1:53 STERLING TRUCKS 五轴自卸卡车

7 comments to 1:53 STERLING TRUCKS 五轴自卸卡车

• michaelmoody

  2014年2月10日 at 17:04 · Reply

  欧洲那边运输渣土也不会这么大题小做的。这种设计只是米国那嘎嗒对轴重要求比较严格，（加上他们的重量单位是短吨，美吨，比我们和欧洲的吨轻一些）就像米国的起重机都是主臂放后面用个小挂车拖着，分担重量，这种设计真。。。。。咱我们和欧洲这里除了1500抽大臂和11200拆大臂，中小起重机自身完全可以上路，没必要带个小挂车拖着JJ。还有美国拉物料的半挂也是5~6轴，就像配重托一样，澳洲的公路列车一二十轴3~4个挂才拉了200多吨。

  米国，倭国，还有英联邦国家对轴重要求很严，所以很多运输车都奇葩！

  • Druss

    2014年2月11日 at 12:22 · Reply

    还是要求高点好，我们这边的老国道早都坑坑洼洼，成搓板路了。一方面是有高速后疏于养护，但另一方面和超载及单轴负重过高不无关系。

    • michaelmoody

      2014年2月11日 at 20:10

      不是高，而是变态，这个斗的体积完全用不了五轴，再说了放下来随动转向吃胎也严重，在欧洲前四后八就能搞定！
      欧洲也有五轴的渣土车，但是吨位比这大得多，（欧洲的五轴渣土车能运国内四轴的活）所以日本和美国还有英联邦对运输的轴重幽囚苛刻的太狠了近乎变态，不是要求高就好，欧洲相比美国日本道路要求就松的多，人家不也没像国内这样啊。。。。。。

      不要拿国内来比，国内同级别的车子拉的东西更多！所以才会毁坏道路，车子毁坏严重，人家欧洲不超吨都挣不完的钱，我们超吨都赔钱，怎么学习人欧洲的道路安全水平？

      超吨了电视台来了我们抓几个典型，平时就随便压，压坏了更好！路坏了可以再次招标修路，一些人又能中饱私囊！

• 阿土伯

  2014年2月2日 at 21:57 · Reply

  你说这么多轴数，载重量会是多少呢？另外载重很高的话，翻斗结构能吃得消么？

  • 必须的

    2014年2月4日 at 23:46 · Reply

    轴多载重应该加强啊！断轴的几率小了，国内猛超载，我已经见多几次断轴的了

• 蕃薯藤

  2014年1月30日 at 11:01 · Reply

  一看就是必须的，祝涛哥新春快乐，早生贵子^_^

  • 必须的

    2014年2月4日 at 23:44 · Reply

    谢谢哥们！也祝你新年快乐！