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大家好，今天给大家带来的是由ITALERI出品的拼装模型，Peterbilt 378和DB Schenker20寸双集装箱3轴半挂车，比例是1:24，没错！这两台车都是必须自己拼装，上色的拼装型模型，这两台车也不是原配，Peterbilt 378是单品，DB Schenker20寸双集装箱3轴半挂车是一款不知具体型号的奔驰牵引车的挂车，所以两者搭配起来有点奇怪，尺寸也不对，本来这辆挂车是要搭配解放141牵引车（未完工），而Peterbilt 378是要搭配一台同样由ITALERI出品的冷柜挂车（未完工），这两台车也是小弟我第一次制作模型，一切都是在摸索中完成的，制作工艺很不成熟，喷漆质量更是…….直接把模型喷成玩具了，这次是先把这两台粗糙作品发布上来，接受各位模友的点评，听取大家的意见，之后会进行精细化改制，期待能给大家带来更好的作品！ 首先上场的Peterbilt378 发动机，大比例的车模不用怀疑~各种应该有的部件都会体现，更何况是拼装的 这里体现的是很少见的方向盘连接杆 进气栅后面是一张网格 转向轮转弯角度极大 驱动轮组 尾部，大灯尚未上色 底盘，比较简单，这里就想请教各位前辈，我想走线，不知道要怎么布线，能给我点提示不？ 转向角度由这根连杆限制 各种转弯角度 左轮这里有个曲杆部件通过推杆连接转向杆和方向盘控制器 差速器 同样是24比例的，国产卡车还是比美式重卡小了很多……… 50比例的也来凑热闹 下面是DB Schenker20寸双集装箱3轴半挂车，首先是车架 操纵支撑腿升降曲杆 备胎 依旧缺少布线，我还是不懂怎么走线……. 相比国内的半挂车，欧洲挂车的尾架有点单调 3轴 这里说明一下，3轴中，第二和第三轴是通过中间这个H型部件连接的，看刻画的纹路，实车应该是有类似于天平的功能，我还不知道这种设计有什么用 DB Schenker20寸双集装箱上场 上架~！ 由于支撑脚内部没有任何的支撑机构，同时我保留了可伸缩的功能，当集装箱上架后，由于重力作用，支撑腿失去支撑作用了，超载啦！ 下面是一组外拍，各位慢慢欣赏 本次介绍到此结束，第一次制作模型，我觉得各个方面都不成熟，把好好的板件做成了玩具，所以我先把这两台粗糙作品发布出来，给大家欣赏24比例的精彩的同时，更希望大家能多多给我提供意见，指出不足之处，帮助我做出更好的作品，接下来我还会制作新的模型，带给大家更多欢乐！谢谢大家！
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大家好，本次介绍的是来自中国一汽解放出品的另一款经典卡车，解放CA141 4×2 5吨载货卡车，简称就是141，与东风EQ140一起，是上个世纪七八十年代最经典的国产卡车，若有些友持有A证的话，考试用的应该就是它。直到现在，我仍然不知道，141到底是自主设计出来的，还是仿制的，141车载重量5吨，可拖带6吨重全挂车，装备CA6102型汽油发动机。最大功率99千瓦最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车在当时算的上性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内当时先进水平，大修里程20万千米以上，可改装成多种变形车。该车使用钢制轮毂，轮毂有八个螺丝，可与东风，黄海（较小的客车），牡丹，远征等卡车和客车互换。该车维修简单，结实耐用。方向盘是黑色三幅，形似奔驰车标志。一般来说有两款，老款进气隔栅上写 JIEFANG ，较新的款式上写FAW,本模型采用的正式FAW商标，实际上两者并没有太大的区别，时至今日，141和140都已经逐步退出历史舞台，载货车型早已停产，如今能见到的只有4X2制式的牵引车和少量6X2制式的洒水车和市政车，而141 4X2牵引车也很容易跟新款解放J4R相混淆，实际上两者只要观察进气栅和大灯就可以区分。下面我们一起来领略这款车模的风采吧！ 解放CA141 各个角度，经典的回味 首先是前脸，比例精准，进气栅以及上面的散热栏均为镂空设计吗，经典的前大灯制作精良，甚至还原了实车的灯泡和网格 这里还有一个部件能掀开，那是水箱加水孔，可以实现在不掀开引擎盖的情况下去为水箱加水。这里还能看到，标示清晰的毛体“解放”！表明了141光荣的历史传承血统 巨大引擎盖的锁止机构，是一个扣锁，完完全全还原实车的部件锁止和开启功能，而并不是固定装饰 引擎盖掀开，还是跟美式车一样的前倾模式，而不像EQ140的后掀模式，这里还能明显看见方向盘的连接杆 精细的发动机，不用怪它看起来简陋，实车就是这样的，难得的还有管线 额~这个拍的不是很好，见谅，不过这里能看到散热栏的镂空效果 这个就清楚了，一堆管线，跟实车一样 驾驶室，内饰精细可见 接着看，车门能开，不过挺难打开的 没想到开了闪光灯更看不清楚，实际上该车模内饰很精细，比CA30那台更精细，还原度更高，而车门上还有门把手和车窗摇柄，还都是镀铬的 小型的灭火器 电池组安排在这里，挺小个的 后轮，黑色轮毂，亮色螺丝，网上误传这些螺丝可以拧下，实际上只是精细的黏贴物，不过这个是我见过的最精细的车轮螺丝，另外车轮后有独立制作的悬挂装置，而不是整体雕刻的，真实感十足，可惜拍不到 后部，亮点是独立制作的车灯，真实感十足，还有备胎，不过这个拆不下来 下面是上装，经典的栏板，三面都能放下，而锁止机构更是一绝，跟实车一模一样的弯钩式锁扣 原来驾驶室还有后视窗的 下面是底盘一览，简洁明了，没有复杂的结构和部件，要说明的是，驱动轴不是一根整体，而是真实还原的三节，关节处更是用上真实的万向节！ 第一次看到弯曲的前桥！实际上所有的141都是这样的，并不是质量问题，该车模有好的一点就是变速箱是整体的！没有螺丝！ 驱动桥，这里有一个非常好的功能，驱动轴随车轮转动，而且驱动轴的关节是真实的独立可动的万向节！，差速器里应该有很精细的齿轮结构，转动手感一流，效果跟真车行驶时一模一样，只是在这里照片体现不出来，难得如此精密而外部部件还能还原的这么精准，就是碍眼在那两个螺丝！ 最后我们来一组外拍 栏板放下 精致的车毂，看到驱动轴的万向节了不？ 历史感！ 第一代解放CA30和第二代解放CA141 祖孙相望 永远的经典 本文到此结束，谢谢观赏！
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大家好，本次介绍的是来自共和国的长子–中国一汽出品的，上个世纪最经典的重型越野卡车–解放CA30 6×6越野军用卡车，是我国第一台军用越野卡车。说起CA30，不得不先提及他的原型，中国第一台卡车–解放CA10，关于车型介绍，相信大多数模友都已耳熟能详，这里就不再多叙，只做简单介绍，CA10是解放第一代卡车，其原型是苏制吉斯150，是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型，而吉斯150的原型，是美制万国收割机厂制造的KR11，没错，正是万国重卡，所以，在我看来，实际上美国重卡早已进入中国，只不过没有很好的发展起来，如果CA10能不断的发展下去，相信现在的国产重卡应该也有类似彼得比尔特等重卡的模样吧？呵呵。 说回CA30，1956年6月，有关人员便开始探讨由一汽生产越野车的有关问题，本着“投资少，出车早”的方针，产品采用引进技术、仿制和自行设计相结合的办法开发，生产则利用即将投产的解放牌载货汽车的生产设施，按“零件相似，工艺相近”的原则，将越野车零部件插入CA10型生产线混流交叉生产。1956年12月，汽车局向一汽下达越野车生产任务，要求1958年试制出样车。 1956年10月，一汽设计处编制产品发展规划。关于越野车的设计有两个方案，一个是自己设计，称CA31型；一个是仿苏吉尔-157型，称CA30。1956年12月，一汽设计处与苏联援建一汽的总设计专家等有关人员就赴京，向各部门汇报并听取主要使用单位的意见。12月20日，军委装备部表示支持一汽自行设计越野车，但如生产较晚则希望生产吉尔-157型越野车。12月25目，一机部表示：有关部门认为吉尔-157型越野汽车已经试验定型，且与解放牌CA10型载货汽车有50%的零件可以互换，又可提前满足军队需要，故决定待吉尔-157型越野车图纸到达修改后，立即进行生产准备，但一汽自行设计工作仍按原规划照常进行，以备以后用CA31型越野车代替CA30型越野车，之后经过一系列的试验，改进，将这两种卡车设计结合，终于在1958年9月底造出越野车向国庆节献礼，1959年初，CA30型越野汽车正式投入批量生产，国产越野车开始装备部队。（上述资料摘录自网络） 下面我们来具体浏览CA30，这款模型是由一汽授权北京模型商生产销售，就模型本身而言，总体性价比还是不错的，该有的细节都有，能活动的地方也多，基本上能达到真实还原实车的要求，当然，国产卡车车模固有的不足也被它很好的“继承”下来，缺少管线和螺丝外露，而且虽有减震部件，但因为间隙过小，基本失效，轮胎质感不实等，但不得不说，作为一款纪念性车模，CA30已经很不错了，国产卡车模型，任重道远！ CA30，霸气登场！ 首先，是前脸，美室卡车味道十足，想当年，彼得比尔特，肯沃斯等，无不具有类似的前脸，CA10系列完美的继承了它们共同的特色，只可惜，从此再无更新过。车鼻上，毛体“解放”两字标示清晰，苍劲十足，凝聚了我国那段艰苦的战争岁月！永垂不朽！而镂空的进气栏，清晰可见内部的发动机散热器，左右两边粗犷的大灯保护栏，无不体现着CA30沉着而又极具爆发力的个性！ 各个角度 挂钩，粗狂的保险杆，大灯，应有尽有，要说明的是，这款车模体现的早起的CA30普版，后期的版本在前保险这里还有一个绞盘，方便实施救援 霸气的越野轮胎，可惜塑料感太重了，轮毂细节就不错 有限的转弯角度，是因为被发动机下部的平衡杠限制住了 后部驱动轮，跟前轮无区别，这里还能看到备胎，以及离地极高的排气管，方便CA30涉水越野 后部比较简单，实际上，实车也是如此，并不是模型偷工减料 这里可以看到结构清晰的驱动桥差速器 局部左视图，各种部件该有都有，细节不错，这里可以发现尾部有个类似油箱加油管道的装置，没错，在该车尾部隐藏的中间部位，确实有一个小油箱！ 独立制作的车载灭火器，这种旧式灭火器我还真是没见过，另外，下面那个像油箱的方形罐子我不知道是什么的东西 旧式雨刷，是置于挡风玻璃上面的，这种设计如今已经很难见到，值得一提的是，CA30实车的挡风玻璃是可以向上掀起的，俗称”两片瓦”，该车模并没有这样的设计体现 结构简单但又真实反映实际事物的发动机 该有的管线还是有的，上面那个黑黑的罐子不会是空滤吧？ 海鸥飞翼式的引擎盖，翼板上书“第一汽车制造厂”，历史味道十足 大灯有刻纹，跟实车一样 驾驶室一览，该有的都有，但是这里该车模就做错了，这明明是CA10的驾驶室内饰结构，如果放在CA10上就绝对正确，但是CA30这里就少了分动器了 抛开上面所述的不足，该模型的内饰做的还是很不错的，不用说它过于简陋，实车就是这样！看到没有，挡风玻璃那里有一上一下两个弯弯的黑色结构，那正是挡风玻璃开启装置，当年还没有车载空调，挡风玻璃向上掀起也是一个不错的享受 底盘一览，抛开螺丝外露和缺少管线的不足，CA30的底盘还是很精细的，各个部件刻纹清晰，真实 后部，CA30作为越野卡车，全轮组驱动，所以在这里我们可以看见精细的分动器，第二轴和第三轴是分开的驱动轴，保证动力充足，各个部件刻纹清晰真实，是CA30一大卖点 前部，结构依然复杂，前轮驱动，动力也是来自分动器，目前我还没有弄懂驱动轮是通过什么结构实现转向的，至于那碍眼的螺丝和变速箱……算了 底部一览 下面来一组外拍 历史的味道 本文介绍完毕~谢谢观赏！
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大家好，今天给大家带来的就是上次在中国重汽HOWO T7H一文中提及的，T7H的前辈—–A7，实际上，A7和T7H是同一款车型，A7是原始版本，虽说是原始车型，但也是国产重卡中不可或缺的一员，两者最明显的区别就是动力系统，A7采用的是重汽自己的D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，增压器中置，功率范围340-460PS。T7H采用的发动机是德国MAN的发动机，另外，A7装配的中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器，成为了HOWOA7另一个的亮点。而这些在模型上也有真实的体现，下面，我们就来领略下两者的不同吧！ 中国重汽 HOWO A7 侧面一览，不得不说，采用VOLVO FH16的驾驶楼使得A7和T7H吸引了极多的客户眼球，据说，另一国内重卡，力帆重卡的格雷奥居然直接采用A7的驾驶楼，真为国内重卡的设计师的创新能力汗颜~！！！ 标示显眼的侧裙板，上书“中国重汽”，使得A7比T7H在整体上更为美观，同时也能有效降低风阻，省油！ 前脸，更换了FH16的面板，导流罩和保险杆，大灯也重新设计，重汽的设计师还是有动脑子的，呵呵。 这里可以看到，面板里的进气网和下面保险杠中央的网格都是镂空设计的，这个很不错，比解放的J6多了一点亮点。面板中间的重汽标示清晰可见，右边是车型HOWO A7，左边写的是ASHIFT EVB,EVB应为排气门制动装置，一般是用在重卡上，尤其是那种长下坡的路段，如果经常点刹车，可能导致蹄片过热刹车失灵，这时候开EVB就可以增加很大的制动功率，减少刹车的使用次数，减轻制动系统的磨损程度。（EVB资料摘录自百度文献） 左视图，各种标示，中国重汽，亮点来了~！！“智能手动一体”，还有门上的平台型号380，真实还原实车LOGO和拉花 右边，车门能打开，可以看到内饰，可惜精细度不高，好在有分色标示，T7H就没有，这里还能看到右边的下视镜，反光效果不咋地。 后部，整体看起来跟FH16极为相似，还能看到巨大的进气系统，还有电气系统 这里可以看到的是后部工作区间，左边的部件从上至下分别是，储气罐，电池组，储气罐组，右边就是巨大的油箱，值得一提的是，工作台上的防滑板是镂空刻蚀片！ 底部一览~该有的都有，可惜就是螺丝外露，缺少管线，最大的看点就是发动机，变速箱都是独立部件，不是跟大梁一体的，而两组驱动桥的细节也不错，独立弹簧减震片，独立储气罐等都有体现，只是，没有减震功能 这里为什么要独立拍摄呢？亮点在于，上面看是电池组，下面看是排气系统巨大的消声器！而且，两者是独立部件，真实还原实车部件，还有一个细节是T7H 没有的，就是排气孔有表现出来，T7H没有！ 发动机！这里可以看到D12系列的发动机，还有空滤，比起T7H的就显得简单了 下面我们来看A7和T7H有什么不同，首先的底部，大梁结构相同，但是各种小部件就不一样了 前部，这里很明显的能看到两者不同，发动机组就不一样了，还有变速箱，坑爹我老是觉得T7H的变速箱怪怪的，这下看出来了，没有支架，不知道实车会不会，要是实车也没有，这得多悬呀~！开着开着变速箱掉了……. 后部，这下换A7简单了，这里也可以看出，两者的驱动桥也是不一样的，T7H更精细，各种平衡杠都有，实际上A7也有，24比例的就有，不得不说重汽真的有营销头脑哈！ 发动机组，真的不一样！T7H的比较精致，两者都是涡轮增压的 后部一览，可惜T7H没有侧裙板，不够完美。 不一样的电气系统 相望之约与相望让礼 忘了介绍，两者的面板都能掀开，里面也各有不同 A7和T7H，这里要说明的是两者高度差不多，看起来有高度差是我的拍摄角度问题而已 两者的后部是一样的 中国重汽 HOWO A7 380 本文到此介绍，谢谢观赏！
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