其实买这车一开始也是因为他长得挺可爱的，后来就打算以后把它改成felbermayr吧，虽然不知道实车到底有没有
模型的原型车找了半天也没有找到
整体就是那么紧凑和耐人，就跟LTC1055一样
做工就不说了，conrad的早期产品，估计怎么也要15年了吧
轮毂的塑料感较强
脚踏板是塑料的，没有上色
设备包，有没有液力变矩器？
鞍座不可前后移动
压载箱是金属的，盖子是塑料的
最后对比下长度，只比普通的三轴长一点点，相当于在中间多加了一轴而已
跟下第一代8×4相比，短了不少
felbermayr这款模型也是10年前的了，做工相对要好些，但是这么多年过来了，似乎现在的也没什么改进
这个涂装看上去很有厚重感，不错
其实欧版的8X6 8X4都是在6X4或者6X6的普通牵引车底盘上塞进去一轴做成的。所以底盘紧凑，一般都是OO-OOO的布局。
因为底盘紧凑基本上油箱，液压油箱，散热风扇，储气罐，电瓶都挪到驾驶室后去了，第一二轴之间也就剩下排气管消声器和尿素罐空滤一类。这几样东西占用不了多少底盘空间，所以可选O–OOO的长轴距或者O-OOO的短轴距
8X8的大件车都是用工程底盘改出来的就类似泵车消防车那类底盘，在他的基础上加强，换成全驱。所以一般都是OO–OO的底盘。当然用工程底盘改的6X6牵引车也比公路底盘的6X6看起来魁梧一圈。
前面那个OO-OOO错了多打了一个O
右上角的就是风扇，肯定有变矩器。不是因MP1就得短， 轴距是根据客户要求定制的，MP1.2都可有长轴距短轴距。由客户选。到了MP3和新款New Actros则变成了短轴距是假大件，长轴距是真大件。
F家没有MP1的大件，只有MP2和MP3。切掉第二轴拿掉设备包弄成6X4普通牵引车 F家有。