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[NZG] GROVE GMK7450/7550 all terrain crane (LAUKANT livery) 格鲁夫GMK7450/7550全地面起重机(LAUKANT涂装)

介绍一款比较早的模型。

GROVE,格鲁夫,是MANITOWOC集团(www.manitowoc.com)下的一个起重机品牌,主要是全地面起重机系列。这个集团的起重机产品线还包括Manitowoc自己的重型履带吊、National Crane美式随车吊、POTAIN塔吊,这四个品牌使得MANITOWOC集团当之无愧的位列世界最大的起重设备制造商之一。

GROVE公司成立于1947年,在德国威廉港和美国宾夕法尼亚设有生产工厂,是移动式液压起重机的世界领导者。

GROVE公司提供从14吨(15短吨)至499吨(500短吨)全系列的移动式液压起重机,包括全路面起重机、越野路面起重机、车载起重机及工业起重机。格鲁夫也是全球军用特种起重机的首要供应商。

作为一个制造商,在整个历史的发展中,创造了多个知名的第一,包括1968年引进世界第一台具有回转功能的越野路面起重机,1970年引进世界第一台梯形截面臂起重机;在1994年成为第一个获得ISO9001质量体系认证的国际多种起重设备的制造商。

格鲁夫在技术创新方面,也是一个领导者。它的MEGATRAK悬挂系统,TWINLOCK起重臂销接系统及MEGAFORM起重臂设计是格鲁夫独有的,使得用户具有很强的竞争优势。全球已销售超过55000台格鲁夫起重机,有些大的公司手中的格鲁夫吊车队伍达到几百台。

GMK7450/7550全地面液压起重机是GROVE旗下最大的全地面起重机型号。在欧洲它的额定起吊能力是450吨,因此编号7450。而在美国则额定为550美制“短吨”,因此编号7550。(1 ton (metric ton) 吨、公吨=1000 kg. 千克=0.984 (long) ton 长吨、英吨=1.1023 短吨、美吨)
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车身尺寸:
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实车主要参数:(由manitowoc官方资料整理,可能落后于资料更新)
上车主要相关参数
吊臂
16-60米五截“TWIN-LOCK”吊臂。最大末端高度63米。

吊臂提升
双液压,带安全阀,吊臂角度 -1.2度至82度。

操作舱
铝制,可倾斜(约20度),全景视野,安全玻璃,液压悬挂可调节座椅,依赖发动机的水暖和空调。扶手整合吊车控制。符合人体工程学安排的仪表和起重机操作控制。在行进状态中,操作舱可折于车尾后方。

回旋
轴向活塞马达控制3个回转齿轮,行星齿轮减速,带踏板控制释放的自动刹车

配重
120吨,包括20吨基座和10吨构件。液压移动系统。

发动机
梅赛德斯-奔驰 OM906LA 柴油6缸水冷turbocharged 1800转每分钟时功率190千瓦(258马力)。()最大扭矩在1300转每分钟时达到1100牛顿米。油箱容积300升。排放符合 EUROMOT/EPA/CARB(非路面行驶)标准。

液压系统
5个独立回路:3个轴向活塞可变位置泵机,带电子功率限制控制;1个轴向活塞可变位置泵机用于旋转;1个固定的活塞泵用于辅助调节。温控油冷。油箱容积:1570升。

控制系统
对吊机的所有运作采用ECOS电子控制,自动归零的电子控制杆。在LMI和发动机管理系统中整合了CAN-BUS。

吊绳线圈
轴向活塞可变位置马达,行星齿轮,带刹车。线圈旋转指示器。

电气系统
三相交流发电机,28伏100安培。两个12伏特170安培时电池。

* 可选设备
Mega-Wing-Lift 超级侧翼提升系统。
与MWL配合使用的额外40吨配重(此时总配重160吨)。
高负载附加臂,4/7.5米。
延长臂,12-70米,每段6米。12-42米偏离3度,46-70米偏离3度、25度。
飞臂,25-73米,每段6米。
最高起吊高度 130米。
备用吊绳线圈。
独立于发动机的水暖器,可预热发动机。

载车主要相关参数
底盘
特别的7轴底盘,高强度钢材的全焊接抗扭结构

支腿
4个双节液压伸缩横梁,垂直液压缸,带支腿垫。两侧均有独立的水平和垂直位移控制。后端支腿箱可拆卸。带自动水平系统的电子水平指示。

发动机
梅赛德斯 – 奔驰OM502LA,柴油,8缸,水冷,
涡轮增压,420千瓦(571马力),在1800转(80/1269 EWG)。
最大扭矩:2700牛米在1080转。油箱容积:500 L。
发动机排放:EUROMOT / EPA / CARB(非道路)。

传动
艾里逊自动HD4076传动系统,7个前进档和1个倒档。

驱动/转向
14× 6 ×14。
7轴。 1,4和5是驱动转向桥,第二,第三,第六和第七是转向桥

悬挂
MEGATRAK®。所有车轮带独立液压悬挂和液压锁定。纵向和横向的水平控制,公路自动找平系统。
范围170 mm/-130毫米。

轮胎
14轮胎,14.00 R25。

转向
双回路液压动力辅助转向,带紧急转向泵。在公路由1,2,3,6和7轴转向;在全轮转向以及爬行模式下,第4,5,6,7轴可独立转向。

刹车
服务制动:气动双回路,作用于所有车轮,空气干燥机。
常驻制动:排气制动恒定油门刹车和液压
传输缓凝剂。
停车制动:作用于2,4,5,6,7轴上的气动弹簧加载刹车

驾驶室
铝制,2人,安全玻璃,司机和乘客座位液压悬挂,依赖引擎的热水加热器和空调。完整的仪器和驾驶控制。

电气系统
三相交流发电机,28 V/100A,两个12V/170AH电池。24V照明和信号系统。

* 可选设备
14× 8 ×14。
电子传动系统缓速器。
14轮胎,16.00 R25(车宽3.00米)。
14轮胎,20.5 R25(车宽3,10米)。
驾驶室内的折叠床。
独立于引擎的热水加热器,可预热发动机。

几种工况下的loading chart:
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以下是一些网上的实车图片,版权归属原作者:
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本模型由NZG出品,中国制造,编号526,比例1/50。这里的是蓝色的LAUKANT涂装,带延长臂。LAUKANT是一家德国公司,主要在萨克森州提供起重和运输服务,官网:http://www.laukant.de/

模型的包装盒子还是很巨大的,毕竟要包含延长臂。纸盒上有吊车的图像以及型号厂商名称,并同时标明了美制的7550和公制的7450。纸盒上、下面则有一些主要参数,例如标示起吊能力450吨、吊臂长60米、最大吊绳长度125米、起吊发动机功率420千瓦、3轴驱动、7轴转向等。
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小心的从纸盒中拿出来,发现是三层泡沫包装,底层是车体,上两层是延长臂和一些附件,最上层还有一副NZG的手套,用来给你摆弄模型(避免留手印的)。这一包装,对2、3层保护不错;但顶层的内容直接和纸盒接触,感觉不是最妥当。
车体仍有一层塑料纸包裹,起吊作业舱有专门包扎,吊臂和“超级侧翼提升装置(MegaWingLift)”用胶带牢牢的捆在一起,防止运输过程中颠簸带来的损坏以及对涂漆的磨损。
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拿出来,很漂亮。长度超过40厘米。
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车头驾驶室方方正正,顶部左前方有一个警灯,大面积前挡上有三个塑料的独立雨刮,下方有LAUKANT字样,散热格栅中央有GROVE小字。最下方的前牵引孔、车灯都较简单,灯用涂色表示。侧门也涂有LAUKANT的logo和字样。门有轮廓,但不能打开。预留了安装后视镜的插孔,后视镜在附件中提供。门下方有简单的攀登孔。
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驾驶室内部是比较简化的。可以看到有三个座椅(资料写的是2个座位?),左边的驾驶员座椅较宽敞,有方向盘和右手侧的控制区域。
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车头后部是动力区域,包括油箱和排气管,以及散热格栅。加油口有黑色盖子。排气管有方形的散热段。两边的围栏上也有laukant的介绍涂装。
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在车体的3、4轴之间,是存放第一组支撑腿的地方。而后有阶梯供攀登甲板。在5、6轴之间还有阶梯。
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后部则是吊臂底座了。左侧有laukant的电话号码和网址印刷。末端还有GMK7550的字样。
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右侧则相对复杂,可调节位置的起吊操纵舱就在右侧。拨开操纵舱,可以看到里面有一些油箱、散热格栅、梯子、围栏等细节。
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在吊臂底座的后端是一个固定线圈位置,以及尾端的定滑轮组。应该是安装延长臂时的延长臂牵引绳缆结构。
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回到底盘。轮子制作是统一的,外胎有花纹,轮毂也有细节。
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从底盘上来看,7根轴都可以独立转向,各轴通过连杆实现左右轮的转向同步。
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驾驶室底部印有NZG的标示,型号,比例,以及中国制造字样。
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体验一下各轮的转向姿态:
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全车:
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然后我们看下可以加装的第八轴:
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自己转向联动
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简单的插接
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八轴:
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上车操作舱,顶部还有雨刷,内部的显示屏控制板也有一定的细节。门做了把手,当然不能打开。
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允许上扬,获得更好的操控视角。
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操作舱可以向后折放,这样车辆在运输状态下宽度回到正常
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配重托盘和配重块,10片,很重。
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安装切合度很高,螺丝固定位置
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销钉固定挂接处;不过这个设计让组装很不方便。如果配重都装上,这个孔是窝在里面的,销钉又是很光滑的大头针,不容易塞进去。。。
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加装第八轴处,也是后支撑腿的组装处。安装方法是一样的。
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两节水平伸出,支腿螺旋调节,支撑垫细节不错。
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升起MWL系统
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MWL的末端
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这是MWL系统绳缆基座,模型如此,实车不知这个位置的设计,感觉承受拉力能力要很强
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如此展开:
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雄鹰展翅?
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双液压油缸支撑主臂升起,油缸上的两组孔供插入插销,固定模型吊臂仰角。
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基座这个连接感觉不够结实啊。
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臂头,众多滑轮,两侧的是MWL使用
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伸出三节主臂;还可以再伸出一节,共5节
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巨大的吊钩,同比例小人参考:
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暂告一段落,后续安装延伸臂,请继续关注!
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