比例模型玩具天地

大家好，本次介绍的是来自共和国的长子–中国一汽出品的，上个世纪最经典的重型越野卡车–解放CA30 6×6越野军用卡车，是我国第一台军用越野卡车。说起CA30，不得不先提及他的原型，中国第一台卡车–解放CA10，关于车型介绍，相信大多数模友都已耳熟能详，这里就不再多叙，只做简单介绍，CA10是解放第一代卡车，其原型是苏制吉斯150，是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型，而吉斯150的原型，是美制万国收割机厂制造的KR11，没错，正是万国重卡，所以，在我看来，实际上美国重卡早已进入中国，只不过没有很好的发展起来，如果CA10能不断的发展下去，相信现在的国产重卡应该也有类似彼得比尔特等重卡的模样吧？呵呵。 说回CA30，1956年6月，有关人员便开始探讨由一汽生产越野车的有关问题，本着“投资少，出车早”的方针，产品采用引进技术、仿制和自行设计相结合的办法开发，生产则利用即将投产的解放牌载货汽车的生产设施，按“零件相似，工艺相近”的原则，将越野车零部件插入CA10型生产线混流交叉生产。1956年12月，汽车局向一汽下达越野车生产任务，要求1958年试制出样车。 1956年10月，一汽设计处编制产品发展规划。关于越野车的设计有两个方案，一个是自己设计，称CA31型；一个是仿苏吉尔-157型，称CA30。1956年12月，一汽设计处与苏联援建一汽的总设计专家等有关人员就赴京，向各部门汇报并听取主要使用单位的意见。12月20日，军委装备部表示支持一汽自行设计越野车，但如生产较晚则希望生产吉尔-157型越野车。12月25目，一机部表示：有关部门认为吉尔-157型越野汽车已经试验定型，且与解放牌CA10型载货汽车有50%的零件可以互换，又可提前满足军队需要，故决定待吉尔-157型越野车图纸到达修改后，立即进行生产准备，但一汽自行设计工作仍按原规划照常进行，以备以后用CA31型越野车代替CA30型越野车，之后经过一系列的试验，改进，将这两种卡车设计结合，终于在1958年9月底造出越野车向国庆节献礼，1959年初，CA30型越野汽车正式投入批量生产，国产越野车开始装备部队。（上述资料摘录自网络） 下面我们来具体浏览CA30，这款模型是由一汽授权北京模型商生产销售，就模型本身而言，总体性价比还是不错的，该有的细节都有，能活动的地方也多，基本上能达到真实还原实车的要求，当然，国产卡车车模固有的不足也被它很好的“继承”下来，缺少管线和螺丝外露，而且虽有减震部件，但因为间隙过小，基本失效，轮胎质感不实等，但不得不说，作为一款纪念性车模，CA30已经很不错了，国产卡车模型，任重道远！ CA30，霸气登场！ 首先，是前脸，美室卡车味道十足，想当年，彼得比尔特，肯沃斯等，无不具有类似的前脸，CA10系列完美的继承了它们共同的特色，只可惜，从此再无更新过。车鼻上，毛体“解放”两字标示清晰，苍劲十足，凝聚了我国那段艰苦的战争岁月！永垂不朽！而镂空的进气栏，清晰可见内部的发动机散热器，左右两边粗犷的大灯保护栏，无不体现着CA30沉着而又极具爆发力的个性！ 各个角度 挂钩，粗狂的保险杆，大灯，应有尽有，要说明的是，这款车模体现的早起的CA30普版，后期的版本在前保险这里还有一个绞盘，方便实施救援 霸气的越野轮胎，可惜塑料感太重了，轮毂细节就不错 有限的转弯角度，是因为被发动机下部的平衡杠限制住了 后部驱动轮，跟前轮无区别，这里还能看到备胎，以及离地极高的排气管，方便CA30涉水越野 后部比较简单，实际上，实车也是如此，并不是模型偷工减料 这里可以看到结构清晰的驱动桥差速器 局部左视图，各种部件该有都有，细节不错，这里可以发现尾部有个类似油箱加油管道的装置，没错，在该车尾部隐藏的中间部位，确实有一个小油箱！ 独立制作的车载灭火器，这种旧式灭火器我还真是没见过，另外，下面那个像油箱的方形罐子我不知道是什么的东西 旧式雨刷，是置于挡风玻璃上面的，这种设计如今已经很难见到，值得一提的是，CA30实车的挡风玻璃是可以向上掀起的，俗称”两片瓦”，该车模并没有这样的设计体现 结构简单但又真实反映实际事物的发动机 该有的管线还是有的，上面那个黑黑的罐子不会是空滤吧？ 海鸥飞翼式的引擎盖，翼板上书“第一汽车制造厂”，历史味道十足 大灯有刻纹，跟实车一样 驾驶室一览，该有的都有，但是这里该车模就做错了，这明明是CA10的驾驶室内饰结构，如果放在CA10上就绝对正确，但是CA30这里就少了分动器了 抛开上面所述的不足，该模型的内饰做的还是很不错的，不用说它过于简陋，实车就是这样！看到没有，挡风玻璃那里有一上一下两个弯弯的黑色结构，那正是挡风玻璃开启装置，当年还没有车载空调，挡风玻璃向上掀起也是一个不错的享受 底盘一览，抛开螺丝外露和缺少管线的不足，CA30的底盘还是很精细的，各个部件刻纹清晰，真实 后部，CA30作为越野卡车，全轮组驱动，所以在这里我们可以看见精细的分动器，第二轴和第三轴是分开的驱动轴，保证动力充足，各个部件刻纹清晰真实，是CA30一大卖点 前部，结构依然复杂，前轮驱动，动力也是来自分动器，目前我还没有弄懂驱动轮是通过什么结构实现转向的，至于那碍眼的螺丝和变速箱……算了 底部一览 下面来一组外拍 历史的味道 本文介绍完毕~谢谢观赏！

[…]