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[WSI] MB AROCS MP4 BIG SPACE SLT 8×4 with SCHEUERLE inter combi 3+5x – NEDERHOFF 奔驰挂舒尔勒模块车 荷兰NEDERHOFF公司涂装

1949年5月1日,C. Nederhoff sr.建立了公司,租用了一台老翻斗卡车以及上面部分自行装配的吊车。早些年的业务主要是给轮船卸货。而后随着业务发展,逐步将业务重心转移到了吊装作业,尤其是建筑行业。在起重机租赁之外,运输部门于1951年开始发展。公司不仅提供吊车租赁和运输服务,也提供整体的吊装和运输解决方案。此外公司2006年合并了另一家成立于1973年的吊装和运输企业 Van Genderen Kraanverhuur en Transport。前者位于荷兰的GOUDA,而后者仍然在荷兰的VIANEN。公司网址是http://www.nederhoff.nl/

我们可以看到这家公司的车队还是种类繁多的,图片来自网络:
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牵引车也是各路大神都有:
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而今天的模型对应的大概就是这台原车,奔驰AROCS MP4 BIG SPACE SLT,后面挂的是舒尔勒的模块化拖板:
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模型由WSI出品,编号01-2044,比例1/50:
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家当包括拖头,三轴模块,五轴模块,压载箱,以及附件
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附件包含模块上的地板条,尾灯条,控制盒,牵引条,等等
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还为模块的个性化轴间连接提供了辅助的连杆和螺丝:
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奔驰这款拖头感觉尺寸很厚重,驾驶室后方设备包两侧的散热风口尤其引人注目:
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拖头证件照
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头部就是天窗和灯条
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驾驶室内部,在基本内构基础上,加了分色表现
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前脸细节。包括奔驰logo,车牌,特殊运输标记等。个人对这代奔驰包括斯堪尼亚的前脸设计,所谓的现代感,不是很感冒。。。
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驾驶室侧面信息
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发动机
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设备包,大油箱藏在这里了
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可以看到设备包侧面的风扇结构:
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工具箱和尿素罐吧
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轮毂虽然没有特别涂色,也显得清晰干净,细节到位
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车尾灯条,车牌,挡泥板细节
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底盘,8×4结构
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前两轴转向联动,角度较小
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此拖头有这种光面电镀部件,在模型生产中还是可以进一步提高质量控制的
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压载箱,前后尺寸差异,不会装反
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三轴和五轴的模块板
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角上的舒尔勒logo
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模块侧面的细节,字迹涂装清晰,那些微小的孔也增加了相当好的细节感。限速80的标记牌很可爱。
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每轴都带弹簧液压避震,可以压入
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上表面,露出的是所有轴线的转向联动连杆
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底盘,每个轴线,左右都是独立的各4个轮子,承载能力强悍
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连接处预装入的插销
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转向联动:
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这个连接口的金属叶有些歪,装配时需要用点力气的
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尾部附件。下面两条是应该插在灯条下方的,偷懒了。
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挂接处附件。
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对这个操纵盒的细节啧啧称道
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连杆就通过两个孔插入,没有特别的锁定装置,不过已经很紧,对静态展示足矣了。
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模块板上面空隙铺上地板:
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小电机?
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挂上:
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承揽工程:天际线列车车厢运输任务~~
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这款模型总体来看细节还是很好的,个人对此类模型的感情是如果出厂能在套装内多提供一个六轴模块就好了~~哈哈。谢谢观赏。

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有1条评论

  • Bean Mister

    这车真粗心,不知道您发现没有,右侧看第三轴驱动轴的轮减轴头,那个轮减明显是装错的(图24),那是达夫的轮减不是奔驰的,装配真粗心,左侧3,4轴的轮减是奔驰和曼的轮减轴头造型,是对的(图30)。不信你左右3~4轴的轴头对比下,有出入。

    WSI的MP4最明显的缺点就是前脸,为了驾驶室翻转结构,前脸中间设计的凹进去一块,特别难看。其次通用底盘,所以轴距不对,最后车尾虽然有加强结构和尾钩,但是实车都是有低牵引钩位的,这点IMC TEKNO NZG都做了,WSI还是用一样车尾的通用底盘省钱,虽然YY这套也算好了,我记得还有一套AROCS的车尾连尾钩基座都没有,是在普通没尾钩的8X4底盘上钻个洞插个简易的尾钩,比这款还黑心。
    http://abload.de/img/201706071125375vutl.png

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