[SIKU] Heavy Mobile Crane 大型桁架汽车起重机 1/55

展开支腿，并拔出延长段，这样抓地面积一下子扩大很多。支腿塑料结构。支腿末端是比较简易的螺旋，高度调节的效果不错，虽然一些名厂的模型支腿原理也是如此，不过螺旋这么粗犷的外露还不多见。

载车车头方方正正，顶部两个黄色警示灯，前面有Spacelifter字样，以及牵引钩。反光镜塑料，并涂白色油漆表示反光；但白漆很容易风干散裂。

轮子有胎纹，且轮胎侧面有SIKU字样。轮毂金属，有星形刻画，但不精致。

把这个盖子盖上去，美观点。

这是两个线圈，有齿轮在两边，防止吃力后线圈自行放开。

车尾部有备胎一个，尾部保险杠上还有车牌字样和尾灯凹凸；但都没有分色，比较粗。

桁架全金属，桁架之间的连接是这种塑料卡口。我非常担心塑料的疲劳导致拆装后的卡口舌头折断。。。那将无法挽回。

就是这种塑料“疲劳”：

第一段桁架，加在后臂。

而主臂三截桁架连起来之后，真是长啊！没有安装，就有94厘米了。

后臂头安上。钩子朝后。

控制两臂夹角的绳缆，以及控制主吊钩的绳缆，一个末端都拴在这个门型框架上。

门型结构与旋转底座之间，用塑料线组连接表示；实际应该是线缆（也应该是高级模型穿线很郁闷的部位哦！）。

按照说明，这段绳子要穿过门型结构，挂在后臂头的钩子上，以拉起门型结构，并控制后臂方向。

但在实际穿上后，我发现绳子短一截，实在挂不上啊。

尾部悬浮配重，也用绳子挂在后臂头的钩子上。塑料盒子是空的；按照说明，要自己灌泥土进去。我直接借用了我的AC500配重。

拉上线，看一下全貌：

只不过挂上主吊钩，立刻主臂就被压下去、悬浮配重整个被拉上来。这个角度下，力矩太大了。

通过后线圈，调节一下两臂的夹角。随着夹角减小，力臂也缩短，到这个位置的时候，已经可以展示正常姿态了，悬浮配重也真正“悬浮”起来。

这是后臂头。白线控制两臂夹角。黑线是主吊钩的缆绳，下面系在门型框架上。此外悬浮配重也用黑线挂在钩子上。这里还少了另一根拉扯门型框架的线缆。

前臂头。黑线吊钩，白线控制吊臂仰角。

吊钩金属，线直接吊中间，姿态稳定。

吊机操作舱是可以拉出来到侧面的，有一些非常简单的细节表现。

最后看一下底盘。8个轴其实都不能转向，也没有任何的避震模仿机制；但底盘还是用塑料结构外形来努力表现一些内容。

全貌：

总的来看，这是个非常不错的“玩具”，作为模型则略少了些细节。而组装过程，可以让你很好的领会到，对于这类大型多臂起重机，其控制是多么的复杂！（例如两个桁架臂的夹角控制；后臂与门型结构之间的夹角控制；悬浮配重的配重量控制；这一切又要考虑到实际起重的载荷、以及位置要求。）

考虑到类似模型动辄上万的价位，这款模型还是非常值得推荐的！

除了4810车身自己以外，这里的车运载了4810的全部附件。从左到右，依次是：
[NORSCOT] Peterbilt 389 4轴拖头+3轴Trail King低板 运输 悬浮配重，和后臂头；
[CONRAD] 奔驰4轴带随车吊+GOLDHOFER 10轴模块化拖板（MAMMOET涂装） 运输 桁架；
[SIKU] MAN 4轴拖头+2+3轴低板(P.Adams涂装) 运输 桁架；
[SIKU] MAN 4轴拖头+3轴低板(MAX GOLL涂装) 运输 桁架；
[SIKU] SCANIA 2轴拖头+3轴低板（FRIED SPED涂装） 运输 桁架；
SIKU 4810车身，包括上部结构底座等；
徐工集团QY70K 70吨液压轮式起重机；
前面是[SIKU]的奔驰“凌特”商用车。

桁架吊装。

等待主臂头吊装：

臂头吊装。

吊一个货车车厢玩玩；不过这个是1/43的（见本站奔驰Actros 2轴拖头+3轴货柜（奔驰宣传涂装））。边上的小车是[SMARTTOYS] BMW X5 宝马X5和[SIKU] smart fortwo cabrio convertible 奔驰SMART敞篷小车：

和1/50的[CONRAD] TEREX-DEMAG AC500 SSL放在一起，如果都是一个比例的话，说不定还是4810大些哦。