[WSI] MB 4160 + MAN TGX + Scheuerle Intercombi 16ax (Kuebler) & MAN TGX + MAN TGA + Scheuerle Intercombi 20ax (Bohnet) – Kuebler/Bohnet 印刷机铸件重型运输 第二篇
Bohnet同样承接了不少重型运输项目，但恐怕都没有Kuebler那个航天飞机运输那么吸引眼球。
而这次实际项目中，Bohnet派出了2组车队出战：
MB Actros 4160 8×4 备用车
第一车队
MAN TGA 41.660 8×4 前拉
MAN TGA 41.660 8×4 后顶
Scheuerle 2+4+4+2+4+4+4=24轴
SMS Meer 240t 印刷机铸件 （即这套模型的载物原型）
第二车队
MAN TGX 41.680 8×4 前拉
MAN TGA 41.660 8×4 后顶
Scheuerle 3+3+4+4+3+3=20轴
SMS Meer 210t 印刷机铸件
实际中的配置和模型还是有区别。实际运输中没有5轴模块而模型有。 模型仅配了20轴模块运输240t的铸件，而实际运输中用了24轴。铸件载物倒是对上了。看来在模型开发过程中势必做了一些妥协。
过Werratal Bridge（8%坡度）时Bohnet比较实在，没有玩变形。第一车队从后面车队借来一辆MAN TGA 41.660，和备用车MB 4160加入第一车队形成3拉（前后排列）1顶的格局。以5km/h的时速成功过桥后，这两辆车（MB 4160+MAN 41.660）加入第二车队把铸件再拉过桥，这时第二车队只有3辆拖头。最终Kuebler和Bohnet车队齐心协力，于第二天早上9点45分到达目的地。
走，去看看模型吧。
印刷机铸件模型，上面有SMS Meer 和Richter的logo。铸件四周有凸起的吊装点。Kuebler和Bohnet的载物就是兄弟俩，大小区别请参见第一篇。
Bohnet套装全家福。MAN TGX拖头 + MAN TGA拖头 + Scheuerle Intercombi 2+3+3+3+4+5=20轴模块 + 动力包 + 铸件 + 木板（树脂件）、连杆等配件。
Scheuerle模块。2轴模块正面还有警示标志，WSI的细节确实是让人喜爱。侧面仅有Scheuerle标识。模块底盘有弹簧悬挂，这点比Conrad好的太多了。
3/4/5轴模块。这里只有3轴模块上的小圆牌显示80，其他都是62。
同样4轴模块，Conrad和WSI对对碰。图中必须是WSI占了上风，可惜Conrad的优点没法在图中体现，吃了暗亏。
动力包打造的很精美。金属蚀刻面板，开关，仪表示意，logo，车牌，警示板，排气管还有蚀刻金属网包围，后面的管线还能插入模块中。 不得不点赞！
最后来个大合照，叠罗汉节约地方。
MAN TGX 41.680 细节丰富，比如散热扇，排气管，止滑块，轮毂上的警示条，压载箱配有雨棚，底盘。
MAN TGA 41.660 同样很好的还原了实车。 这台的轮胎都换上了轮毂罩。 这两台车，车头的超限标志，车头车尾的车牌，一个不落。
发动机的细节。
前后连接，还有载物的特写。前后连接都用了连杆。即使是这个小东西，WSI同样在上面做了文章，定位孔，弹簧等让模型显得更有说服力。
Bohnet不甘落后，奔向目的地。
车轮啊，滚滚～～痴痴啊，情深～ 送货终有时。唱出来的请举手。
Bohnet消失在夕阳下。。。
2家的主力拖头合影，MAN vs MB （3:1）。实际来看，Kuebler家的MB拖头要更多些。
Kuebler和Bohnet你追我赶，互不相让。
顺利到达目的地，等待吊装。
Kuebler和Bohnet功成身退，铸件的故事还将继续，吊车募集中，场景构思中。。。
（完毕）
第一篇（Kuebler）请移步：这里
显示评论WSI的拖板做工是无敌的，就是可惜车头的转向能力太差太差了。
正因为都不完美，才能三分天下：）
河马哥那么有钱啊，这套直接收进TGX+TGA，支持！
你没看到我吃泡面默默流泪的时候。。。
土总，开发个点赞的按钮吧，这样强劲精美的发帖不点10个赞不行啊。
河马哥，bohnet这个你可以买两套嘛～～～我们精神上支持你！
。。。。已经破产的节奏。 为什么是bohnet这个搞两套？
你不是说原来场景是一块K家运，两块B家运吗。真实还原一下！
。。。算你狠。 肾我还想留着。。。