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大家好，这次给大家介绍的是个人收集的荷兰Wagenborg Nedlift系列模型。
Wagenborg Nedlift是荷兰运输集团Royal Wagenborg旗下子公司，专门负责大件运输吊运。总部位于阿姆斯特丹，拥有12个集散地。2014年公司全球吊装排名72，目前最大起重机械是LR 1750。
Wagenborg Nedlift是一个相当注重模型文化的公司。所以虽然公司不是特别大，其相关的模型种类非常齐全。仅吊车就有LR 1750，AC-500， ATF-400G, ATF-70，LTF 1060，Palfinger随车吊，LTC 1045等。运输车队更是五花八门。是喜欢红白色系的模友的福音。
目前个人收集的6款Wagenborg车头。可以看出，这是一家十分爱国的公司。颜值不高的DAF占了相当大的比例。
首先登场的是MAN TGX 41.680
WSI同款模型已经出过很多次。这次也一样抓住了神韵。第二张图能看到真.大件包。
与孪生兄弟Felbermayr的合影。
接着出场的是Volvo FH2
此模型是WSI风机叶片运输套装中的车头。
与大哥MAN三在一起。Wagenborg的白色其实稍稍发黄。
最后是上上代的MAN。
收藏里唯一非WSI出品。Lion Toy出的此车有一定历史了。虽不能翻头，但做工俱佳。
配套的是八轴百吨重型托板。估计是拉LR 1750配重的主力。这里就能看到Lion Toy模具粗糙之处。托板侧边加宽支架用银漆模拟，模型无此功能。
MAN拉上后不失威武霸气。
未完待续。
不是上一代的曼，TGA就是早期型，TGX是中期大改款，TGX欧6是末期小改款，目前面临换代。
8轴是半底板，主要是运输不规则物体的，并不是拉配重的，5~6轴平板才是专门拉配重的。
NOOTEBOOM MCO-121-08V 看似最大载重可达121吨，但这个重量是不包含挂车的自重的，这种挂车自重可达20多吨，实际的有效载荷在90吨上下，如果运输每片10吨的配重8片就够了，一般欧洲挂车都不会满载，会留有余量。
很多人会纳闷为什么不用轴线板拉配重，一次可以拉很多，轴线板设计用途是为了重载的，看似每轴线可运输2~30吨，那都是有代价的换来的就是龟速行驶，如果给起重机运输配重只开2~30公里是远远跟不上队伍的，高速轴线，半底板，欧洲底板，配重平板看似载重吨位极地，但是他们的设计满载行进速度可达80公里，这里是轴线办不到的。所以起重机的各种部件，几遍再种，一般都是用各种千奇百怪的专用挂车来运输，从不用轴线板。专业拉配重的就是那种6轴平板，半底板运势履带吊机身或者11200拆掉超起，或者抽掉前四节的的主臂。半底板欧洲低板不是专业的配重挂车。