[WSI] MEGA Windmill Transporter – MAN TGA w/NOOTEBOOM 3+7 (Give Svaergods livery) 风力发电转子运输（Give Svaergods涂装） (4)提升适配系统
[WSI] NOOTEBOOM MEGA Windmill Transporter 大型风力发电机运输系统 (3)挂车
提升适配系统是NOOTEBOOM的MEGA Windmill Transporter系统的核心。它分为前后两部分，分别安装在前后拖车上。
这是前部系统。
可以看到它可以与挂车实现很大的转角，这对于运输是极大的便利。转动通过连接处的圆盘实现。
仔细看会发现系统和圆盘的连接轴也是可以旋转的，这样系统可以实现一定的左右“摆动”，适应不同的运输姿态。
同时另一根轴满足系统的不同俯仰角度：
细看一下此系统，蓝色框架，连接挂车一端上方有液压控制模块，挂接风机头一端则是复杂的连接框架，同时一根巨大的液压杆斜撑过来，控制挂接框架的角度和位置，并通过伸缩适应整个蓝色框架的长度。红色管线是连接前后挂车的控制线路，因为在转向、制动等方面需要前后车的协调控制。
液压控制模块，黑框内应该是动力部位，黄色的是Hatz著名的柴油发电机Silent Pack。另一个更大的油箱应该是液压储油吧，内侧一个扁平盒子则延伸出多个液压油管控制不同的功能。
这个位置在模型出厂时用塑料膜包裹保护起来，其实不是防止摩擦掉漆，而是这里是框架伸缩的定位孔，一个小插件插在里面，不包裹起来的话有可能在颠簸或翻转中小插件掉出来。
反面可以看到内层框架上的多个可选择孔，以及外层框架上的一个对应孔。附件包中还提供了两个插件，用来对前后提升适配系统的框架作另一侧的位置固定。
而主液压杆上也有一个插销控制伸缩定位：
连接框架底部的黄色操纵盒，包含多个按钮，根据真车图片来看应该是可以拿下来线控操纵的：
连接框架位置，结构复杂。
底部结构和顶部结构：
提升通过液压杆完成，感觉主液压杆也应该在这一过程中起作用：
后部也有独立操纵盒。
框架伸缩位置固定孔。
有不同的是后部系统与后平板拖车之间的连接方式。连接处是一个盘，也可以实现俯仰角度的调整，不过左右可转角度就非常有限了。
从这两个图对比来看，连接转盘下方的一根连杆，通过一个三角形的旋转片，与后部的两个液压小油缸连接在一起，通过液压油缸来控制提升适配系统和挂车之间的夹角。
全车姿态：
此时全车长度超过50厘米，也就是相当于真车长度超过25米。
转弯：
再来两张，太漂亮了：
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