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[WSI] LIEBHERR MK140 MOBILE CONSTRUCTION CRANE “WASEL” 利勃海尔MK140移动式塔吊 德国WASEL公司涂装

今天是中国农历新年大年初一,给各位模友拜个年,祝福各位新春佳节阖家欢乐,新的一年万事如意!

利勃海尔MK系列 移动式建筑起重机(MOBILE CONSTRUCTION CRANE)专门针对非常受限的工作空间,具有极好的移动和自组装能力,只需要一个人,就可以充当全部操作包括驾驶的角色。组装为工况全部自动,无需辅助的车辆或设备。垂直提升的塔臂便于在林立的高楼大厦之间展开操作。

MK140是这个系列中目前最大起吊能力的型号,最大起吊能力8吨,最大工作半径(65米)下起吊能力1.9吨。最高吊钩高度39.9米。飞臂角度可达70度,在飞臂提升角度时最大吊钩高度94.4米。底盘为10x6x10的2、4、5三驱、全轮转向结构,行驶速度80公里/小时,工作重量60吨,附加配重9吨。
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尺寸概览
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展会上的MK140。
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WASEL,还是 Breuer & Wasel?
WASEL 公司,总部位于德国科隆附近的 Bergheim 。WASEL是一家家族企业。Matthias Wasel从一台Gottwald的20吨起重机起家,目前,公司已经拥有400多名雇员,150台移动起重机,350台塔吊,60台拖头及100多台挂车。
公司网站 https://www.wasel-krane.de/

Wasel公司的早期业务,几乎90%,都是为一个客户:Rheinbraun服务。该客户在2003年被RWE公司完全收购。从1993年开始,Rheinbraun有了自己的分支Breuer集团,从事和Wasel一样的业务;因此,当时Matthias Wasel被建议将公司出售给Breuer。1994年1月1日,公司加入了Breuer集团,老Wasel的两个儿子Matthias 和 Thomas也进入了合并后的机构工作。当大公司解散的时候,Wasel兄弟俩接手了三个分支:Bergheim, Hürth,Dusseldorf。1998年7月1日,公司仍旧使用Breuer & Wasel的名字经营;因为Breuer 是一个世界知名的品牌。2013年7月1日起,公司正式更名回到Wasel。这时候,创始人Matthias Wasel已经86岁了。

WASEL公司也是MK140的用户,这次介绍的模型就是这家公司的涂装。实车图片如下:

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* 以上图片均来自LIEBHERR、WASEL官网以及其他互联网资料。

回到模型,这台模型由WSI制作,编号51-2042,比例1/50。要知道之前的MK100和MK88都是CONRAD出品的,那么WSI这次带来的模型是否能一样令人满意呢,让我们一起看下。
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说明书和一个丝质小旗附在包装泡沫盒外
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我们看到底面,居然用了这种固定绳把模型与包装底座捆绑在一起,在WSI模型的包装里算是第一次看到?
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这样的保护非常完好,最害怕的层叠飞臂的损坏没有发生
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大量的附件
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用海绵垫保护吊臂和主车之间的摩擦,用黄色胶带固定了线缆,一丝不乱
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趁未展开,先看下底盘:五轴,全轮都带转向,2,3,5轴驱动。全轮都带弹簧避震。
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附件中尾部上下的灯组,小灯为驾驶室头灯
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开始工作前亮个相,不过包装保护纸以及皮筋都还没拿掉
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附件中的支腿垫板
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伸出支腿,都是两节
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然后就是开始组装塔臂了。首先的动作还是竖起塔臂,并用最粗的塑料插销固定住:
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塔臂顶部这个卷扬需要及时放线,连着下方的吊车驾驶舱,在升起塔臂的时候要做好提前放线
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而后旋转上车180度,便于后续工作
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这是配重附件的安装示意
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塔臂上的孔,模型固定塔臂伸出高度就靠它了
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两节
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三节,最高
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孔卡住了
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接下来是横向吊臂的展开。按照说明书指示,用附件的工具,转动塔臂顶部那个卷扬,慢慢放线:
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开始想偷懒,是否前两节暂时还是保持在一起的姿态;后续发现不行,老老实实的按照说明书的要求,把模型放到桌子边缘,这样吊臂下垂低于主车的姿态可以实现,这是模型安装过程中的姿态。
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但上面的线缆也一下子乱了。。。还好线缆走向并不复杂,WSI的说明书里面也详细列了线缆如何穿过各处的滑轮。
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对于第一个吊臂拉平点的固定,貌似附件里面最长的插销也没那么长;那暂时先上回形针吧。。。
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垫一张白纸,线可以看得更加清晰。WSI出厂时模型线都用胶带辅助定好,一丝不乱。现在要拉起后面的线和滑轮组,和上方结构用螺丝连接起来:
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然后通过调节塔臂基座那个线圈,慢慢实现塔臂的水平:要注意的是,塔臂的水平,很大程度是靠塔臂有一定的自重,来下压实现的。因此如果出现塔臂还是有夹角的情况,模友可以尝试轻轻的向下按压塔臂实现水平。但一定轻轻尝试。。。压坏了我可不赔。。。
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滑车,吊在三角形的塔臂上滑动
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末端加长臂尖,装上,下方有插销头
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但顶部要安装的这个部件似乎有结构损耗,不过还好,我有胶水。。。
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现在开始穿吊钩线。出厂时预先留出一长段吊绳,并整齐的理好用胶带束起,这直接避免了大量从主滑轮放线的工作,还是非常为模友考虑的一个便利设计。
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个人觉得可以百尺竿头更进一步,即把这些线,绕在一个硬纸板卷上,这样在打开的时候更加不容易缠绕。当然我放线的过程中,本身线也没有缠绕,就是如果遇到急性子猛的拉出,不知道是否会扰乱线团。
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根据说明书指示,首先穿过吊塔顶部的滑轮,
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然后穿过横向的滑车,中间加上滑车吊钩
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最后穿过臂头定滑轮结构,并在末端吊钩上打绳结。
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这是底部其他的滑轮组;貌似至少可以再通过一个基座的滑轮穿吊钩线,不过说明书没有这个步骤,看您个人喜好了。
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这个电机怀疑就是主吊塔竖起的控制电机吧
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三节主吊塔外侧的操作室上下滑动导轨,也都通过插孔和上下的卡位互相连接,需要一点点力气,但卡的很牢固
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操作室因为深色窗户,所以内部没有拍出来,有一些座椅和控制细节表现。外部上、前都有雨刮器。
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整体:可以看出工作范围非常大。请忽略两旁凌乱。。。。
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补充一些其他角度。这是驾驶舱
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后部柴油发动机、发电机位置
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轮毂轮胎细节都不错
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侧面梯子可以放下来
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边栏附件安装上去
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根据资料,这款模型的飞臂,WSI首次创新采用了铝材结构,更轻,更便于模型的稳定。模型包装上的捆绑设计也进一步提高了运输的安全性。复杂架构的驾驭,没有出现之前sperings sk599的情况,这款模型还是非常出色的,相对CONRAD之前的MK100而言可谓毫不逊色。总的来看,这是一款非常不错,把玩性很强的模型,各位模友如果有机会,建议不要错过!

最后,祝各位朋友2020年新春佳节,吉祥如意,心想事成!感谢各位的一路相伴,让我们共同期待厂商推出更多、更漂亮、更精致、更高水准的模型,并祝愿各位爱好者都能收藏到自己喜欢的模型,都在收藏模型的同时收获欢乐和幸福!
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2 comments to [WSI] LIEBHERR MK140 MOBILE CONSTRUCTION CRANE “WASEL” 利勃海尔MK140移动式塔吊 德国WASEL公司涂装

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