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[CONRAD] TEREX-DEMAG AC500-1 SSL (PRANGL) (1) 参数
当我拿到这个超重的盒子的时候，第一感觉是：conrad的包装还真是简化！这款的包装风格和我已有的conrad Liebherr MK100吊车完全一样。一圈硬纸，印有TEREX-DEMAG原始涂装的AC500图案，侧面包括简单的参数和尺寸图。
从纸圈里面抽出泡沫倒模包装，上下两半。车体和附件就安全的躺在里面。
全部家当，除了主车体外，还包括：吊钩一个，配重托盘一个，配重两组（各五个），附件一袋（含中轴配重安装架、支撑腿的接地件以及两根塑料插销）。
而在车体，SSL部位的根部与主臂之间，用一块海绵分开，防止运输中的磕碰对细节的损坏以及油漆的磨损。
模型长度约38厘米（从吊臂头开始），宽度约6厘米。
放上同比例的1/50小人，体会一下：
驾驶室双人座，有方向盘和仪表区域、驾驶员右手操纵区域的简单表示。
驾驶室的明显缺陷是，没有反光镜（无论内外），没有雨刮。这点和MK100一致。
驾驶室后面应该是动力区域。甲板上有防滑纹理，两侧有一些设备盒。靠车体左侧有银色镀铬排气管。
后面的吊臂基座，左侧有可换位的吊车操作舱，拨开操作舱能看到基座上的Prangl各地联系电话涂装。基座上面有数格金属镀铬防滑面，中央是吊臂基端以及主线圈。后面有配重连接口。
车尾部结构看似复杂，实际是后部两根作业支撑腿收拢于此，以及伸出来的后部保险杠。保险杠两端有涂色表示尾灯，另外中间挂着四个停车时使用的制轮三角块。
绕到右侧来看一下吊臂基座。这里也一样有Prangl的各地联系电话涂装。有小梯子从甲板通到基座上部。
这是车的底盘。我的感觉和MK100一样，比较简化；不过，这里看出来车轮是可以转向的，并且有多轴转向比例联动的设计：仅从模型，粗略判断大概是1-5轴联动、6-8轴联动。实际从参数说明中看出第5轴是不参与转向的。
驾驶室底部有conrad的logo以及模型基本信息，德国制造，编号。不过编号写的是2095，应该是同一个系列共用底盘。
轮胎也和MK100一样，比较一般。有胎纹，轮毂塑料，有小点表示螺帽。模型的八轴轮子完全一样。
欣赏一下各轴在转向情况下的样子：
请问这个模型怎么买啊。多少钱？