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MAMMOET——起重运输中的王者(拖车大集合)

一、MAMMOET公司
 Mammoet公司是一家总部位于荷兰的专职于起重工程,以及运输任务的公司,其最远的历史可以追溯到1807年,目前业务遍及全球。其公司名“Mammoet”是荷兰语,本意为“猛犸象”,猛犸象是一种生活在约1.1万年前更新世的北半球寒带地区的巨型古象(即《冰河世纪》中的两位主角),公司的logo即为一头大象的剪影。 2007年,公司在《国际起重运输机械》进行的IC50指数排名中,荣获桂冠,奠定了行业领军地位,随后在08,09年仍牢牢占据行业龙头老大的地位。

二、MAMMOET的拖车模型
这次将简单介绍7款Mammoet涂装的运输拖车,涉及到4家模型品牌。Mammoet系列涂装车模发行时间较早,每款涂装均限量生产300、500或1000台,提高了车模的收藏价值。早期生产的大多数已绝版,市面上很难找到,找到的也升值很多。对于后来加入收藏行列的玩家来说,不得不说是一个遗憾。貌似模型生产厂家也认识到这点,对于已绝版的模型(主要是运输拖车),每款不同模式的拖板,略做修改后,均换了个拖头与其搭配,重新发行。本文即将介绍的某几款就属此现象。下表为Mammoet涂装已发行的所有的运输拖车模型。根据拖板形态的不同,将运输拖车主要分为4类,仅供参考。

拖板类型
拖头型号
拖头轴数
拖板型号
拖板轴数
是否可延伸
模型厂家
是否绝版
低板
Volvo FH12 420
2
Nooteboom ??
3
不可延伸
Lionstoy
未绝版
Volvo FH12 420
3
Nooteboom ??
4
不可延伸
Lionstoy
已绝版
Scania R580
3
Nooteboom MCO-121-08V 
8
可延伸
Lionstoy
未绝版
DAF XF95
3
Nooteboom MCO-121-08V 
8
可延伸
Lionstoy
已绝版
高板
MB Actros
3
Goldhofer SPZ DL4
4
可超长延伸
Conrad
未绝版
MAN TGX 
3
Nooteboom ??
6
不可延伸
WSI
未绝版
DAF XF95
3
Nooteboom ??
6
不可延伸
WSI
已绝版
凹版
DAF XF95
4
Nooteboom Euro-78-04
4
可延伸
WSI
未绝版
Kenworth T800W
4
Trail King Lowboy Trailer
4(末轴可翻)
不可延伸
Sword
未绝版
Peterbilt 379
4
Trail King Lowboy Trailer
3
不可延伸
Sword
已绝版
模块板
MB Actros SLT
4
Goldhofer Moduel
10(2+2+3+3)
不可延伸
Conrad
未绝版
MAN F2000
4
Goldhofer Moduel
10(2+2+3+3)
不可延伸
Conrad
已绝版
桥式板
MAN TGX 
4
Nooteboom ??
7
不可延伸
WSI
未发行

以上运输拖车的拖头涵盖了7大欧式拖头中的5款(另两款分别是Renault雷诺,以及Iveco依维柯),以及3大美式拖头中的1款(另两款分别是Peterbilt彼得标,以及Mack马克)。
以下车模除了本身即安装了反光镜的,其他车模的反光镜均作为配件,尚未安装。

拖头大集合,红色小人为同比例1:50.
所有拖头一字排开,再加上两个骄傲自豪的工程类小人,给人一种强烈的视觉冲击,荷尔蒙含量迅速提高,占有欲极速升级!
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三、低板
首先介绍的两款运输拖车为低板类,因为其拖板的下缘要低于拖板承重轮的上缘,大概位于其圆心处。这类拖车除了运输大型物件,主要还是便于运输各种工程车辆。
下面那款8轴的与其他拖头涂装的略有不同,拖头上部是白蓝红涂色,这是Mammoet在俄罗斯的特有涂装,这是不是也反映出俄罗斯在什么领域都要异于西欧的民族特性呢?
这两款一款为Volvo拖头,另一款为Scania拖头,均为Liontoys早期出品,定位不高。其做工与精细度还是不及其他几家工程车模厂家。
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四、高板
下面两款运输拖车为高板类,因为其拖板的下缘在承重轮上缘之上,这种模式的拖板主要运输各种大型物件,由于没有上下的折叠坡板,并不适用于运输工程车辆。
这两款一款为WSI出的MAN TGX拖头,反光镜在车模出厂前就直接安装上了,其主要运输一些大型物件,如起重机配重块,集装箱(当然,运输集装箱的有专门的拖板)等,另一款为Conrad出厂的MB Actros SLT拖头,反光镜是作为配件,并未安装。这款拖车最大的特点就是可以超长延伸,其延伸轴有3节,主要是运输一些超长的大型物件,如桥梁钢架结构、风机叶片等等。
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五、凹版
接下来要介绍的是凹版类,从下图可以看出,运输物件的那一节比尾部承重轮那节,以及拖头的位置低,和最开始介绍的低板类类似。当拖板那节与拖挂装置分离后,更有利于工程车辆上下拖板。
两款车头明显不同,左侧WSI出品的DAF XF95为欧式,,右侧的Sword出品的Kenworth T800W为美式,两者的精细度均相当高。由于前者的发动机舱位于驾驶舱下面,而后者位于驾驶舱前面,同类型拖头,美式的要比欧式高度低一些。
该两款拖车除了拖头略有不同外,拖板基本相同,还有个最大的共同点就是,拖板两侧有很多小型支架可以伸出,可将配件放在其上以拓宽宽度,当然宽度增加有限。另外,Kenworth T800W那款的第4对承重轮可以向上折叠翻起,以适应不同重量的物件运输。
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六、我的最爱
下面的一款拖车本人比较喜欢,生产厂家为Conrad,虽然其精细度不及WSI和Sword,但是可玩性相当高。
首先拖头的份量相当足,是这7款拖头中最重的,金属比例很高,拿在手中沉甸甸的。拖头带压载箱和随车吊。压载箱配有仿蓬布状的塑料盖,随车吊有两个关节,并可延伸出3节。两者均可取下,因此拖头还可以和其他的拖板搭配。
拖板由Goldhofer的模块拖板组件,此款共有4个组件,其中2个两轴,2个三轴,除了最长串联为10轴外,还可最长并联成5轴的宽体拖板,因此,该4个组件共可串联成2,3,4,5,6,7,8,10轴,或者串并联成2,3,5轴宽体拖板,灵活性相当高。如果资金允许的话,可以通过两个此款车模,搭配成前拉后推的20轴窄体拖车,或者前拉后推的10轴宽体拖车,那一定是相当壮观!
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七、期待中的新品:
以下的这款拖车还未正式发行,但样品已在某模型展上出现,预计年底会发行。此款拖车为桥式板,即拖板和拖头并不直接相连,而是通过运输物件将两者连接起来,就像一座桥梁一样。
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此款拖车为WSI出品,从图片上看,拖头是MAN TGX,拖板为7轴。只要细细观察,可以发现,这个拖板是很眼熟的,它就是当初被誉为最值得拥有的一款Vesta风机发电机运输拖车后部的7轴拖板的重涂产品!这款拖车实际上是为了LTM11200这款目前起吊量最大(1200吨)的轮式起重机准备的,即运输LTM11200巨大的吊臂。现在不知道该款车模会不会以LTM11200的吊臂作为附件(否则就是两个独立的模型了),或者和未来将出品的LTM11200的吊臂相互搭配(LTM11200的生产厂家为NZG,不知可否通用),我们将拭目以待。

八、介绍完后,来个合影。
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附:以上7款已有2款做出了测评,分别是:
[WSI] DAF XF 95 4-axle + Nooteboom Eurodieplader w/trafo,DAF 4轴拖头+NOOTEBOOM 4轴拖板 带变压器
[WSI] MAN TGX 3x + NOOTEBOOM 6x Ballast Trailer,MAN 3轴拖头+NOOTEBOOM 6轴平板 带配重运输
其余5款测评将会陆续推出,敬请关注!

3 comments to MAMMOET——起重运输中的王者(拖车大集合)

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