在德国西南Swabian的企业家家族Otto Rettenmaier，打造了TII集团，子品牌包括了SCHEUERLE、KAMAG、NICOLAS、TII INDIA等，提供各类特种运输解决方案。SCHEUERLE侧重提供公路和非公路的重型运输解决方案，而KAMAG侧重提供工业和场内物流解决方案。公司有三个生产中心，包括Ulm的KAMAG，Pfedelbach的SCHEUERLE，德里附近Bawal的印度生产中心。全球员工超过1200人。
SCHEUERLE的产品线包括低板半挂车，模块化半挂车，SPMT，码头运输，以及风电运输。而SCHEUERLE的模块化运输产品分为几种：SPMT，自推进式模块化运输的简称；SPMT PowerHoss；InterCombi SPE；SPMT K24。
SPMT 于1983年上市，模块化自行运输车可组合成任意大小的运输单元，彻底革新了运输行业。提供3轴、4轴、5轴或6轴的配置。载重能力取决于具体型号，每轴最大载重可达60吨。每个模块均可配备独立的驱动和控制系统。凭借丰富的组合方式，SCHEUERLE SPMT几乎可以吊装和搬运所有重型货物。同时提供SPMT Split，为不够宽的装载物尺寸提供更多配置可能性，也出过对应的模型。
* 2023年，宁夏塞上江南景区五栋历史建筑搬迁。主楼高43米，长36.9米，宽31.5米，单件运输重量达11450吨，搬迁600米、高度差3米。中联海广瀛物流公司使用了SCHEUERLE 300轴 SPMT、10台PPU。这座主楼运输是当时中国乃至全球运输过的最重、最高的货物。此外，它还创造了中国运输超过1000吨建筑物的最长距离纪录。而且，它还征服了运输路线上最陡峭的坡度。
* 2024年，重型物流供应商Fagioli Inc. 在美国德克萨斯州，利用共计880条SCHEUERLE SPMT轴线、28台PPU，将一艘重达23,163吨的特种船舶Charybdis海上风力涡轮机安装船，从港口设施运输到三艘驳船上，随后从驳船上下水。在此过程中，Fagioli创造了三项世界纪录：单次运输轴线数量最多、SPMT轴线运输重量最大以及轮式运输重量最大。
SPMT Powerhoss 是一款全能型运输车，适用于各种大小货物的运输，最大载重 80 吨。凭借紧凑的设计和集成式发动机，这款动力强劲的运输车可立即投入使用。这款组装辅助式自走运输车操作简便，并且可以与其他 PowerHoss 单元连接。它对路线选择灵活，既可在非公路路段作业，也可在公司内部作业——无需重新装载！
InterCombi SPE 是一款电子转向重型模块。它宽三米，车身高度可降至 920 毫米，并配备双轮胎，液压驱动的组合车辆提供四轴或六轴配置，并配备动力包单元，使其能够自行行驶。通过转向程序，可以实现多种驾驶模式：纵向和横向全轮转向、纵向和横向对角转向、前轮转向、后轮转向和圆周转向。有4轴和6轴两种配置，轴载荷可以达到45吨，动力单元PPU型号为Z230或Z390（数字指动力的千瓦数，390千瓦对应530马力）。
SPMT K24是一款成熟可靠、模块化设计的自行式运输车，丰富的配件选择可将主要部件扩展为多功能运输系统，几乎可以承载任何形状和尺寸的重型货物。凭借其经济的设计，SCHEUERLE SPMT K24可装载于集装箱平板货架上，因此能够灵活地在全球范围内使用。
* 以上文字，信息，图片，均来自TII官网
今天介绍的是InterCombi SPE的模型，由WSI制作，模型编号为04-2249，比例1/50。
单盒只包括一个六轴模块和一个PPU。
PPU，各面金属，细节丰富，顶部有散热网，侧面有排气管
上面的两个连接杆液压是形状，不带伸缩功能
底面光
六轴模块
两侧略有不同，一侧有银色的三个部件
前后接头，一侧带插销
前后可以连接扩展，使用插销和上面的卡口
底部，每侧独立模块都带四个轮子，各模块转向都完全互相独立。每个模块都有弹簧避震。
有多个线路连接口，对应PPU上面的线缆
PPU连接，下面是插销，上面两个“液压杆”插入对应的孔即可。
整体
准备接活了
这次承担的是一段预制高速路面的整体移动，从现场浇筑点，移动到吊装点。采用了四组6轴及PPU，动力过于充沛了。
顺带看下之前介绍过的MAMMOET的SPMT，两款的差异
PPU单元，侧面没有金属片细节
底部则有小轮子，还能转向
也有线缆组的凹凸表现
两端，上面是连接哑铃凹槽，下面是插销对接处
底面，每个模块只有两个轮子，转向也都是独立的
避震没有弹簧，是直接拉出来的
连接扩展配件
纵向连接用哑铃，和下面的插销
横向连接用卡口
PPU连接，下面是插销，上面两个螺丝杆子，可以调节长度，控制PPU的仰起角度
高度和宽度都不同
合影留念
