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H. DE KLERK TRANSPORT 是一家荷兰的运输公司，已经有上百年的历史，主要提供海运集装箱的运输服务。1920年，公司创始人Ardianus de Klerk 注册了“A. the clerk”公司，用马拉车提供煤炭交易。而后他的孩子们也加入进来，公司更名为“A. de Klerk and Zn.”。不幸的世界大战开始了，1944年的轰炸中，他们的家园被烧毁，只有最大的儿子Ko和最小的儿子Piet活了下来。于是公司更名为“Gebr. De Klerk”，并将业务转为运牛。1968年Ko死后，Piet继续着生意；而后1974年其儿子Hennie也加入了。老Piet在1980年因身体状况退出了生意运作；至此公司名称最终更改为“H. de Klerk Transport”并沿用至今。自1988年开始公司转向通用货物和海运集装箱运输，并在1998年把原来的运牛业务卖出。公司网址为 https://www.deklerktransport.nl/
以下图片来自网络：
北京市第三区交通委提醒您：
道路千万条 安全第一条
行车不规范 亲人俩行泪
WSI出品了该公司的一台集装箱挂车模型，拖头是SCANIA STREAMLINE TOPLINE 6×2，挂车是BROSHUIS的两轴和三轴组合托架，模型还配了两个20呎的MSC涂装集装箱。模型编号01-2515，比例1/50。
拖头，暗红色主题，传统的斯堪尼亚前脸
顶棚，可以看到更多的装饰灯具，空调盖子也有更多细节体现。
车顶两侧驾驶门上方加装小照明灯
萌萌的米其林宝宝
内部构造没有拍清楚，细节不少，前挡风玻璃上还有装饰窗帘涂色
后视镜反光清晰，并可以看到后视镜下方也加装了灯具
前脸，加装了多处灯组。牌照清晰。
牌照下方加装了装饰灯具；这路面情况得多平整
加装示廓灯。
踏板及细节涂装，057是否为车队内编号
车辆型号为斯堪尼亚的R580V8
驾驶室后没有更多装饰，倒是把车牌号给刷上去了，方便后方辨认具体车辆，还是因为车多。。。
挂接处
侧面排气口和攀登孔
拖挂部位都以防滑金属板覆盖
尾部的尾灯条、车牌、以及挡泥板上的斯堪尼亚文字
发动机，相对而言貌似斯堪尼亚的发动机在WSI模型系列里面的细节度不是最高的
底盘，1、2轴转向联动，第三轴驱动
轮毂细节不错，红色的一圈安在银色轮毂上很漂亮
中间两轴挂车，自行停稳
生产商是BROSHUIS
控制面板，各类彩色按钮
支腿，可以旋转调节高低
轮毂清晰细致
加挂后部挂车的第五轴，已经埋在车架内部
车尾的保险杠和挡泥板，以及大量细节
底盘，两轴不可转向，都带弹簧避震
第二段托架，三轴
除了控制面板细节体现，有了更多的侧面区域加上了公司涂装
右侧容得下一个工具箱
一样的旋转可调节支腿
轮毂，止轮块
尾部细节。我的疑问是两节挂车的车牌号是同样的；是否实际如此？这两台必须永远一起使用吗？
车架相对结构简单很多；
也是三轴都不可转向，都带弹簧避震
看下两节车架的组合
挂上拖头
模型配备的是MSC涂装的两个20呎集装箱。有关模型细节之前文章介绍过
上车走路：
换个中海运的，好像颜色不太协调？
鹿特丹港，待发~~~里面都是你们的模型吗？
鸣谢：
[WSI] 01-2429 达夫拖头挂BROSHUIS集装箱连接挂车 德国Oehlrich公司涂装
[WSI] 01-2324 斯堪尼亚拖头挂BROSHUIS连接式集装箱托架 荷兰 Michel Kramer涂装
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