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[CONRAD] TEREX-DEMAG AC500-1 SSL (PRANGL) (2) 车体

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[CONRAD] TEREX-DEMAG AC500-1 SSL (PRANGL) (1) 参数

当我拿到这个超重的盒子的时候,第一感觉是:conrad的包装还真是简化!这款的包装风格和我已有的conrad Liebherr MK100吊车完全一样。一圈硬纸,印有TEREX-DEMAG原始涂装的AC500图案,侧面包括简单的参数和尺寸图。
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从纸圈里面抽出泡沫倒模包装,上下两半。车体和附件就安全的躺在里面。
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全部家当,除了主车体外,还包括:吊钩一个,配重托盘一个,配重两组(各五个),附件一袋(含中轴配重安装架、支撑腿的接地件以及两根塑料插销)。
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而在车体,SSL部位的根部与主臂之间,用一块海绵分开,防止运输中的磕碰对细节的损坏以及油漆的磨损。
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模型长度约38厘米(从吊臂头开始),宽度约6厘米。
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放上同比例的1/50小人,体会一下:
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运载车有着宽大的驾驶室,线条方方正正。顶部两侧各有一盏黄色警示灯。前挡风玻璃极大,视野开阔。下部前灯是塑料独立制作,两侧有红白警示条纹。侧门部位有Prangl的logo和联系方式涂装,门不能打开也没有轮廓表示。下方有孔代表攀登踏板。
驾驶室双人座,有方向盘和仪表区域、驾驶员右手操纵区域的简单表示。
驾驶室的明显缺陷是,没有反光镜(无论内外),没有雨刮。这点和MK100一致。
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驾驶室后面应该是动力区域。甲板上有防滑纹理,两侧有一些设备盒。靠车体左侧有银色镀铬排气管。
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后面的吊臂基座,左侧有可换位的吊车操作舱,拨开操作舱能看到基座上的Prangl各地联系电话涂装。基座上面有数格金属镀铬防滑面,中央是吊臂基端以及主线圈。后面有配重连接口。
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车尾部结构看似复杂,实际是后部两根作业支撑腿收拢于此,以及伸出来的后部保险杠。保险杠两端有涂色表示尾灯,另外中间挂着四个停车时使用的制轮三角块。
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绕到右侧来看一下吊臂基座。这里也一样有Prangl的各地联系电话涂装。有小梯子从甲板通到基座上部。
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这是车的底盘。我的感觉和MK100一样,比较简化;不过,这里看出来车轮是可以转向的,并且有多轴转向比例联动的设计:仅从模型,粗略判断大概是1-5轴联动、6-8轴联动。实际从参数说明中看出第5轴是不参与转向的。
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驾驶室底部有conrad的logo以及模型基本信息,德国制造,编号。不过编号写的是2095,应该是同一个系列共用底盘。
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轮胎也和MK100一样,比较一般。有胎纹,轮毂塑料,有小点表示螺帽。模型的八轴轮子完全一样。
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欣赏一下各轴在转向情况下的样子:
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