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为庆祝公司成立80周年，DAF委托WSI制作了精品礼盒套装（限量版），包括6台1：50的DAF不同时期经典车头模型。分别是：DAF 1600, DAF TORPEDO, DAF 2000 DO, DAF 2600, DAF F 2800, DAF F 3600。
这套模型是采用二维和三维AutoCAD图纸设计的，并有本24页4种语言（英语，德语，法语和荷兰语）的介绍。
以下文字由scaletoy译自这本介绍，术语翻译不佳请指正。
DAF：简史
1928年，Hub和Wim van Doorne兄弟在埃因霍温（我联想到了的足球。。）为DAF开创了基石，如今它已经发展为欧洲领先的卡车制造商之一。初创时，它只是一个小的工程商和铁匠作坊。1932年，它发展为一家拖车生产商。1949年，第一辆DAF卡车诞生在它的拖车厂里。一年后，新的卡车厂建立起来，生产3、5、6吨的卡车底盘。
一款流行的DAF卡车
1950年，DAF为制造卡车，建起了一座新的工厂。在那个年头，什么都有可能做到。1950年十月，第1000辆卡车下线，而到1955年5月产量就突破了10000辆。人人都想驾驶这一强劲的DAF新卡车。
那些最早的DAF卡车是“七条纹（7 stripes）”的，在1956年变为“六条纹”。这之后的一代则在1959年以后生产。最重的卡车——A1600，装有汽油或柴油发动机。自1962年开始，1900系列成为最重型的版本。从A1600衍生出来的拖头有更轻的前轴，只装配柴油发动机。这一常见的拖头最初编号T1502，到1966年之后，又因为较重的前轴，编号变为T1600。
1956年到1970年，DAF的市场份额迅速扩张，并成为荷兰的市场主导者。直到现在，一些这个年代生产的DAF卡车仍在荷兰、苏里南和一些其他国家使用。
新一代倾斜驾驶室的DAF卡车于1970年的RAI商用车展上发布，从而取代了以往的系列。这之前，大概6000台“七条纹”、4000台“六条纹”、后续的30000台1600系列已经制造出来，这些正向控制（forward-control，驾驶室在发动机上方）的卡车有四万辆。这些富有特色的驾驶室在20年里成为了DAF卡车的标志，尤其在荷兰的公路上。
1957年，DAF在RAI商用车展上展示了一款新的发动机前置型（bonneted）的卡车，给了市场一个惊奇。这种美国面孔的型号，主要为了满足特定目的的发动机前置型底盘的需要。这种底盘既可以作为拖头，又可以作为刚性（rigid，区别于翻斗卡车）卡车。两种底盘都可以装配汽油或柴油发动机。最初，DAF的这种底盘不含驾驶室，不过到1958年，驾驶室也一并提供。
第二代发动机前置型底盘从1964年开始制造，它们在格栅上有巨大的DAF字样。
DAF制造新型的装配了DAF 165马力涡轮增压柴油发动机的发动机前置型底盘，并卖到了国外，例如伊朗。这些底盘的出口为后续版本的生产积累了经验。
当1968年，这些发动机前置型底盘制造告一段落时，大概6000台被生产了出来。
由于它的惊奇和吸引人的形状，DAF的发动机前置底盘成为老式车辆中颇受藏家喜欢的款式，并给他们的许多节庆增光添彩。
重型卡车的首个系列
1957年，DAF发布了一个系列的重型卡车，DAF 2000 DO系列，专为国际拖运设计，前后共生产了23年。DAF 2000 DO配有165马力11.1升Leyland重型柴油发动机，这一发动机后来由DAF获得许可生产，并发展为目前的530马力12.6升柴油发动机，用于DAF的XF系列。从1961年开始，DAF 2000 DO也提供带卧铺的驾驶室。
DAF 2000 DO的二代出现在1964年，1966年，有着全新驾驶室的第三代也诞生了。1968年，DAF 2000 DO装上了DAF自己的11.6升柴油发动机。
象牙海岸是DAF成功立足的出口市场之一。DAF提供了后端双轴的ATE 2400 DK拖头（非洲雄狮，Lion of Africa）与长材拖车尾架(pole trailer)在丛林中拖运最重达到40吨的原木。
1974年，DAF停止制造2000 DO系列，除了ATE 2400 DK，后者一直生产到1980年。总的来看，DAF 2000 DO系列生产了大约9000台。
公路经典
1962年阿姆斯特丹RAI商用车展上发布的DAF 2600获得了较好的效果。它配备了220马力的Leyland柴油发动机，适应最繁重的国际重型拖运。
驾驶室的设计尤其值得赞赏。竞争者的工程师纷纷钻进驾驶室测量尺寸。1962年，DAF因为这一设计获得了法国的一个奖项。John Heskett在他的书“工业设计（’Industrial Design’, London and New York, 1980）”里也以此作为良好工业设计的范例。
1968年，DAF 2600装上了DAF自己的250马力柴油发动机，驾驶室也作了调整。1969年，驾驶室再次改进，新的系列命名为F 2600。最后一次改动在1972年，F 2600装上了DAF 304马力DKB柴油发动机。
这款卡车受到运输公司，尤其是卡车司机的好评。和DAF的Eurotrailer配套，DAF 2600成为真正的公路经典。一共有大约15000台车被制造出来。DAF 2600，国际拖运之母（mother of international haulage），一直生产到1974年。
用于远程和重型运输
DAF F 2800出现在1973年，作为成功的2600系列的后续。装备了11.6升DAF柴油发动机，驾驶室宽度达到2.41米，这一车系迅速成为许多运输公司的首选。带卧铺的驾驶室配备了两张全尺寸的床铺。最强劲的310马力DAF柴油发动机有涡轮增压中间冷却系统（turbo-intercooling），这在当时是全新的。
1976年，专为洲际拖运的F 2800“超级大陆（supercontinental）”面世，目的地可以是中东的土耳其、伊朗。“超级大陆”为漫长的旅途配备了特别舒适的驾驶室。
第二代F 2800在1980年出现， F 3300出现于1982年。最后，F3600出现在1985年。大拖力和高巡航速度是F 3300和F 3600的共同特点。1985年，所有的柴油发动机都配备了ATi（高级涡轮增压中间冷却系统），更是大大提高了性能。
自1985年以后，F 2800/F 3300/F 3600都配备了世界瞩目的大空间驾驶室Space Cab，驾驶室顶部高度使得净空高可以达到1.91米。
从1983年到1987年，Jan de Rooy驾驶4*4特别版的F 3300（后来是F 3600），成功参与了Dakar拉力赛。
DAF F 2800
DAF F 3600
看的直流口水。