铣刨机是个庞然大物,简单的说就是在路面上刨掉一层的机器(清除旧路面)。当然,也用于过于平滑的路面的拉毛(如高速、机场跑道等)。
Wirtgen是德国牌子,专业的铣刨机厂商。W2000属于冷铣刨型。
W2000的主要特点:
* 卡彼勒缸列发动机;
* 最大320mm的铣刨深度;
* 不足2.10m的转弯半径;
* 比例高度调节系统确保了铣刨深度的精确控制;
* 前端卸料。具有足够宽度的大倾角安装的输送皮带不仅可以摆动,卸料高度也可以调节。
Wirtgen是德国牌子,专业的铣刨机厂商。W2000属于冷铣刨型。
W2000的主要特点:
* 卡彼勒缸列发动机;
* 最大320mm的铣刨深度;
* 不足2.10m的转弯半径;
* 比例高度调节系统确保了铣刨深度的精确控制;
* 前端卸料。具有足够宽度的大倾角安装的输送皮带不仅可以摆动,卸料高度也可以调节。
购入时间:2008年7月9日。
铣刨宽度 |
2000毫米 |
铣刨深度(基于公差和磨损,最大铣刨深度可能有差异) | 0-320毫米 |
铣刨转筒 | |
刨齿间距 | 15毫米 |
刨齿个数 | 162 |
转筒直径(含刨齿) | 980毫米 |
引擎 | |
制造商 | Caterpillar |
型号 | C 15 ATAAC |
冷却系统 | 水冷 |
汽缸数 | 6个直列式 |
输出 | 433千瓦/581马力 |
转速 | 2100/分钟 |
容积 | 14600立方厘米 |
全负载油耗 | 103升/小时 |
2/3负载油耗 | 69升/小时 |
速度/爬坡能力 | |
巡航速度 | 0-84米/分钟(0-5千米/小时) |
理论爬坡能力 | 100% |
最大水平倾角 | 5度 |
离地距离 | 310毫米 |
重量(均指基本机械,不含任何附加设备) | |
满油箱前轴重 | 18000千克 |
满油箱后轴重 | 14200千克 |
自重 | 27700千克 |
作业重量(水箱、油箱半满,并含75千克的司机、以及刨齿) | 30000千克 |
满油箱作业重量 | 32200千克 |
履带 | |
前履带(长宽高) | 1720*300*610毫米 |
后履带(长宽高) | 1720*300*610毫米 |
箱槽容积 | |
油箱 | 1310升 |
液压油箱 | 300升 |
水箱 | 3430升 |
电子系统 | 24伏特 |
传送系统 | |
主传送带皮带 | 800毫米 |
卸出传送带皮带 | 800毫米 |
卸出理论能力 | 330立方米/小时 |
运输尺寸/重量(不含附加设备) | |
机械尺寸(长宽高) | 7200*2585*3000毫米 |
卸出传送系统尺寸(长宽高) | 8550*1300*1250毫米 |
机械重量 | 26160千克 |
卸出传送系统重量 | 1540千克 |
从前端卸料装置开始。金属的框架结构很有分量,里面有塑料的传送带;但传送带不能移动。
整个装置与机身以铰接相连,可以左右摆动相当的角度,实现侧前方的卸料。(图中卡车是siku3526,实际应该是矿山大型卡车,不是恰当的公路卡车,选的过大了。)
机身的前上面板压印有Wirtgen的logo。侧面有Wirtgen的标志、车辆型号以及Wirtgen的桔黄色横条。后部的动力部位,上面、后面都有镂空的散热格栅。一些如水箱盖等伸出后部的面板。
驾驶室宽大,两个座椅,仪表板用贴花表示了复杂的控制。顶棚塑料,并有前后的玻璃。两侧有护栏,并有梯子上下。但精细程度一般。
关键的铣刨部位,左右侧面有些不同,大概左边是动力传送区域吧。从右边的铣刨转轴位置可以看出,这里想表示转子的高度可调。
转子虽然可以转动,但我觉得表达过于粗糙了,就用螺纹代表了真车的一个个的钻齿。后一副图是真车实际钻齿。
对比一下NZG出品的一款Wirtgen WR2000的沥青路面冷再生设备,也有相应的转子和钻齿部位,但NZG就做的很到位了(可以参见Wirtgen WR2000 冷再生机)。
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价格应该比3533贵100元左右。
siku今年7月又出此款啦,型号3540,估计国内会有卖。
价格是多少?
怎么买?
不是200多就是300多。
这个模型要200多快钱吧?
我买贵了,不止呢,呜呜呜