[NZG] GROVE GMK7450/7550 all terrain crane (LAUKANT livery): lattice jib 格鲁夫GMK7450/7550全地面起重机（LAUKANT涂装）：延伸臂
我们继续介绍这款NZG的GMK7450/7550起重机模型。前文介绍的是主体结构，现在介绍飞臂。似乎所有的7450模型都是带飞臂的套装。
让我们再回顾一下装上第八轴之后的模型，运输状态：
这是和同样属于GROVE的起重机比较，来自TWH的GROVE GMK5130/5165，BREUER & WASEL涂装：
好，我们准备工作，首先是上车操作舱从尾部转至右侧：
第八轴卸下：
这是替换上去的后支撑腿：
配重组，堆起来一人高：
配重安装完毕：
主吊臂变幅：
附件中的小插销插入油缸，防止吊臂自己倾倒：
这样主吊臂维持在大约80度多一些：
这是全部延伸臂附件：
其中的一截，需要调整这个螺丝，控制好角度
全部延伸臂大约一米长：
MWL展开：
MWL的拉索，线圈在MWL的末端，用附件提供的小工具转动这个紧紧的线圈（转到手指头起来水泡。。。）
不含MWL的全部展开：可见主吊臂五节。就一个字，帅。
上车的自由回旋：
在臂头上，用四个小螺丝固定上延伸臂：
在后面的滑轮组上，缠上上车尾部线圈的线：
这来回几下，可不容易啊！
我们看到这个固定螺丝被拿掉，实际飞臂角度可以控制变化了，就是刚才绕的线控制的。
最高工况：此时高度大约2米出头。意味着实车总高度超过100米。
给延伸臂变幅，吊上专业的配角，惨叫鸡：
来一些局部图片：
最后是拆掉延伸臂之后，准备收工：能看到我认真穿了一下主吊钩
挂了个自制的GROVE招牌，大头针加打印纸，G-virus哥教我的，手艺没他的细致，凑合玩吧：
显示评论这款车的主臂油缸特别紧，不敢太用力举升它，如何解决呢？往里面上润滑油么？
是的，我只敢找好用力点，慢慢用力，这个非常费劲。。。。就怕一下子断了
精彩！正好我也有这款GMK，在把延伸臂和主臂臂头试连接时，发现两者连接处卡得很紧，不能顺畅连接到位，如果用力连接就很容易导致主臂臂头连接处掉漆。请问楼主也遇到这种问题么？如何解决呢？
我个人观点：掉就掉吧，只是个玩物呀哈哈。
不过从您分享的图片上看，倒是没掉漆哦
我的很多起重机模型，都在各类接口的地方，需要卡进去的，发生掉漆。大概因为模型设计时精度足够，而后续涂色上漆增加了厚度吧。拍照尽可能避开这些“瑕疵”，虽然我觉得可接受哈。
谢谢！学习了！高人就是不一样
玩一次不容易啊，要穿这么多线还要再拆掉。哈哈
有张图把柜子也露出来了啊，那个惨叫鸡要是叫起来真叫一个惨啊，哈哈
延长臂居然到那个角度都不翻车.话说跟ac500比还是这个做工好
AC500做工肯定没这个好的，7550的可玩点比AC500多很多，比较大的缺点是主臂油缸紧固度不够，远没AC500紧，只能拔到最大角度用PIN插销。