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SCHEUERLE的历史可以追溯到1869年，Christian Scheuerle开设的锻造铺。1937年，孙辈的Willy Scheuerle开始发展重型运输工具。1987年，Otto Rettenmaier收购了SCHEUERLE，并发展成为如今行业巨头TII集团（Transporter Industry International GmbH）。
SCHEUERLE的SPMT(self-propelled modular transporters，自走式模块化运输装置)鼎鼎大名，目前，已经生产的5500轴线，在世界各地的巨型装载物运输中扮演重要角色，如电站，海水淡化厂，炼油厂等。1984年推出的第一代产品，如今仍然在使用中。如今已经推出第四代产品，第四代独立的四轴模块，总重192吨，最大载荷174.2吨，爬坡12度。第四代独立的六轴模块，总重288吨，最大载荷262吨，爬坡7度。
SPMT创下的一个记录是将一台废水处理设备，大约15000吨重，运输200米远。载重长约85.3米，宽约67.5米，当时使用了540轴的SPMT，轮子达到2160个。
SPMT的一个重要特点是组合及操控性，近似无限度的扩展性，采用电缆连接后统一控制所有模块的行为和方向，可以为精确的大件运输提供极大方便。模块的各轮转向都独立控制，那么模块的运行轨迹就可以随心所欲。
以下是一些MAMMOET的SPMT的实车图片，来自网络：
今天介绍的是一款有些年代的老货了，来自NZG的MAMMOET SPMT套装，编号119930，比例1/50，中国制造。
纸盒内是三个独立的泡沫盒，分别是PPU，一个四轴模块，一个六轴模块。这三样都可以单独出售。
先看ppu，即SPMT的控制核心。附件如图。
和人的高度比较，及各面细节：
这两个伸出的杆子是用来连接SPMT模块的，螺旋可以微调长度，控制连接紧密度和角度。
底座的四个小轮子也没省略；且都可以360度独立改变方向。
四轴模块，附件较简单，就是四个横向连接的固定块。
和人偶大小比较
底盘，各轴都可以独立转动，实现各类复杂的行进路线。实车的轮胎方向旋转并不是360度，而是230度。
液压松紧合适，有机械爬虫的感觉：
过个障碍物如履平地：
横向插接方式：
六轴模块的附件较多，除了六个横向插接块以外，还包括四个纵向连接杆，以及两根底盘连接插销。
纵向连接：
全套组合，十轴。
载物长度正好是一个45呎集装箱：
无限可扩展性：
马上要作业了，再调试一下吧：
最终，外星嚎叫鸡被并联的2×14轴运走：
我擦，这么多模块要多少钱啊！我就喜欢这种东西，够够够欧类欧类欧类！
再看了一下，原来 一次买了三套 – -|||
2套啊，哪里3套了？
土总，如果有人想用一套Sarens的十二轴换你一套大象的十轴，你觉得怎么样？？
萝卜青菜都需要规模效应。。。
听说过有人入了11套，运PTC的。
奥哥说话就是含蓄啊~~哈哈
土哥，这个应该是再版的新款，老款液压杆貌似是弹簧的不能自由调节高度！
由于手头没有老版的，所以没敢多提版本差异，谢谢p哥
老款是有弹簧，而且太紧，所以新版改良了，可以任意调节高度。
SARENS的是12轴的，不明白啊，偏心么。
一套是6轴+4轴，土总大件一般是搞两套，自由组合，就成了12轴了，哈哈
就是，关键时刻这只宇宙无敌大鸡鸡总要出来显摆下。土总今天怎么突然摆这套玩意儿了？
有同比例的小人配搭，模型就活了，土伯伯深谙此道，说的就是这个
这大鸡鸡又出现了，最佳配角啊！