dolly：
看一下这个插销插入，
实际，这就变成两侧各一个液压装置，控制后车dolly与后车之间的转向角度：
接下来是把载物平台的后支架连上后车：
孔对齐，并加上插销：
平台后支架末端的四根电缆，正好插入后车上面的四个孔里：
后部连接完成：
看一下转向角度：
待续。。。
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这车怎么的弄个电铲运输下哈哈
太长了….还没完…土总辛苦了