拖头以黑色基调，配红、白涂装。散热格栅真实细致。上方有MAMMOET字样以及猛犸图标，两侧是DAF XF字样以及STGO CAT3字样。
STGO标志应该指的是该车辆的设计符合了英国的特种运输法规(The Road Vehicles (Authorisation of Special Types) (General) Order 2003 – commonly known as STGO)，因为对特大、特重、特长、特宽的特别运输，必须要报相应的管理当局批准、并获得许可后才能在道路上行进。
STGO分三档：
Category 1: 最大载重50吨、最大轴重11.5吨；
Category 2: 最大载重80吨、最大轴重12.5吨；
Category 3: 最大载重150吨、最大轴重16.5吨。
模型头上标注的STGO CAT3应该指的是符合第三档要求。
下方则有“CONVOI EXCEPTIONNEL”的标示，CONVOI EXCEPTIONNEL似乎是法语？意思也是指的特种规格的运输。
这里车的前端和尾端都挂了这个标志，表示此车在进行特种运输（主要指尺寸和分量的特殊）。底端有欧盟的车牌号。车头有四盏照明大灯，非常细致，用类似那种水晶玻璃表示，反光效果极好；下面的车灯也用塑料分色制作，并有内部的灯泡眼。车顶还有两个黄色塑料警示灯；两侧车门上方有银色的喇叭，也是相当精细。驾驶室内部一般，两个塑料座椅，左边为驾驶位，有方向盘和仪表盘。前挡玻璃上方有遮雨篷，下方三个雨刮，独立制作。两侧后视镜很清晰，并且右门有向下的反光镜。驾驶室门不能打开。

驾驶室可以向前翻起，露出精细的引擎。

驾驶室背后是红色油箱以及防滑表面。一组四根气动控制线路用来插入后面的拖板。

后三轴有塑料挡泥板，最末有DAF字样；尾部有尾灯条：

拖头底盘细节丰富，包含所有的主要悬挂和牵引部件。轮胎有花纹，并且前后轴的不同。传动轴上有万向节。前两轴联动转向。

轮胎的轮毂也做的很精细，前后轴也有区别。

拖板是Nooteboom的Euro低板拖车，连接拖头的颈部做的很好。左边有控制面板。

左侧有一捆缆线连到拖板下面。在下面，这些缆线也连接到颈部的液压油缸。

右边则是一套停车时使用的止轮块。

上面的工具箱部位是防滑花纹板表面，里面有一个备胎。

颈部可以插入超宽运输警示标志。

在颈部前方，铸造时印上了非常漂亮的Nooteboom字样。

载货板可以和颈部分离，这样可以模拟载货过程：

载货板上有很好的防滑表面做工，并且中间的塑料也做了较好的纹理以模仿木质的感觉。

载货板还可以拉长以装载更长的货物。

超宽运输警示标志可以插在后排第一轴之前。

两边可以通过扩展木条以增加载货宽度，木条安放在载货板两段的可折叠支撑上。

尾端有一对黄色警示灯，以及又一个“CONVOI EXCEPTIONNEL”的标示，挡泥板上印着Nooteboom。

底部仍然有很多细节，包括悬挂系统的部件。轮胎花纹及内鼓都很细致。拖板的轮轴转向系统是比例化联动的，很逼真。

附件的SMIT变压器是塑料做的，所以比较轻。做工不错，有精细的铆钉和管路。侧面有SMIT字样，底部有WSI标志。

总的来看这款模型制作非常精细，并且MAMMOET涂装给人强烈的视觉冲击。

配上我的SIKU两台车：TEREX Backhoe Loader (SIKU 3531)和LIEBHERR R580 2plus2 Four Wheel Loader(SIKU 3533)。