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还是这里的老规矩，先上来实车参数和照片：
LIEBHERR推出LR1300机型的初衷其实是为了弥补LR1280和LR1350之间的空白，它主臂和副臂组合的最大臂长为172m(59m主臂+113m副臂)，其最大特点就是拆开后最大部件的宽度只有3m，可以用标准低平台挂车运输，节省运输成本，且副臂可以装进主臂一起进行运输。下面的技术数据来源于LIEBHERR官方网站，但不知为什么缺少了采用悬浮配重系统下的工况描述？
实机图：
由于整个步骤与安装LR1600时基本相同，所以本篇描述略简（LR1600帖子见http://scaletoy.cn/37408/）
主臂的第一节也已经装好，原因是由于驾驶室位置挡住了螺丝孔，所以必须这么做，当然，也意味着除非拆掉驾驶室，否则不能对驾驶室一边的螺丝有任何想法了……
开始，转90°装底盘配重
装步道板
装配重托盘
将主机拿到一边，下面就是重复性工作，拧螺丝，连主臂带飞臂一起连上
然后再装到主臂的第一节上
悬浮配重的滑车，制作精良，管线细节都有表现，连轮胎纹也是完美的还原了实车
通过2个销子连到主机末端
拼装后支撑臂
连到主机上
雏形出来了
然后开始穿线、装拉杆
把悬浮配重装上
穿好主臂与变幅副臂之间的线束
装好主机配重后，就可以起竖了
整个安装过程结束，最直接的感受就是NZG稳定的产品品质，扎实的用料和优秀的制造工艺，使其和几年后推出的LR1600一样，基本上没有出现由于制造精度问题影响安装进程的情况，整个安装过程都很顺利，对于细节而言，相比LR1600固然有差距，但考虑到推出时间较早，可以说也是相当优秀，假定LR1600的细节分数打100分，那么LR1300应该至少可以达到85分的水准。那么，回到刚刚开始时的那个问题，造成LR1300市场表现平平的原因可能是多方面的，但有一点能够确定，那就是肯定不在模型本身……
桁架吊看着就是爽啊，我顶天黑过肺
我还是很想搞一个桁架吊，看着总是那么的有感觉
上面的5吨小配重可以拿去给11200用，这样就能到实车的202吨满配重了，的不用再买YCC的了！WSI 1350上的5吨小配重和NZG的配重不能放一起，偶然间发现了LR1300的配重和11200的通用，欣喜若狂，没去买YCC的配件
没错，1300的配重和11200的是通用的，忘了说！
大致可以，但是细微上是不同的，玩玩没问题，1350的也可以。
原厂黄色版，现在很难搞到了。
玩过LR1300没有，1300和11200配重一样，放一起也一样，除了涂装不一样，1350的配重不可以和11200放一起，因为NZG的配重凸起卡扣粗开槽大，WSI的小，根本放不上！玩玩也不一样根本放不上，只有NZG的5吨小配重和NZG的车子自己通用
人生最大的悲剧就是货都搞到了，结果没钱结算，只能恳请搞家再继续保留到有钱的那一天。
我觉得产量少是不是和价格有关啊？另外1300的特色涂装，原车，有可能也不多，那些工程外包商大概没给多少授权吧，就没法生产了。毕竟纯玩原厂色的人只是一部分
我不想在说什么了
那你到底要说什么呀？
他要说我抢了他的货，哈哈！