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这部车是MAN的四轴拖头，加三轴低板，套装内含一台924反铲挖掘机（厂商不详）。全部是红色，拖车部分MAX GOLL涂装，非常漂亮。德国制造，比例1/50。
包装是SIKU一贯的开窗纸盒包装，内部纸板托架，运输抗挤压碰撞能力较差。
全车长度约47厘米。
根据包装纸盒，相关参数如下：
| 拖车部分 | |
| 总长 | 25.52米 |
| 宽度 | 3.465米 |
| 高度 | 4.400米 |
| 汽缸数 | 10 |
| 功率 | 485千瓦/660马力 |
| 油箱容积 | 970升 |
| 挖掘机 | |
| 总长 | 13.45米 |
| 宽度 | 4.654米 |
| 高度 | 4.610米 |
| 汽缸数 | 8 |
| 排量 | 17200立方厘米 |
| 功率 | 347千瓦/471马力 |
| 油箱容积 | 1280升 |
| 标称转速 | 2100转/分钟 |
前挡玻璃有雨刮，不过未独立制作，也未分色表示。MAN字样及LOGO做在前散热格栅上，格栅精细度较差。上方有MAX GOLL白底红字涂装。下方有两侧车灯以及车牌，车灯是单独制作，彩色塑料，并有内部灯泡眼。车牌字迹清晰。
侧面有细致的涂装，主要是MAX GOLL的信息，看得出是一家德国的运输企业。车门有边界和把手轮廓，但不能打开。
攀登踏板没有做防滑表面处理。侧面有小灯。
驾驶室内部还算细致，座椅、方向盘、排档、仪表盘都有细节。
后视镜塑料材质，有银色涂装表示反光镜面。
驾驶室后部是散热区域和排气管、连接区域。散热区域结构复杂，顶部有散热风扇，并有扇叶效果。两个漂亮的金属银色涂装的发动机排气管分列两侧，并有一小截同样涂装的甲板。
和拖板的连接部位则有些“玩具化”了，通过一个旋转手柄来控制连接处一个半环装置的开口位置，实现对拖板挂钩的锁定。
在拖头尾部，细节是较差的，居然没有尾灯的涂色表示。后挡泥板挂片上有车牌和MAN字样，但也没有分色表示。尾部的一个挂钩设计意味着此车头还可以拖另外的拖板。例如SIKU 3931的那种。
驾驶室部位可以向前掀开，这为模型加分不少。
掀开后可以看到发动机轮廓；但非常简略。
比较可惜的是可以掀开的角度太小。
底盘是比较粗糙的，没有多少 细节表现。前轴不能转向。后三轴之间的一点连接表示大致意味着三轴驱动。
轮胎都有胎纹，并有轮毂细节表示。前两轴和后两轴的也有差异。但涂装不是特别精细。
连接处是一个卡口，通过按钮来实现和拖板的分离。
拖板三轴，前端有斜面供车辆开上来。
拖板中间的部位可以取下来；木纹理做的一般。
拖板尾部倒是有细致的表示，中间是车牌，两侧车灯涂色表示，并有精细的德文警示涂装，下方有MAX GOLL涂装。
拖板表面有良好的防滑纹路制作。
轮胎有胎纹，有轮毂和铆钉细节；但轴心做的不好，露出金属轴，比较败笔。
从底部来看，这后三轴的12个轮子分了独立的六组，而轮轴和支架之间的松散性代表了后轮一定的地面机动和适应性。
挖掘臂通过两个液压油缸控制挖掘臂的位置；通过一个液压油缸控制挖铲的角度。自机身到挖掘臂有一排塑料控制线路。但是，在挖掘臂上开了侧面的槽洞，里面是一个塑料线头，连接到挖铲；这个设计我觉得很失败，在SIKU 3510里面也是一样。
驾驶室整体白色，细节一般，座椅有坐垫和靠垫纹路，侧面也有控制把手示意。
机身部位扁平，两侧的散热格栅都是真实镂空。发动机排气管从尾部向后伸出。整个机身连挖掘臂都可以在底盘上360度旋转。
支撑部位，履带是塑料的，比较粗糙，前后主轴都有一些细节刻画，但不精细。
如果这挖掘机是真的话跟普通的挖掘机比起来大多了。
我家的蓝色款中接头处较容易掉漆，伤感！
你们都是在哪里买的啊?!
羡慕土哥，红色已买不到！
最近出了蓝色款，一样的漂亮。我家就有，国外要60欧元
好想要这台车，那里有得买呀？
挖掘机的厂商可能是杰西博。
香港有售。
香港哪里有卖呢
模型真车运输官方网站：http://www.max-gooll.de./.
谢谢关注，不过您打错了网址。
应该是 http://max-goll.de/
图片在子页面 http://max-goll.de/english/galerie.php
我想挖掘机应该是利勃海尔的。
567人民币吧？
此款拖车配套的挖掘机的原形生产厂家是Liebherr。
哈哈，感谢。
我想，或许这款siku没有向liebherr支付版权费用，所以不能直接标明是它家的东西吧！