[SCHUCO] BOEING B737-900 Reg. PH-BXO “KLM” 荷兰皇家航空波音737-900飞机模型 1/500比例

作者：阿土伯 | 发布时间：2019年05月1日

波音737是一款中短程、双发动机窄体喷气客机，原本是波音707和波音727的衍生机型，为一款低操作成本的短程民用飞机，至今已发展出九个型号。波音737是波音公司目前唯一一款投产中的窄体客机，投产型号包括-700、-800和-900ER。

波音737的构想始于1964年，首架波音737-100于1967年首飞，1968年2月投入服务。-200型于同年四月亦投入服务。在1980年代，波音着手研发737“经典型”的-300、-400和-500。波音737经典型不但增加了载客量，还采用较先进的CFM56涡轮风扇发动机等设备。在1990年代，波音公司开始研发737“新世代”，改良措施包括重新设计机翼，先进的驾驶设备，及全新的客舱。波音737新世代有六种型号，-600、-700、-700ER、-800、-900和-900ER，并设有公务机型BBJ。

波音737是民航界史上最畅销的客机，自1967年起已生产超过7865架，并仍有超过3,680架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。波音737的成功，从此数据可以得知：平均每秒钟有1,250架波音737正在飞行，每五秒就有一架进行升降。

737-900为737NG机身最长的型号，亦是737家族中推力最大，启动客户为阿拉斯加航空，于1997年订购，2001年5月15日接收首架737-900。但是，由于737-900的机门数目不足，无法满足美国联邦航空局的法规要求，载客量因此受制于189人。自美国阿拉斯加航空开始订购以来，737-900只造了54架。因此波音展开了新的737-900X计划，亦即是现今的737-900ER。

737-900ER除了直接取代737-900外，也取代已停产的757-200，同时直接挑战空中客车A321。737-900ER增加了一对机门，并加了额外的燃料箱和小翼，以增加续航距离达到3,200海里。机身后部的压力壁造得扁平，以增加载客量。此机型在两等级配置中可载180人，若全部座位均为经济客位，载客量更可达215人。首架737-900ER于2006年8月8日出厂，首家订购737-900ER的航空公司是印尼的狮子航空，于2007年4月27日接收。

737-900ER
一级最大座位数：215
长度：42.1米
翼展：35.7米
高度：12.5米
后掠翼：25.02度
机身宽：3.76米
机身高：4.01米
空重：44676千克
最大起飞重量：85130千克
最大降落重量：66361千克
载货量：52.5立方米
最大起飞重量时跑道长度：2450米
实用升限：12500米
巡航速度：0.78马赫（823千米/小时）
最大速度：0.82马赫（876千米/小时）
满载航程：一级布置下 4996千米

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荷兰皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公司”，但为了全球形象的统一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航）是一家以荷兰阿姆斯特尔芬为总部的国际航空公司。荷航创立于1919年10月7日，是现在历史最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，载有两名英国新闻记者及一些报纸。KLM是荷兰的国家航空公司。

2004年5月，荷航被法国航空收购，并因此组成了法航-荷航集团（Air France-KLM Group）。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。

以阿姆斯特丹史基浦机场为枢纽的荷兰皇家航空，服务的航点遍布全球五大洲大部分主要国家的首都。除了航线密度最高的西欧与中欧地区外，美国是除了欧洲各国之外荷航航线数量最多的国家，亚洲的中国则以5条航线排名第二。除此之外，由于荷兰王国仍然在加勒比海地区拥有数个原本是其海外属地的自治国，为了维持这些自治国与母国之间的联系，荷航在此地区拥有较其他欧洲航空公司更多的航点，

截至2018年1月，荷兰皇家航空机队平均机龄11.4年，拥有119架飞机（含三架波音747货机），其中13架空客，其余皆为波音；另有17架飞机在订购中。

——–以上资料来自维基百科

接下来介绍一架KLM的B737-900飞机，注册号 PH-BXO。以下实际图片来自airliners.net

可以看到早期的样子