此款拖头上市有年了吧，一直没仔细看过。最近翻出来拍了几张照。
模型是MAMMOET的奔驰ACTROS泰坦4860大件牵引车，8×8的四轴全驱，马力杠杠的600。模型由WSI出品，编号02-1622，MAMMOET的物料号是410086，模型比例1/50。
模型包装是MAMMOET的传统红盒，里面是WSI的泡沫盒加塑料倒模盖，保护完好。
包装内是拖头，压载箱，附件，和收藏卡。附件是前后连接处使用的。
亮相
四面。感觉这车简直就是直接在车桥上架一个驾驶舱啊，其他能不要的都不要了。
车顶平平，两个警灯，小灯涂色。驾驶室能看到，右舵哦，英国MAMMOET？驾驶室内细节也做的不错。
奔驰星标，格栅，前大灯以及车牌号都细节到位。车牌号是AFJ390 GP。
后视镜
其实车是很高的。。。看看台阶
车队编号100961。车型编号4860。
发动机，以及后面复杂的结构。
精细的排气管，加分
发动机这跟管子上有较明显的瑕疵，不去管它。
驾驶室后方的设备包
设备包各部位都有一些这样的空空的洞；不知是否为特意留着？
车桥下面这些，是储气罐吗？业内人士指正一下
油箱已经放到设备包下方了，因此这个应该是尿素罐子吧
第五轴
车尾的挂钩，可以上下调整角度
车桥上也有一些细节装饰
8×8的底盘，给力
前两轴转向联动。除了一贯的转向角度有限之外，一个问题是当转向时，一侧前轮会抵住挡泥板，如下面两图都分别展示。
压载箱也非全无细节，前部有灭火器和侧面的小门，后面有攀登扶手以及阶梯。
介绍完毕，车队作业人员合影留念～～
显示评论哈哈，漂亮啊，真乃WSI的精品啊
底盘左侧就是储气罐啊，除了自用，也给挂车的刹车提供压缩空气，大件挂车刹车很多，每个轮组都带，所以储气罐也需要储备更多的压缩空气。如果轴线板特别多还需要一个额外的小发动机给轴线板提供液压压力和压缩空气。
设备包风扇箱后面的两个洞是你人品不好，我买这么多都没见过。
这车是澳大利亚分公司的，不是英国的，好在这次终于标4860了，这车本来就是4860只不过一些国家政策法规而言这车超标，只能伪造套用4160的标号。
WSI的8X8 6X6奔驰模型最难得的是很多板簧后桥的车WSI都用气囊后桥YY。而这俩车是真正的钢板弹簧悬挂，16吨级重型后桥，欧版都是12吨级，其次就是WSI通用大件带牵引钩的车尾，殊不知不同品牌的车尾造型是不一样的，一般由于牵引钩位置较高不便，很多大件车车尾都有加长向下的延伸结构，带低牵引钩安装位。就是所谓的简称低位，不光工程版，就连欧洲的公路版都带这个些，并且不同的品牌低位造型还不一样，WSI则是千篇一律的通用件，都没低位（NZG。IMC，后来的TEKNO，还有CONRAD很多车都有低位体现，觉得WSI好的骚年我觉得还是太年轻，动不动就通用车架通用零件，换个驾驶室换个涂装就能来圈钱了）整个WSI，只有8X8和6X6越野奔驰带低位。也是这模型的亮点。我改的模型都带低位。
还有这车有个最大的毛病，驾驶室不是工程版的，是公路版的，因为车顶右侧边角顶端有一个公路版的进气绕道驾驶室后面下来，版主可以拿平口螺丝刀撬开拆掉了，因为工程版的进气就是驾驶室右侧后面左右带两个进气头的工程版，油浴式专业双空滤进气，车顶竟然多带了一个公路版进气，下面也没连接到空滤上，跟突兀，可以放心的拆掉他，这是严重的错误。原来的的8X8沙黄版就没这个错误的进气。
今天另一位朋友也同时给我指出了这台车的一些问题，真是感谢各位，给我普及了很多知识~~谢啦兄弟！
那个“朋友”是跟我混的小跟班，他连一台8X8 6X6的模型都没有，也没见过大件车，怎么能这么资深涅？so….哈哈哈。我就不抢他饭碗了，给年轻人多留点炫耀的机会。嘻嘻嘻嘻。
4860我真车都好几台了，结构烂熟于心，当年那个大象刚放出图还没买就找出毛病了，不过好在别处还都可以。掰了进气就好了。有机会还是买沙黄的那台最完美。还有大象南非版R24大直径公路胎的那款最稀有，不过很难搞到。
我有你们都没有的4860，我改了一台初期型MP2，WSI嫁接的前脸，柜式设备包的4860，有空会发个帖的。
我这个也是用公路车的驾驶室改的，车顶补上的那块就是公路车的进气道位置
豆豆威武！