细节不多。涂装和多数MAMMOET拖头一致。白色顶棚带不透明天窗、黄色警示灯。雨刮分色但不独立。奔驰的星形标志很显著，边上还有ACTROS字样。保险杠部位是明显的突出来的，因为前面还有一个前顶的接头装置；由于保险杠部位突出，前灯都内陷在保险杠的孔里了。侧面也没多少细节，门不能打开，有轮廓。攀登的阶梯未作修饰。后视镜在附件中。

车头可以掀起；但掀起角度很有限，因此能观察的发动机细节不多。驾驶室后部的动力和控制部位有不少细节体现，当然细节不如一些其他模型（如WSI的风机运输车），但CONRAD的风格就是如此。

拖挂部位，后三轴都有独立的塑料挡泥板，前甲板有一块金属板，尾部有挂钩和红色塑料尾灯，但没有做其他logo。

底盘可以认为是想表现一些细节、但又没做到位。没有传动主轴。前两轴转向联动；后两轴的结构设计使得具有一定的“摇晃”性，或许想表现的是避震的效果。

虽然胎纹全部是一样的，但轮毂的1、2轴和3、4轴不同，还算有些细节。

工具箱和随车小吊是做在一起的。工具箱有上盖可以拿下来。底部有插接头，和CONRAD、德国制造的字样。

实际拖头的平台和尾巴挂钩都可以用来挂不同的拖板。这里，平台上的连接部位用来装工具箱了。

随车小吊有三截折臂，能平面转动一定角度，

这是液压传动部位，隐藏在折臂里面：

第三截折臂内部还可以伸出三截塑料延长臂：

末端是一个塑料小吊钩，很一般：

底座这个横着的杆子，不清楚作用：

出厂时，大概为了运输状态的保护，补充支腿居然是朝上安装的：

最伸展状态，此时吊臂水平长度大约20多厘米，即实际的10米左右：

有趣的是，四组模块上的编号都不同。

各角度看一下这个两轴的模块：

实际，两轴有四组小轴、八个轮子。

各轴之间通过连杆机制，实现转向的联动：

避震或者说各轴的高度调节机制设计思路是反向的，每组小轴实际都可以在不同高度上，但没有弹簧、没有液压杆，完全是重力。

三轴模块。

一样的转向联动，一样的6组小轴、12个轮子，一样的反向避震设计：

两个模块前后相连，用附件的塑料针插入连接孔就可以了。

连接孔的错开设计使得只有一种接入方式，不然模块不对齐：

这样连上牵引杆：

长龙，约28厘米（实际14米），当然，如果有更多模组，可以更长。。。。

这个附件可以装在尾部，更美观些，并藏住那些插接孔：

挂上！呵呵。此时全车长度约50厘米（实际25米）。

再用两个紧固件约束两侧：

怎样，我个人感觉很壮观的轮子们啊。。。。

此时牵引杆的组合方式，并实现三个引导部位同步转动：

这个附件曾被我误认为是配重；后来aokaola告诉我，这个这样装。原来是模块组的控制中心。

挂上！哈哈。此时的模型长度也有约36厘米（18米）。

只有一个连接杆，没法表现“前拉+后顶”了：

再来几张，长拖帮我运啤酒，宽版么，运钞吧！