前文已经介绍了利勃海尔的这款大吨位起重机中坚力量LTM1750-9.1:
今天我们来看WSI推出的1/50比例模型，本次测评模型为利勃海尔标准黄涂装，WSI产品编号52-2019 / 54-2008。
外包装纸盒是利勃海尔实车图片以及工作场景
内部是泡沫盒，四面用塑料圆帽扣紧上下层，有顶面、底面提示文字，以及车头方向箭头。附一本模型组装说明。
在说明书里列出了配件清单和编号；
打开，拿出来检查，包装非常完好，经历了快递运输和各种可能的颠簸，扔箱子，仍然保持无损，包括容易出问题的底盘，上车驾驶舱，车灯，等凸出部件，都保护的非常好。
配件包装，分了多个袋子，给人感觉清晰，预测组装不会过于复杂
开搞之前先看底盘吧，所有轴线带弹簧避震，所有轴线本轴转向联动，2、3、5、6四个轴是驱动轴。
尾巴上也有第五个作业支撑点，先装上
这两张图是各轴独立转向示意，有些轴比较接近，转向的时候互相有点影响。
后支腿的撑脚安装，这个插销插上去之后是有一定的紧的，可以较好的防止插销随意滑落
前支腿更长，撑脚是出厂装好的。现在把四个支腿都安上
长插销为支腿转轴，螺丝为固定支腿的液压臂，长插销滑入顺畅，螺丝拧入非常轻松
这个样子，仍然可以上路行驶姿态
而后是上车动力单元和配重托盘了，通过两个螺旋结构，放下两个吊杆，和托盘用螺丝相连
而后挂到上车尾部，当然先把驾驶室放到前部工作位置；上面的半圆挂钩，很容易挂住，然后下面的孔内插入插销即可。设计很好，没有出现很难安装的位置，插销插入也非常顺滑。
配重托盘，除了每侧三个可放出的支点外，上面留有六个孔，供摆放单堆或双堆配重块的时候使用。
单堆，三个控制点都靠小插销
双堆，三个插销位置都有调整，加上伸出的支点：
现在的样子。先把配重块取下来，安装Y型导引系统。
直接放上去待装，切合度非常好，需要大家小心一下Y系统的两根细细的“辫子”不要压住不小心压弯或者折断。同时，将Y系统头部的液压拉出来一些，便于后续拧螺丝。
用到长短两种螺丝，长的是Y系统头部，短的是Y系统液压。螺丝顺滑，轻松拧入。
这里和说明书有所不同。按照说明书，“辫子”末端在吊臂底部的连接处是预装好了小接头，然后直接“click!”卡入即可。
实际，这个小接头出厂时预装在了“辫子”下段的配件上，需要自己拧螺丝。这个动作需要精细一点，因为边上的步道栏杆容易碰到。
而后按照说明，把Y系统的“手铐”打开：
i am free!
将Y系统的“辫子”的前后部分连起来，这里WSI设计了只需要卡入即可，无需拧螺丝，很方便：
升起主吊臂了。双液压油缸，通过现在比较主流的内六角螺丝拧入来辅助固定液压伸出长度，这相比N年前AC500那种全靠力气的做法好了很多。不过纯个人而言，对靠摩擦力心里不是特别有底气。。。想起WSI之前做nooteboom 的风机运输系统MWT时，液压可以在金属臂上打孔，然后插入pin的方式，当然会带来不太美观的结果，但我觉得更保险？
这是臂头的连接Y系统滑轮的连接组件。可以看出一头拧螺丝，一头是个洞，可直接卡入
先装臂头处，拧螺丝
另一头的洞，连接Y系统的滑轮头上的塑料插销：
展翅：
慢慢伸出大臂，每节臂提供了三个固定卡位，一个较短，两个较长。
上大勾，比人高哦。
九轮？要不要骚一把？算了，老眼昏花，偷个懒吧，五个来回
穿线过程略。这是最花时间最费时费事的环节，但这款LTM1750模型给我的感觉非常好，几个原因：1、WSI用的线非常有韧性，穿过孔隙很听话；2、这款线有一定的粗，不容易到处随意乱窜；3、臂头的滑轮和上方的金属杆、以及和臂头结构的距离都比较近，考虑到线算比较粗，就不容易跑位；4、臂头后方没有金属杆，方便了线从背后向前穿出；
另外必须指出，我的穿线技术被反复锤炼有所提高，值得表扬。
挂上附件中提供的利勃海尔原厂黄色吊装横杆，初步看下样子：
接下来要伸出主臂，不得不转场了，工位太小太杂，很难拍摄这样较大尺寸的吊车（翻译过来就是比较懒，不想好好整理工位。。。）
附件中上车回旋轴两侧的扶梯和步道装上：
这是“驾驶室支撑”结构，按照说明装上
不影响上车回旋，不过这位置应该只服务于行走模式中上车驾驶室绕在背后的状态：
前部的大面积步道地板：
这是配重块的遮孔盖板，和配重底板提升螺旋的盖板
这个位置应该装入附件中的上车工作照明灯，不过这个不太容易固定，放弃了
展开：
大功告成，伙计们可以出来亮个相了
补充一些细节。驾驶室，做了不错的内构，没有马虎。车牌号直接是LTM1750的型号牌。
下车的动力部位。右侧那个斜的梯子我差点以为是运输中哪里掉进去的，想要不要抠出来。。。。请不要抠吧。。。
两个小梯子可以放下来
支腿，在伸出和未伸出的两个位置都有不同的指示水贴。支腿很结实，的确可以做到轻松、稳定的把上车整个架起来。
要去上车驾驶室，需要先爬到上面再下来：
上车驾驶室有不错的内部细节，雨刷、反光镜、小灯等也都不错，可以仰头，未放图。不过如果仰头的时候，请注意不要回旋，会碰到支腿。
主臂回旋基座，液压系统，线缆，良好的细节展现
上车主卷扬，以这个线的量来看，如果9股线，大臂全开，那么吊钩很难落到地面吧；当然一般玩家应该也不需要刻意那样。
配重块内侧的动力单元，以及排气管等结构。上面还有两个卷扬。
咋回事？配重块没堆平啊! 你知道会出事故吗，一旦出事这上亿的东西就报废了！安全生产天天讲，怎么不上心呢！
吊臂上的照明灯
展翅的Y系统，线缆拉出收紧都很顺滑，上面的涂装水贴也都很清晰
吊装，不明外星生物：
总之，以个人观点，看了下也基本是圈内好友们的一致观点，这款WSI推出的LTM1750模型，是一款令人眼前一亮的好东西。
提醒模友：
因为吊绳够硬，带来了穿线的便利；但也要注意，收放吊钩的时候，吊钩千万要有一定重物拉着。我只偷懒穿了5个来回，如果9个来回，以吊绳的硬度，比较容易出现个别线索拉起紧密，而其他线索变得松松垮垮，出现线索跑位甚至互相卡住的情况。
吹毛求疵的建议厂商：
这款LTM1750的组装还是非常便利的，说明也很详尽。而且不同部位和步骤的螺丝，努力用了不同的长短、不同的颜色、不同的设计（例如中间一段有没有螺纹）来区分，这都非常好。不针对此款，对所有较多组装的模型，如果想做到尽善尽美，是否可以：（1）提高说明书有关配件清单页的配件图片印刷精度；现在总觉得略模糊。或者把所有螺丝，单独拍一张放大清楚。（2）乐高对一些不同的圆柱或连杆，在对应步骤有1:1的图样，直接拿部件在说明书上比较一下就知道不会拿错。如果有可能，对所有螺丝也可以单独有一张1:1或者在一起可以清晰分辨大小的图片，更加便利装配。
我觉得一款好的大吨位起重机模型，除了所有模型都应该有的特征，其他还应该具备：
1、伸缩臂很直，手感硬度可以，之前某款据说可能也是为了仿真吧，吊臂伸出有些弯，而且明显材料偏单薄。这款1750没有出现这个状况。
2、在细节方面的平衡。细节是一个没有止境的东西；厂家需要针对市场判断可接受的模型定价，来确定投入多少细节方面的支出。同时，厂家还必须考虑模型不可避免的运输颠簸问题；过度精细带来的损坏比比皆是吧。。。对花了钱却开箱看到一些精细结构断裂的模友简直是灾难性的。大吨位模型本来就有相当的自重，运输颠簸内部压坏更加需要考虑。
3、吊钩穿线便利。这一点主要看吊绳材质，以及滑轮部分的结构设计。
至少以上三个方面，本款LTM1750模型都可以打出非常高的分了。而且，作为一款实车非常流行的型号，模友们尽管攒钱吧，主流涂装，冷门涂装，相信WSI会不断推出，满足大家的收藏需求的。
