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[FAW]中国一汽 解放CA30 (1:24)

大家好,本次介绍的是来自共和国的长子–中国一汽出品的,上个世纪最经典的重型越野卡车–解放CA30 6×6越野军用卡车,是我国第一台军用越野卡车。说起CA30,不得不先提及他的原型,中国第一台卡车–解放CA10,关于车型介绍,相信大多数模友都已耳熟能详,这里就不再多叙,只做简单介绍,CA10是解放第一代卡车,其原型是苏制吉斯150,是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型,而吉斯150的原型,是美制万国收割机厂制造的KR11,没错,正是万国重卡,所以,在我看来,实际上美国重卡早已进入中国,只不过没有很好的发展起来,如果CA10能不断的发展下去,相信现在的国产重卡应该也有类似彼得比尔特等重卡的模样吧?呵呵。
说回CA30,1956年6月,有关人员便开始探讨由一汽生产越野车的有关问题,本着“投资少,出车早”的方针,产品采用引进技术、仿制和自行设计相结合的办法开发,生产则利用即将投产的解放牌载货汽车的生产设施,按“零件相似,工艺相近”的原则,将越野车零部件插入CA10型生产线混流交叉生产。1956年12月,汽车局向一汽下达越野车生产任务,要求1958年试制出样车。
  1956年10月,一汽设计处编制产品发展规划。关于越野车的设计有两个方案,一个是自己设计,称CA31型;一个是仿苏吉尔-157型,称CA30。1956年12月,一汽设计处与苏联援建一汽的总设计专家等有关人员就赴京,向各部门汇报并听取主要使用单位的意见。12月20日,军委装备部表示支持一汽自行设计越野车,但如生产较晚则希望生产吉尔-157型越野车。12月25目,一机部表示:有关部门认为吉尔-157型越野汽车已经试验定型,且与解放牌CA10型载货汽车有50%的零件可以互换,又可提前满足军队需要,故决定待吉尔-157型越野车图纸到达修改后,立即进行生产准备,但一汽自行设计工作仍按原规划照常进行,以备以后用CA31型越野车代替CA30型越野车,之后经过一系列的试验,改进,将这两种卡车设计结合,终于在1958年9月底造出越野车向国庆节献礼,1959年初,CA30型越野汽车正式投入批量生产,国产越野车开始装备部队。(上述资料摘录自网络)
下面我们来具体浏览CA30,这款模型是由一汽授权北京模型商生产销售,就模型本身而言,总体性价比还是不错的,该有的细节都有,能活动的地方也多,基本上能达到真实还原实车的要求,当然,国产卡车车模固有的不足也被它很好的“继承”下来,缺少管线和螺丝外露,而且虽有减震部件,但因为间隙过小,基本失效,轮胎质感不实等,但不得不说,作为一款纪念性车模,CA30已经很不错了,国产卡车模型,任重道远!
CA30,霸气登场!
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首先,是前脸,美室卡车味道十足,想当年,彼得比尔特,肯沃斯等,无不具有类似的前脸,CA10系列完美的继承了它们共同的特色,只可惜,从此再无更新过。车鼻上,毛体“解放”两字标示清晰,苍劲十足,凝聚了我国那段艰苦的战争岁月!永垂不朽!而镂空的进气栏,清晰可见内部的发动机散热器,左右两边粗犷的大灯保护栏,无不体现着CA30沉着而又极具爆发力的个性!
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各个角度
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挂钩,粗狂的保险杆,大灯,应有尽有,要说明的是,这款车模体现的早起的CA30普版,后期的版本在前保险这里还有一个绞盘,方便实施救援
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霸气的越野轮胎,可惜塑料感太重了,轮毂细节就不错
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有限的转弯角度,是因为被发动机下部的平衡杠限制住了
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后部驱动轮,跟前轮无区别,这里还能看到备胎,以及离地极高的排气管,方便CA30涉水越野
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后部比较简单,实际上,实车也是如此,并不是模型偷工减料
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这里可以看到结构清晰的驱动桥差速器
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局部左视图,各种部件该有都有,细节不错,这里可以发现尾部有个类似油箱加油管道的装置,没错,在该车尾部隐藏的中间部位,确实有一个小油箱!
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独立制作的车载灭火器,这种旧式灭火器我还真是没见过,另外,下面那个像油箱的方形罐子我不知道是什么的东西
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旧式雨刷,是置于挡风玻璃上面的,这种设计如今已经很难见到,值得一提的是,CA30实车的挡风玻璃是可以向上掀起的,俗称”两片瓦”,该车模并没有这样的设计体现
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结构简单但又真实反映实际事物的发动机
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该有的管线还是有的,上面那个黑黑的罐子不会是空滤吧?
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海鸥飞翼式的引擎盖,翼板上书“第一汽车制造厂”,历史味道十足
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大灯有刻纹,跟实车一样
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驾驶室一览,该有的都有,但是这里该车模就做错了,这明明是CA10的驾驶室内饰结构,如果放在CA10上就绝对正确,但是CA30这里就少了分动器了
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抛开上面所述的不足,该模型的内饰做的还是很不错的,不用说它过于简陋,实车就是这样!看到没有,挡风玻璃那里有一上一下两个弯弯的黑色结构,那正是挡风玻璃开启装置,当年还没有车载空调,挡风玻璃向上掀起也是一个不错的享受
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底盘一览,抛开螺丝外露和缺少管线的不足,CA30的底盘还是很精细的,各个部件刻纹清晰,真实
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后部,CA30作为越野卡车,全轮组驱动,所以在这里我们可以看见精细的分动器,第二轴和第三轴是分开的驱动轴,保证动力充足,各个部件刻纹清晰真实,是CA30一大卖点
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前部,结构依然复杂,前轮驱动,动力也是来自分动器,目前我还没有弄懂驱动轮是通过什么结构实现转向的,至于那碍眼的螺丝和变速箱……算了
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底部一览
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下面来一组外拍
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历史的味道
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本文介绍完毕~谢谢观赏!

2 comments to [FAW]中国一汽 解放CA30 (1:24)

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