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LIEBHERR LTM1750-9.1 MOBILE CRANE 利勃海尔LTM1750-9.1全地面起重机

作者阿土伯

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今年模型界的开年盛世应该是WSI推出了1/50比例的利勃海尔LTM1750-9.1起重机模型。模型已经拿到，后续组装和测评也在撰写中；与大家的观点一致，我也认为这是一款非常优秀的模型作品，综合了WSI的细节特色，和大型起重机本身对一定强度的要求。在此，我们先专门开一篇文章，看下这台起重机实车的一些情况。

利勃海尔LTM1750-9.1是利勃海尔于2012年发布的全地面起重机产品，工作范围填补LTM11200和LTM1500之间的位置。作为利勃海尔旗下的旗舰大吨位全地面起重机，最大的特色除了750吨级的起吊能力之外，大概就是其带着全部伸缩主臂可以在公共道路上行驶这一优势了。当配备52米伸缩主臂、两个前支腿以及主卷扬的时候，这款车的总重为108吨，单轴载荷仍然控制在12吨以内。如果卸掉前支腿，则总重下降到99吨，单轴载重降低到11吨以内。当然，还可以继续降低总重，例如卸下主臂、变幅液压油缸等。

其全9轴可控转向设计，大大提高车辆机动性，降低轮胎磨损。其中2,3,5,6为驱动轴。悬挂可以上下行+175/-125毫米，提供方便的维护环境。底盘动力为一台利勃海尔8缸柴油发动机，输出功率505千瓦/686马力，最大扭矩3000牛顿米。上车采用一台利勃海尔6缸柴油发动机，输出功率300千瓦/408马力，最大扭矩1870牛顿米。

如果车辆配备主臂和前支腿进场，那么，LTM1750可以在无需任何辅助吊车的情况下，完成其他部分的安装，包括后支腿，后部的副卷扬，配重底座，配重块等等。这意味着更低的操作成本和更便利的施工条件。

以下是实车尺寸，单位为毫米。当搭配标准的含伸缩主臂和前支腿的情况下，车辆总长21.75米，依据轮胎规格不同，高度在4米左右，宽度在3米左右。

配重托盘及上车动力结构的尺寸，最高配重位204吨。而如果是单独的单配重运输尺寸可以是宽度2.4米，长度7.2米。

根据采用的吊臂和副臂，以及Y型辅助系统的不同，有许多工况可供选择。对LTM1750，官方的工况缩写是：
T Telescopic boom 伸缩主臂
N Luffing fly jib 飞臂
F Fixed lattice jib 固定式飞臂
NZF Hydraulically adjustable lattice jib 液压可调节飞臂
H Ausiliary jib 辅助臂（臂尖上的那个小三角结构）
Y Y-shaped guying system Y型导引系统
VE Telescopic boom extension 5m + Eccentric 5米伸缩臂扩展及偏心凸轮
V2 Telescopic boom extension 10m 10米伸缩臂扩展
V3 Telescopic boom extension 5m 5米伸缩臂扩展

以下看看各自表现。
在T工况下，204吨配重，于3米半径（此时主臂长16.3米）获得750吨的最大起吊能力；于最大50米作业半径（此时主臂长52米）获得18.8吨起吊能力。最大臂长52米，起吊高度接近52米。

下面看TY工况，即伸缩主臂加Y型导引系统。
在TY工况下，204吨配重，35度Y型导引系统展开角度，于3米半径（此时主臂长27.2米）获得268.9吨的最大起吊能力；于最大50米作业半径（此时主臂长52米）获得 21.6 吨起吊能力。最大臂长 52 米，起吊高度接近52米。

在TY工况下，204吨配重，10度Y型导引系统展开角度，于3.5米半径（此时主臂长27.2米）获得 268.9 吨的最大起吊能力；于最大 50 米作业半径（此时主臂长52 米）获得 22 吨起吊能力。最大臂长52 米，起吊高度接近52米。

下面看TNZF工况，即加装液压可调节角度的飞臂系统。有多种飞臂长度可以选择；我们看看比较大的一个选项，62米飞臂。
在TNZF 62米工况下， 204吨配重，于 10 米半径（此时主臂长 16.3+2.7+62 米）获得 14.3 吨的最大起吊能力；于最大 74 米作业半径（此时主臂长 49.1+2.7+62或50.1+2.7+62 米）获得 1.9 吨起吊能力。在飞臂和大臂零角度时最大臂长 52+2.7+62 米，起吊高度可以达到接近120 米。

下面看TYVENZF工况，即配备Y型导引系统，含VE 5米伸缩臂扩展及偏心凸轮，加装液压可调节角度飞臂系统。同样有多种飞臂长度可选；我们看看比较大的一个选项，55米飞臂。
在 TYVENZF 55米工况下， 204 吨配重，于 12 米半径（此时主臂长 32.7+7.7+55 米）获得 17.7 吨的最大起吊能力；于最大 104 米作业半径（此时主臂长 49.1+7.7+55 米）获得 1.9 吨起吊能力。最大臂长 49.1+7.7+55 米，起吊高度约112 米。

下面看TYV2ENZF工况，相比上述配置，伸缩臂前段多一段10米长的延伸臂。同样可以多种飞臂长度；我们一样看官方技术文件里较大的一个选项，37.5米飞臂。
在 TYV2ENZF 37.5米工况下， 204 吨配重，于 11 米半径（此时主臂长 32.7+17.7+37.5 米）获得 31 吨的最大起吊能力；于最大 96 米作业半径（此时主臂长 49.1+17.7+37.5米，后者夹角10度）获得 5.9 吨起吊能力。最大臂长 49.1+17.7+37.5 米，起吊高度约104 米。

再看TYV23ENZF工况，相比上述配置，再增加一段5米的延伸臂。同样可以多种飞臂长度；我们看下官方文件里较大的一个选项，23.5米飞臂。
在 TYV23ENZF 23.5米工况下， 204 吨配重，于 10 米半径（此时主臂长 32.7+22.7+23.5 米）获得 53 吨的最大起吊能力；于最大 88米作业半径（此时主臂长 49.1+22.7+23.5 米，后者夹角10度）获得 6.2吨起吊能力。最大臂长 49.1+22.7+23.5 米，起吊高度约96 米。

再看TYV23E3NZF工况，相比上述配置，再增加一段5米的延伸臂；同样可以多种飞臂长度；我们看下官方文件里较大的一个选项，13米飞臂。
在 TYV23E3NZF 13米工况下， 204 吨配重，于 9米半径（此时主臂长 32.7+27.7+13 米）获得 87.5 吨的最大起吊能力；于最大 82 米作业半径（此时主臂长 49.1+27.7+13 米，后者夹角10度）获得 6.5 吨起吊能力。最大臂长 49.1+27.7+13米，起吊高度约90 米。

再看TN工况，即伸缩主臂加飞臂，看下官方文件里最大的一个配置，91米飞臂。
在 TN 91米工况下， 204吨配重，于 32 米半径（此时主臂长 16.3+4+91 米，84度角度）获得 17 吨的最大起吊能力；于最大 108 米作业半径（此时主臂长 38.2+4+91 米,66度角度）获得 2.2 吨起吊能力。最大臂长 49.1+4+91 米，起吊高度约140 米。

TYVEN工况，主臂加Y导引系统，加VE 5米伸缩臂扩展及偏心凸轮，加飞臂，同样选择91米飞臂的话，
在 TYVEN 91米工况下， 204 吨配重，于 34 米半径（此时主臂长 27.9+9+91 米，84度角度）获得 14.9 吨的最大起吊能力；于最大 112 米作业半径（此时主臂长 43.7+9+91 米,66度角度）获得 3.8 吨起吊能力。最大臂长 49.1+9+91 米，起吊高度约146 米。

TYV2EN工况，在上述工况下加一节10米延伸主臂，同样选择91米飞臂的话，
在 TYV2EN 91米工况下， 204 吨配重，于 36 米半径（此时主臂长 27.2+19+91 米，84度角）获得 14.9 吨的最大起吊能力；于最大 112 米作业半径（此时主臂长 32.7+19+91米，66度角度）获得 4.3 吨起吊能力。最大臂长 49.1+19+91 米，起吊高度约156 米。

最后看两个风电工况。
左边是采用TYV23E3F或TYV23E3NZF工况，起重机上车回转轴距离塔芯中轴18米，在80米高度可吊装56.5吨重的设备，此时臂头高度91.2米；
但如果允许作业场地扩展到，起重机上车回转轴距离塔芯中轴20米，采用TYV2EN工况的话，那么在80米高度则可以吊装84.7吨重的设备。