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Grove GMK7450是Grove全地面起重机的旗舰产品。直到现在，仍是GMK系列的老大哥。其古拙的造型和之后的6300/6400等圆头圆脑是完全两个画风。有时候觉得Grove像是汽车界的沃尔沃，虽结实耐用却名声不显。利勃海尔就当仁不让就是奔驰，Demag是大众而Tadano大概是斯巴鲁了。
NZG这台7450，也深受各位工程车玩家垂青。前11200时代没有大吊车，7450和AC500是很多玩家的镇宅之宝。11200是NZG做工的分水岭。在11200之前，NZG的吊车比Conrad还铁疙瘩还缺乏细节。经过11200不知道怎的做工就提升了。回归正题。很多人知道我喜欢收集sarens系列，这一台也是一样。然而模型有两个致命问题：NZG做的是初期型，而网上现在能找到的照片，包括Sarens等诸公司所有的都是第二代；最明显的是不再附加第八轴和下车动力排气部分改进。
上：初期型和NZG模型，下:改型 （版权归原作者所有）
所以少不了一番改造。
7450的一大特色是插入式第八轴。在起吊时替换为后支撑腿结构。
尾部取而代之的是一个金属车架，自制。
修改了的下车排气结构。
学习IMC和YCC，做了个可以动的小梯子。
其他：
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完成图：
目前Sarens队伍里最大的四台全地面
谢谢观看，完。
登峰造极！简直的都太简直了
我怎么才看见这贴
排气和附加第8轴和第二代没任何关系，排气形式可以根据各国的环保法规进行调整。
轴数问题是因为美，日，英联邦对轴重要求严格有时候会要求每轴最大承载8吨，所以必须加挂附加轴，甚至主臂还得扭在后面用一个全挂车拖着主臂，你在加拿大是可以见到的。而欧洲道路许可可达每轴12吨，所以不需要加挂附加轴，更不需要挂车托着主臂。这个是客户自己选的，出口公吨地区都叫7450，出口美吨地区都叫7550.
格鲁夫是什么沃尔沃，前身是克虏伯，老款驾驶室直接沿用的克虏伯的，利勃海尔就相当于奔驰，其实奔驰在卡车界的地位不是老大。曼和奔驰不分伯仲甚至曼更厉害，虽然我个人很喜欢奔驰，但是我一直不否认曼的配置，舒适性和价格一直都压奔驰一头。
蛋总牛叉，看起来也没什么色差
荷包蛋兄动手能力超强啊，与YU仔不分伯仲，佩服