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TWH Manitowoc 16000 履带吊 Dielco涂装

TWH出的履带吊不多,也就Manitowoc 555、4100W系列、16000和18000。 其中4100W环轨(是4100W履带吊加装环轨,暂且归入一类)、16000和18000甚是经典。即使它们出品的年代(2005-2008)可以追溯到10年前,但是其制作和细节程度从今天来看,仍然是首屈一指的。想来TWH已然退出舞台,不禁有些唏嘘。 这里是指引我工模收藏开始的地方。我发现上述三台履带吊唯独缺少16000的介绍,遂来尽点绵薄之力,与大家分享。

Manitowoc 16000是一台400吨级别的履带吊。设计最大起吊高度为90米(主臂)或132米(含飞臂)。采用康明斯QSX15-C500 6缸发动机,功率375千瓦。Manitowoc 16000长10.43米(履带部分)、宽8.84米(履带外沿)。Manitowoc 16000的简单介绍到此为止,下面介绍模型。

此涂装涉及的公司名称为Dielco。根据一番简单的搜索,这间美国的工程公司应该已经歇业,这款模型似为唯一刷有此涂装的模型。模型采用Manitowoc彩盒包装,里面有2层,部件排列紧凑,保护良好。 模型关键部分有透明扎带缠绕,履带覆有热缩膜防止在运输过程中断开,配重和操控室有透明塑料纸保护不过其他部分没有覆有透明塑料纸。 吊升架(lifting gantry,不知道专业术语应该怎么说,见谅)已经预先穿线并粘好了纸胶带防止飞线。全彩说明书不仅有清晰的部件列表和组装步骤示意,还包括对实车的介绍,如参数、组装步骤、工况等。市面上的模型,自带工具的,有;模型带的工具除了螺丝起子、手套,还带镊子、剪刀、老虎钳、万能胶,替你备好了弧形穿线针,再送一个工具盒的,只有TWH。
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接下来上三张组装完成图(图片来自网络,版权属于原作者)。这三张背景简洁,展示效果好,第三张更有一柱擎天的气势。
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下面开始请忍受我的渣摄技带来的图片,贵在自然。大家海涵。这两张分别是吊起无辜的小黄人和水泥桶的情景。图中有同比例(1:50)塔吊和小人作为参考。 此时吊车没有使用全部桁架,只包括了Boom Butt with 40’ and 20’ Boom Inserts(51厘米)和Boom Top with Upper Boom Point (40厘米)。这里用英语似乎能更精确的表示使用的部件。剩余未使用的桁架包括两组40’ Boom Inserts (24厘米)、一组双40’ Boom Inserts with Straps(48厘米)。若上述桁架全部使用,这部分长(高)度将达到1.87米。现在图中展示的模型,桁架部分长度为0.91米。桁架据参考是手工黄铜不过本人无法核实。
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模型的细节请移步下一节。

金属镂空步道板可以翻起,前后左右共有4片。步道板前面可以进一步安装扶梯,金属制。 车体上的配重在出厂时已经装配好。
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回转平台的细节丰富,液压管线众多。桁架上的卷扬伸出六组管线需要连接到旋转平台上。 这些细节至今后无来者。
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操控室同样精细。内部座椅,操控面板展现齐全,门可以滑移,背部警示标识清晰。操控室顶部的雨刮可以拨动,这个细节,如果我记得没错的话,就连YCC也只是在最新的LTM1400才有所体现。同样的,操控室有管线需要连接到旋转平台。非TWH的工程模型,我没有看到过类似的制作。
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回转平台的侧面,有支撑腿,可动。实车是为了组装上车体时用的,模型这里只是一个示意。 模型的设计本意并没有包括按实车的组装步骤提供模块化的部件。 这对于运输场景和组装场景还是有所影响的。不过根据网络上看到的视频,也有玩家分拆了模型使之达到模块化组装部件的要求。是不是需要破坏性拆解还不得而知。总之还看到过一个玩家把16000拆碎了涂成了Mammoet涂装,牛加一个英文字母。
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回转平台上部的排气管和引擎散热片。
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车体后部的扶梯,都是可以拆卸的。
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回转平台的另一个侧面。 支撑腿、logo、管线,排布有序。 裸露的大螺丝是个小缺憾,但这也是TWH的印记。
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桁架臂上的卷扬和导线器(line guide)。第一张,卷扬下的导线器有个名字叫Rooster? 第一个导线器用于主钩的吊线,第二个用于Headache Ball(望赐教中文翻译)的吊线,也就是下面第三张图片吊钩左边那个。
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放下吊钩至桌面,和同比例工程小人的对比。
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履带部分,框架刻画细致,侧面还附带2个可动的卸扣,张紧轮有弹簧,履带金属质感一流,和底部可动的导轮配合,转动滑顺。 整个履带的宽度、长度、还有上部那微微的隆起,给人以和谐之美感。最后,看到橙色工程小人头顶的横杆了吗? 每条履带前后各有一根横杆可以向外拉出,然后可以用警示带绕过每个横杆的圆柱围成一圈,标示出作业时的禁止区域。 警示带模型中也有提供,此处未展示。模型做到这个份上,还是挺叹服的。

另外,我发现两条履带的动力轮不在一条横轴线上,实车图片貌似亦是如此。 此举实为减小转向半径之举可以理解,不过如果需要履带吊前行,那么就需要两边的动力轮相对反向旋转,是这样吗? 利勃海尔的设计呢?
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模型作业时,正面示意图、回转至侧面示意图、俯拍示意图。
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最后,以侧面标准照作为结尾。此篇省略了穿线和组装的过程,除了需要祈祷lifting gantry上预先穿好的线不要飞线或者左右两个卷扬的张力不要不平衡外,其他还是相对简单的。成品之美自不待言,组装时更是乐在其中。
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请各位同好周正。

完。

5 comments to TWH Manitowoc 16000 履带吊 Dielco涂装

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