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[WSI] MAN TGX 3x + NOOTEBOOM 6x Ballast Trailer (MAMMOET livery) MAN 3轴拖头+NOOTEBOOM 6轴平板运输配重块(MAMMOET涂装)

这次要测评的是一款 MAMMOET 系列模型:WSI 出品的 MAN TGX 3轴拖头+NOOTEBOOM 6轴平板拖车(带储藏室),以及运输用的吊机配重块。模型在中国制造,编号9002,物料号410011,比例1/50。全球限量500台。

由于是一款长拖车,所以包装也是一个长长的纸盒;和之前的[WSI] DAF XF 95 4-axle + Nooteboom Eurodieplader w/trafo (Mammoet livery) DAF拖头+四轴低板 一样。
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纸盒内是泡沫塑料的凹盒加透明塑料盖板,空隙有多个填充结构,保护较好:
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全部家当:拖头、拖板、MAMMOET收藏证书、拖板上的储藏室、一堆拖板配件、以及两组(各3块)起重机的配重块。
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这是MAN TGX的三轴拖头。色彩是MAMMOET统一的黑色基调,红白衬托。
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车顶白色有不透明的天窗,两盏塑料的黄色警示灯。前缘在前挡玻璃的防水上檐上方有四盏前灯,类似小钻石效果,闪闪发亮。雨刮未独立制作,仅分色处理。此外反光镜很多,左、右侧各一个后视镜、前上靠右以及右上都有一个下视镜。此外左侧门上方有两个银色的扩音喇叭,右侧没有。
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前面板,MAN的字样和logo在正中,上方有MAMMOET的红底白字logo,网状格栅面积非常小。下方的保险杠位置涂红白色条,并有多个孔,估计可以安装附件(例如前推装置)。车牌是欧盟荷兰的。两侧车灯挺细致。
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左右两侧,门不能打开,有轮廓,以及开门的把手表现。上车的阶梯处有加一层银色带防滑纹理的铺垫。
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驾驶室内部的塑料结构,有两个座椅,以及方向盘、排挡等结构。
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后视镜贴反光膜。
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车头是可以掀开的:
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露出的发动机部位,中等精细吧。
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这个扁扁的应该是排气管?
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左下这个位置也像是个排气过滤装置,上面写的是欧5(欧3?),环保啊。
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右下方则是阶梯、油箱、工具箱。
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这是后两轴以及拖挂部位,挂钩前面有金属防滑的甲板。
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四根控制线路从设备箱内伸出。同时这个小扶手细节也挺不错。
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后部是框架结构。挡泥板是硬塑的。尾灯单独用红色塑料表示。挡泥板上有车牌,以及”ROSIERVANDENBOSCH”字样——应该是MAN旗下的一家交易商。
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底盘!非常细致。有发动机、传动轴、万向节、悬挂、转向联动等细节。不过,后两轴的悬挂并不能真正起作用。此外轮胎的花纹,前轴和后两轴是不同的。
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油箱出来两根油路;一个到发动机,另一个为什么直接到了这个箱子?
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前轴的转向联动:
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拖头前轴和后两轴的轮毂有区别,还算精致。
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拖板是NOOTEBOOM的6轴平板,表面有Y型的金属核心结构带防滑纹理,两侧是塑料面仿木纹理,效果尚可。
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顶部的四个孔连接拖头的四根控制线路。
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面板侧面有MAMMOET、NOOTEBOOM的logo以及一些警示标志等涂装。面板下面两侧的金属环应该是在固定货物时捆绑绳索使用。
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左前侧有这个部位,塑料块应该是对整个拖板的控制中心;为什么不加一些面板细节或者水贴?呵呵,也许我猜的不对。
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右前侧则有一个备胎的储藏舱,可以拿出来哦。
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尾部很漂亮,有MAMMOET字样、CONVOI EXCEPTIONNEL字样(特种运输)、车牌、尾灯、警示灯等细节,尾挡泥片上还有NOOTEBOOM的logo和总部地址(荷兰的WYCHEN)。
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底盘有较多的细节。
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这是靠近前部的支撑腿,拖板独立时可以用来支地,伸缩可以旋转调节。
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一些复杂的线路从前部一直向后,分散到不同的部位,包括后轴。
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仔细看会发现后6轴的细节都有差异。
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每个轴都有避震弹簧。
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后四轴可以转向,并且通过传动杆联动;轴5则通过液压构件控制转向。液压部位还有控制油路细节。
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转向时,尾部的保险杠和尾灯等部位是随轴6一起转动的。
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拖板的轮毂一样,还算精细。
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拖板的附件之一:储藏室。从大小以及开窗来看,实际可以呆人。
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这堆附件金属条则用来插在拖板两侧,保护装载物不侧滑落:
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配重块,很重:
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全部组装完毕,模型长度大约是40厘米,对应真车达到20米:
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总的来看,这部车是一部符合WSI一贯风格的作品,细致,并且是漂亮的MAMMOET涂装,还是值得收藏的。
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