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今天介绍的这款历史车辆模型，是荷兰Streng公司的达夫2600两轴拖头挂两轴侧帘拖车。
Streng这家荷兰企业的历史非常悠久，最早是在1918年，A.B. Streng先生接手了一个马厩。在大战前，这里的业务主要是为西部来的人在Apeldoorn造退休后的家园提供运输服务。二战后，A.B. Streng开始提供到瑞士的定期货运服务。当时购买了美国人留下的Mack卡车。之后又购入了两台新的Mack卡车。这些车辆后来被更新为奔驰和DAF系列。
2002年，公司被卖给了C. van Heezik。之前公司已经改建为新公司称为SILS(Streng Integrated Logistic Services)。到了2011年，Streng和SILS已经不再有关联。
以下Streng公司的车辆图片，来自google搜索，版权归原作者。
这张图片应该是模型的原车吧：
回到模型，由WSI出品，比例1/50，编号为06-1088。
家当就是拖头和挂车，挂车的蒙布可以如前面介绍过的模型一样拿掉，后面会有介绍。
拖头型号是DAF 2600，本站曾经有过介绍：
DAF 2600
公路经典
1962年阿姆斯特丹RAI商用车展上发布的DAF 2600获得了较好的效果。它配备了220马力的Leyland柴油发动机，适应最繁重的国际重型拖运。
驾驶室的设计尤其值得赞赏。竞争者的工程师纷纷钻进驾驶室测量尺寸。1962年，DAF因为这一设计获得了法国的一个奖项。John Heskett在他的书“工业设计（’Industrial Design’, London and New York, 1980）”里也以此作为良好工业设计的范例。
1968年，DAF 2600装上了DAF自己的250马力柴油发动机，驾驶室也作了调整。1969年，驾驶室再次改进，新的系列命名为F 2600。最后一次改动在1972年，F 2600装上了DAF 304马力DKB柴油发动机。
这款卡车受到运输公司，尤其是卡车司机的好评。和DAF的Eurotrailer配套，DAF 2600成为真正的公路经典。一共有大约15000台车被制造出来。DAF 2600，国际拖运之母（mother of international haulage），一直生产到1974年。
（可参考 [WSI] DAF 80 Years Anniversary: Classics Gift Box DAF80周年纪念套装 http://scaletoy.cn/1926/）
三个角度的拖头证件照：
宽大平的驾驶室顶盖
这种雨刮设计我们其实前些年还能经常看到：
前脸，清晰，且立体，车牌细节俱全，两侧后视镜也是旧时车辆的风范。车辆前部的TIR标记代表车队公司是TIR公约的合格承运方。
有关TIR的小知识：
TIR convention，国际公路运输公约，TIR指 “Transports Internationaux Routiers” ，就是国际公路运输的意思。目前是1975年的版本。最早是1949年一些欧洲国家的多边协议，然后1959年有过一次版本更新。到2017年1月，公约包括70个缔约方，包括69个国家以及欧盟。2017年3月印度决定加入，将成为第71个缔约方。
TIR建立了一套跨国的海关清关系统，大大便利了跨国货物运输。实际TIR不仅是公路货运的规则，也可以涵盖包括铁路和内河航运，甚至海运，只要至少一个运输环节是在公路上进行的。
因为欧盟的建立，在欧盟内部的货物运输已经无需额外的TIR协议；因此TIR现在更多用于东欧的非欧盟国家，例如俄罗斯，乌克兰，以及部分近东国家。TIR标记是一块蓝底白字的大牌子，而因为这块牌子，在一些国家的语言里（如土耳其语，波兰语，葡萄牙语），TIR也成为大卡车的别名。
未来TIR的发展方向是电子系统，也称为eTIR系统。
这款拖头的驾驶室仍然是侧面及后部有透明窗户：
驾驶室踏板：
驾驶室后部。与当今标准不同，因此没有那堆控制线缆。
油箱等细节还是不错的
整个拖挂部位，就是车架，没有甲板
车尾细节
底盘清晰
转向角度不大，WSI的特点
拖头似乎不能掀开驾驶舱看发动机，没有敢胡乱用力，如果哪位兄弟有DAF 2600拖头模型的欢迎交流一下。
再看挂车，比较简单的侧帘，
涂装细节：
轮毂细节不错，涂色清晰，边界分明。
车尾也是细节到位，这种圆乎乎的车灯蛮喜欢的
侧帘蒙布是塑料的，可以取下，四周围栏也可以方便取出，这样挂车可以有三种不同的样子供模友选择。
底盘，前面的支撑腿通过螺旋方式调节伸出长短
备胎挂在下方
后两轴，都有弹簧避震。这里弹簧也都上了红色，记得多数模型的弹簧都是金属原色。
挂上：
由于大红色非常漂亮，因此这款模型很喜欢，值得收藏，谢谢观看。
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