[NZG] LIEBHERR LR1300 (Felbermayr livery) 利勃海尔LR1300履带式起重机 (Felbermayr涂装)

2015年3月31日 1 分钟阅读

本次带来了一款老货，就是这台LR1300，由NZG于2010年推出，该模型前后共面市过三个版本，即原始涂装、荷兰Van Marvijk涂装和这款奥地利Felbermayr涂装版本，其中后两个版本为捆绑Derrick悬浮配重系统，而原版则是分开销售的。对比NZG历次的摇钱树，如家喻户晓的神车LTM11200和一直在推新涂装的LR1600，这款卖的似乎是不温不火，当然从版本之少也能反映出销量，到底是由于300t级的吨位太小，还是模型本身的制造问题，抑或是另有其原因造成LR1300的市场表现平平，都需要在细细把玩之后才能下结论……

还是这里的老规矩，先上来实车参数和照片：

LIEBHERR推出LR1300机型的初衷其实是为了弥补LR1280和LR1350之间的空白，它主臂和副臂组合的最大臂长为172m(59m主臂+113m副臂)，其最大特点就是拆开后最大部件的宽度只有3m，可以用标准低平台挂车运输，节省运输成本，且副臂可以装进主臂一起进行运输。下面的技术数据来源于LIEBHERR官方网站，但不知为什么缺少了采用悬浮配重系统下的工况描述？

实机图：

开箱报告分为两部分，即主机+基本臂+飞臂和悬浮配重系统套件

这个类型的履带吊，装配的方法其实都是差不多的，不过有一点值得赞一下，就是A型架的所有滑轮组都为工厂穿好，且进行了有效的固定，使线不会乱跑，从而省去了很大的工作量，对于不喜欢穿线解闷的同学是个好消息！
由于整个步骤与安装LR1600时基本相同，所以本篇描述略简（LR1600帖子见http://scaletoy.cn/37408/）

主臂的第一节也已经装好，原因是由于驾驶室位置挡住了螺丝孔，所以必须这么做，当然，也意味着除非拆掉驾驶室，否则不能对驾驶室一边的螺丝有任何想法了……

开始，转90°装底盘配重

装步道板

装配重托盘

将主机拿到一边，下面就是重复性工作，拧螺丝，连主臂带飞臂一起连上

然后再装到主臂的第一节上

悬浮配重的滑车，制作精良，管线细节都有表现，连轮胎纹也是完美的还原了实车

通过2个销子连到主机末端

拼装后支撑臂

连到主机上

雏形出来了

然后开始穿线、装拉杆

把悬浮配重装上

穿好主臂与变幅副臂之间的线束

装好主机配重后，就可以起竖了

整个安装过程结束，最直接的感受就是NZG稳定的产品品质，扎实的用料和优秀的制造工艺，使其和几年后推出的LR1600一样，基本上没有出现由于制造精度问题影响安装进程的情况，整个安装过程都很顺利，对于细节而言，相比LR1600固然有差距，但考虑到推出时间较早，可以说也是相当优秀，假定LR1600的细节分数打100分，那么LR1300应该至少可以达到85分的水准。那么，回到刚刚开始时的那个问题，造成LR1300市场表现平平的原因可能是多方面的，但有一点能够确定，那就是肯定不在模型本身……