[WSI] RENAULT TRUCKS T HIGH 6X2 TWINSTEER with 3X CONTAINER TRAILER + 40 FT Hapag-Lloyd CONTAINER – B.A. van Herk 雷诺T系高顶拖头挂集装箱托架 配40呎赫伯罗德集装箱 荷兰B.A. van Herk公司涂装

Bas van Herk 是一名荷兰的卡车司机，于1995年开始，以B.A. van Herk Transport 的名义承担海运集装箱的运输工作。这些集装箱通常被收集并运往鹿特丹港或从鹿特丹港运出。2014年，他购买了一台雷诺460马力的两轴拖头投入业务。

到了2018年底，他新购入了一台全新的520马力三轴6×2雷诺T系列高顶拖头。Bas van Herk本人说，“我不想要和我以前的雷诺 T” 一样的橙色，Bas 说。“但它必须有点接近。这就是为什么我选择了一种更接近铜色方向的金属红色。红色和白色的色调更加强调了汽车的线条。”从两台车的对比可以看出这个差异。

新拖头的设计由 RTS Design 完成。钣金工程的施工由焊接和建筑公司 AC den Hartog 完成。而卡车喷涂公司 Bronk 则负责喷漆。

WSI将这台车制作了模型，配备了三轴可伸缩的集装箱托架，以及一个40呎的Hapag-Lloyd的货柜。模型编号01-3419，比例1/50。

先看拖头，

这些细节都与实车相仿

车牌清晰，下方装饰灯管和前挡泥板细节都表现不错

攀登处，注意凹进去的地方仍然按照设计做了白线，上下攀登踏板也按照设计用不同颜色表现

后视镜反光

驾驶室背后只有一个车牌号

拖挂部位全部覆盖黑色金属防滑纹板

轮毂细致，驱动或从动轮毂都贴了圆片

尾灯比较简洁

发动机露出

底盘，前两轴转向可以联动，角度很小；第三轴驱动

然后看集装箱托架

前部可伸展，主梁上有清晰的标尺

后部也可以伸展，一样主梁标记了清晰的标尺

支腿可以调节高度；两侧固定了止滑块。

这个不可旋转的摇杆应该就是控制伸缩的机关吧！

车尾的灯牌等细节

底盘。三轴不可转向，都有避震，不过已经离地很低，避震距离就都比较小。

配备的附件用于集装箱卡扣

40呎的Hapag-Lloyd的货柜。

赫伯罗德股份公司（德語：Hapag-Lloyd AG）是德国一家集装箱航运公司，总部位于汉堡。它成立于1970年，由1847年成立的赫伯和1856年成立的罗德合并而成。公司1998年被TUI收购；又于2009年被卖给了私人投资者。2014年，赫伯罗德和智利的南美轮船CSAV公司合并为当时全球第四大船公司。

赫伯罗特拥有248艘现代化船舶，每年运输1190万TEU（20英尺等效单位），在137个国家的418个办事处中约有14,000名员工。 赫伯罗特是全球领先的班轮运输公司之一。

补充一下，托架的前段也可以延伸出来一段

附件，这是前部集装箱的卡扣

安装上架：

一个40呎就是两个20呎

或者一个20呎

一个45呎

可以广泛适用于不同的集装箱规格开展工作！