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[WSI] RENAULT TRUCKS T HIGH 6X2 TWINSTEER with 3X CONTAINER TRAILER + 40 FT Hapag-Lloyd CONTAINER – B.A. van Herk 雷诺T系高顶拖头挂集装箱托架 配40呎赫伯罗德集装箱 荷兰B.A. van Herk公司涂装

Bas van Herk 是一名荷兰的卡车司机,于1995年开始,以B.A. van Herk Transport 的名义承担海运集装箱的运输工作。这些集装箱通常被收集并运往鹿特丹港或从鹿特丹港运出。2014年,他购买了一台雷诺460马力的两轴拖头投入业务。
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到了2018年底,他新购入了一台全新的520马力三轴6×2雷诺T系列高顶拖头。Bas van Herk本人说,“我不想要和我以前的雷诺 T” 一样的橙色,Bas 说。“但它必须有点接近。这就是为什么我选择了一种更接近铜色方向的金属红色。红色和白色的色调更加强调了汽车的线条。”从两台车的对比可以看出这个差异。
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新拖头的设计由 RTS Design 完成。钣金工程的施工由焊接和建筑公司 AC den Hartog 完成。而卡车喷涂公司 Bronk 则负责喷漆。
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WSI将这台车制作了模型,配备了三轴可伸缩的集装箱托架,以及一个40呎的Hapag-Lloyd的货柜。模型编号01-3419,比例1/50。
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先看拖头,
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这些细节都与实车相仿
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车牌清晰,下方装饰灯管和前挡泥板细节都表现不错
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攀登处,注意凹进去的地方仍然按照设计做了白线,上下攀登踏板也按照设计用不同颜色表现
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后视镜反光
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驾驶室背后只有一个车牌号
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拖挂部位全部覆盖黑色金属防滑纹板
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轮毂细致,驱动或从动轮毂都贴了圆片
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尾灯比较简洁
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发动机露出
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底盘,前两轴转向可以联动,角度很小;第三轴驱动
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然后看集装箱托架
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前部可伸展,主梁上有清晰的标尺
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后部也可以伸展,一样主梁标记了清晰的标尺
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支腿可以调节高度;两侧固定了止滑块。
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这个不可旋转的摇杆应该就是控制伸缩的机关吧!
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车尾的灯牌等细节
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底盘。三轴不可转向,都有避震,不过已经离地很低,避震距离就都比较小。
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配备的附件用于集装箱卡扣
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40呎的Hapag-Lloyd的货柜。
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赫伯罗德股份公司(德語:Hapag-Lloyd AG)是德国一家集装箱航运公司,总部位于汉堡。它成立于1970年,由1847年成立的赫伯和1856年成立的罗德合并而成。公司1998年被TUI收购;又于2009年被卖给了私人投资者。2014年,赫伯罗德和智利的南美轮船CSAV公司合并为当时全球第四大船公司。
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赫伯罗特拥有248艘现代化船舶,每年运输1190万TEU(20英尺等效单位),在137个国家的418个办事处中约有14,000名员工。 赫伯罗特是全球领先的班轮运输公司之一。
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补充一下,托架的前段也可以延伸出来一段
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附件,这是前部集装箱的卡扣
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安装上架:
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一个40呎就是两个20呎
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或者一个20呎
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一个45呎
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可以广泛适用于不同的集装箱规格开展工作!
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