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[HERPA] AIR CHINA BOEING 777-300ER Reg. B-2031 中国国际航空公司 波音777-300ER 1/500

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机,是目前全球最大的双发动机宽体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计,主起落架共有12个机轮,波音777-300ER型所采用的发动机(通用电气GE90)直径(达到3.43米,被广泛使用的波音737之机体直径仅为3.4米)及推力(实验最大推力569千牛)也是所有客机之冠。波音投入了大量资源以开发777,是第一架完全由电脑设计的商业飞机,结果证明波音777是一款成功的飞机。

波音777的直接竞争对手是A330-300、A340和A350XWB。直至2011年7月,共有62家公司订购了1,242架波音777,其中第1000架(777-300ER型)已于2012年3月交付阿联酋航空运营。

777-300
1995年6月发布的波音777-300属于B型市场,是波音777-200的延长版,机身延长了10.13米,-300系列主要用来取代早期的波音747系列,最高载客量可达550人,维护成本比早期747系列节省40%。777-300型在三级舱布置下能载368人,航程达11,135公里(6,015海里),可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、94,000磅力的GE90-94B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机。

波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面,首架777-300型在1997年9月8日出厂,1997年10月16日首飞,1998年5月4日取得适航证书和180分钟ETOPS,5月21日交付给首个客户国泰航空。

截至2014年3月,波音共交付了60架777-300型客机,全数正在运营中。此飞机的直接竞争对手是A340-600。顺带一提,所有运营中的777-300客机,没有任何一架是配GE90-92B发动机的。

777-300ER

较迟推出的777-300ER(Extended Range)也是属于C型市场,采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机,机身每边设有5道登机门,其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改,增加了翼梢小翼和油箱容量,提高了最大起飞重量至775,000磅,航程达14,685公里(7,930海里)。航程增加了3,550公里原因不只是单纯地增加油箱容纳,还采用了更具燃油效益的发动机。

777-300和777-300ER的空机重量大约是360,000磅,两者载客量和载货量相约,但300ER型因有较高的起飞重量因而能携带更多燃料,使其航程增加了约34%,假如300ER型没有增加油箱它的航程比777-300型仍多出约25%。在最大负载量的情况下,777-300型最多只能填满60%油箱,而777-300ER则可填满所有油箱。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS的飞行测试,最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。

777-300ER计划是由法国航空提出开发的,但法国航空并不是第一家将300ER投入运营的航空公司。首架在2002年11月14日出厂,2003年2月24日首飞,2004年3月16日取得适航证书,4月29日交付给首个客户法国航空。日本航空为777-300ER的第二个客户,并率先投入运营。自波音开发777-300ER以来,经历6年时间才能够交付给首个客户。300ER的直接竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。

自2004年波音推出777-300ER后,大部份客户都改订777-300ER,有些客户改订目的是取代老化的747-400,例如新西兰航空。777-300ER载客量达386人,其载客量能与747-400媲美,而耗油量亦比747-400少20%。运营者为了继续吸引乘客,把在747-400上有的设施都一一套用在777-300ER上,例如设置商务舱和头等舱,但代价是只能减少经济舱座位量。 直至2009年9月,波音共获得408架777-300ER订单,已交付206架777-300ER。部份客户以777-300ER作为过渡机种,等待波音787交付。

2011年11月13日,阿酋航空宣布订购50架777-300ER,另加20架的选购权。该订单价值180亿美元,是波音历史上最大的单笔民航机订单,同时也使777的年度净订单达到了创纪录的182架。另外20架选购权飞机价值80亿美元。阿航是世界上最大的777用户,也是唯一全系列777都有操作的航空公司并于2012年3月4日接收第1000架波音777飞机(300ER型)。

而波音777-300ER则因为近年石油价格暴增,并挟带着长航程、高运量与长效ETOPS优势,使得部分航空公司在长程航线上开始舍弃原本耗油的四引擎机种A340和B747,如长荣航空(部分运交)和中华航空(部分运交)

BOEING 777-300ER
典型座位:365(3级)
长度:73.9米
翼展:64.8米
后掠翼:31.64度
尾翼高度:18.7米
机身宽:6.19米
载货空间:200立方米,20 LD3
空重:166881千克
最大起飞重量:351534千克
巡航速度:0.84马赫(905千米/小时)
最大巡航速度:0.89马赫(945千米/小时)
最大满载航程:10190千米
最大航程:14685千米
最大起飞重量下跑道长度:3200米
实用升限:13140米

——————以上来自维基百科

中国国际航空股份有限公司简称“国航”,英文名称为“Air China Limited”,简称“Air China”,其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,国航股份在北京正式成立。2004年12月15日,中国国际航空股份有限公司在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代码AIRC)成功上市。
国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰,同时又是英文“VIP”(尊贵客人)的艺术变形,颜色为中国传统的大红,具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意,寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航愿景和定位是“具有国际知名度的航空公司”,其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标;企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”,企业使命是“满足顾客需求,创造共有价值”;企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”;服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。
国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴,具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2013年评测为765.68亿元),在航空客运、货运及相关服务诸方面,均处于国内领先地位。
国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务,也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务,这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。国航总部设在北京,辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司,华南基地以及工程技术分公司等,国航主要控股子公司有中国国际货运航空有限公司、澳门航空有限公司、深圳航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、北京航空有限责任公司等,合营公司主要有北京飞机维修工程有限公司(Ameco),另外,国航还参股国泰航空、山东航空等公司,是山东航空集团有限公司的最大股东。曾为国航控股、现中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立,是我国《中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。
截至2013年12月31日,国航(含控股公司)共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机497架,平均机龄6.33年;经营客运航线已达298条,其中国际航线71条,地区航线15条,国内航线212条,通航国家(地区)31个,通航城市154个,其中国际47个,地区3个,国内104个;通过与星空联盟成员等航空公司的合作,将服务进一步拓展到195个国家的1328个目的地。
国航致力于为旅客提供放心、顺心、舒心、动心的“四心”服务,拥有中国历史最长的常旅客计划——“国航知音”,又通过整合控股、参股公司多品牌常旅客会员,统一纳入“凤凰知音”品牌,截止至2013年底,凤凰知音会员已达到2891万人。国航在中国民航业内首家推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊贵服务”为核心内容的中远程国际航线两舱服务,为旅客提供尊贵、舒适、便捷的出行空间和全程服务。国航坚持以客户导向来创新服务,陆续推出“飞行管家”、“国航无限”等系列新产品。国航具有很强的国内国际联程运输能力和销售网络,拥有广泛的高品质客户群体,已经成为众多中国政府机构及公司商务客户首选的航空公司。2011年6月28日,国航获得国际权威服务评级机构Skytrax的四星级认证,并于2012年6月12日荣获国际航协第68届年会暨全球航空运输峰会自助服务“便捷旅行”项目金奖。
国航拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。飞行队伍曾获得 “国际民航组织荣誉奖章”、“全国安全生产先进集体”、“安全飞行标兵单位”等诸多荣誉,创造了堪称世界一流的安全飞行纪录,成功进行极地飞行,在飞行难度举世公认、曾经被国际民航界视为“空中禁区”的成都—拉萨航线上创造了安全飞行45年(1965年开始)的奇迹,2008年又成功实现夜航。空中乘务队伍显示了国际化水准,日籍、韩籍、德籍乘务员陆续加盟,具有良好的职业素质和敬业精神,是旅客在蓝天上最好的朋友。他们持续推进让旅客“放心、顺心、舒心、动心”的“四心服务”工程,服务品质一直受到广大旅客的赞赏。
国航的飞机拥有专业化、规范化的技术保障。国航下设工程技术分公司,总部设在北京,下辖成都、重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、贵阳、武汉、广州9个维修基地和4家关联企业,拥有100个国内维修站点和54个国际维修站点,形成了辐射国内外的维修网络。其中,我国民航合资最早、规模最大的航空器维修企业——北京飞机维修工程有限公司(Ameco)1989年5月2日成立,为维修能力的提升注入了活力。国航机务系统持有中国民航局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)及欧洲航空安全局(EASA)以及其它18个国家颁发的维修许可证,拥有10座大型机库和先进的设施设备,具备强大的维修能力,赢得了全球80多家航空公司的选择和信赖。从80年代末至今,国航机务共取得了近20项国内维修项目的突破,获得了国家及省部委授予的50多项科技进步奖项。

—————以上来自国航官网

这架模型来自HERPA,编号518994-001,比例1/500。编号001是在基本款基础上,在机翼上增加了逃生标记。
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注册号为B-2031的真机:
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各角度
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和国航兄弟在一起:
(参见 [HERPA] AIRBUS A340-300 Reg. B-2390 “AIR CHINA” 中国国际航空公司 空中客车A340-300客机 1/500比例
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空客340是四发飞机,而波音777是双发飞机,区别很明显。

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