格鲁夫 GMK6300L 最早于2010年BAUMA展推出，在2014年销量已经超过200台。最大起吊能力300吨，主臂80米，配重92.5吨。
欧盟有一些国家公路是严格限制卡车轴重的，有些不能超过13t，有些是15t，所以他们想了这么一个办法，后面挂个小拖车，主臂搭在上面，平摊轴重。
felbermayr这台是manitowac出厂的第200台6300L。
下面看模型，传统的泡沫外纸套包装
专属标签，编号：2114/03，conrad 6300L的第三个涂装，第一个是原厂黄，第二个是SENN AG
一张A4彩打的说明书
下面拆包了，传统的泡沫盒包装
所有的配件都在这，没什么东西
conrad的东西依然是非常厚重，相较于以往，在细节方面有不少提升
现在的conrad吊车滑轮似乎都换成了金属
车灯也不再是简单的涂色
驾驶室斜后侧的小灯
水贴标志都非常清晰
车轮的联动效果非常好，平行的，也不会像wsi那样歪歪扭扭的不在一条直线上
金属支腿，两节伸缩
竖支腿也有改进，不会是裸露的螺丝杆了
驾驶室特写，雨刮探照灯什么的都有
驾驶室内部，就差仪表盘水贴了
尾部车灯跟man拖头的尾灯极为相似
驾驶室侧面
大臂举升
主臂位置靠油缸的锁母旋紧固定，这个改进非常好
发动机舱部分的特写
七节主臂，有泡沫粘连的痕迹
再来看底盘，可以看出三轴有动力，相较于以往的细节也有所增加
虽然比较简单，但是聊胜于无，总比没有好
每个轮子都有弹簧悬挂，且每两轴独立联动
转向非常给力
下面是配重块
用这个钩勾住配重，但是想要挂住配重必然要掉漆
配件包
最后，个人觉得这个模型定价还是偏高了，如果你没有特别的信仰，还是不太推荐，这个钱完全可以买个原厂的11200玩玩
我觉得这个问题不大的，吊个一公斤没问题，这个还有个优点就是角度可以随意
这个新液压锁定设计不知道实际的效果如何，承受压力大么。其实即使是主臂的螺丝锁紧，我也有些怕的，还是喜欢主臂上穿孔的方式，吊装比较靠谱。