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[ROCO] BR01型蒸汽机车

火车,我也挺喜欢的,算计了好几个月,就搞了一套,其实在这之前我搞过一套百万城N比例的小火车,当时就想跟桌子上跑跑玩就好了,回忆回忆童年时的梦想.
有一次在一家火车模型店里看了几个87比例的蒸汽机,那细节真的让我很纠结,甚至超过了大部分的50比例工程车的细节,巨大的动轮,精致的气缸和连杆构成的动力结构,再加上还可以利用以前n比例的电源,用在HO比例的火车上,在网上寻摸了很久,买了第一个比较精致的火车模型.
这款是ROCO出品的德国蒸汽机BR01 87比例 非金属车身
维基百科里抄过来的介绍
BR01型蒸汽机车是合并后的德意志帝国铁路(1945年之前的德国铁路)所制造的第一种制式蒸汽机车,用于牵引旅客快车。BR01型机车在战后编为01型,当然BR01是更加广为人知的名字。该机车轮式为4-6-2型,另一种表达方式是2’C’1,或者2-3-1型。德国铁路制造这种标准化机车的目的是出于减少维修费用——比如柏林来的机车坏在了德累斯顿,就可以在当地就地取材,用同型机车的部件修理机破的车辆,而不必从柏林运输有关的零部件,从而省下可观的运费。

我这款应该就是2-3-1型的,2代表前面两个导轮,3代表中间3个动轮,最后的1代表一个从轮.

盒子,深蓝的盒子,看不出来什么,封面上只写着ROCO
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侧面产品说明,各种看不懂,从标识上大概能看出来,这玩意不能给3岁孩子玩,盒子不要了得回收,不能扔垃圾箱里,况且随便乱扔会砸到花花草草的
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这个侧面应该是产品编号,还大致画了个车的样子
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车拿出来整体看一下,看着挺长的,其实就20来厘米,黑色和红色貌似是蒸汽机的永恒基础色调.当然也有红的绿的蒸汽机,不过感觉比较少见
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车头侧面,塑料感很强,不过轮子涉及到需要从轨道取电驱动车里面的电机,所以都是货真价实的金属制造.
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煤水车的细节,刻画了个大致吧,煤块要是独立的就好了,煤水车箱里也有一个电机,貌似插改造芯片也要从这里入手,我暂时就不考虑改装了.
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中间的连接位置,看不太清楚,其实里面有几根电线,外边有两个塑料片挡住,防止你看到
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换个角度欣赏
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从这里可以看出煤水车大概是中间放煤,然后两边鞍型分布着的是水箱,上面还有盖子.跑长途是需要拉上煤水车的.
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蒸汽机最大比例的部分就是前面那个大锅炉了,随着技术的进步,锅炉越来越强悍,压力越来越高,车当然也越来越有劲,越来越快,蒸汽机跑个200公里的时速也不是没有的,跑个100公里左右基本都没问题.
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看看细节吧,先是正脸,各种阀门,其实就是锅炉顶.3个小灯在行驶的时候可以亮~
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侧面那个大片,我一开始以为是遮光板,后来人家给我扫盲,告诉我这东西叫挡烟板,作用就是形成一个风道,让车头排出来的烟不要左右乱飘,影响后面驾驶员的视野.驱动车行走的动力部件,气缸连杆什么的,都在这里
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3个很大的动轮,深深地出卖了它是一辆客运火车的身份.为了追求舒适,客车动轮都较大,当然也就比较少.货运车为了增加更大的牵引力,动轮都较小较多.
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锅炉侧面,各种我不明白的细节,大家自己看吧,刹车片我看出来了,这个角度还能清楚地看到从轮,以及底盘上一颗大大的螺丝
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驾驶室部分,模型中带了很多配件,我都没装,主要是不知道装哪,基本都是一些小零件和蚀刻片,不影响整体外形,最大的配件就是有2个驾驶员,应该是放到驾驶室里的.我都没弄.
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再离近些看看,可以看到煤水车上的电路板.还有驾驶室上写的字.
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驾驶室里面是有细节的,各种操作杆什么的.尝试了半天也就只拍成了这样.
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煤水车屁股,灯依然可以亮,我用的挂钩是欧式的铁环钩,很有味道的感觉.两边的小梯子下面好像还有安全说明.
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除了我装的铁环钩外,车体后面还带个钩子,从这个角度能看出来,不知道干嘛用的,也是连接车厢的么?没准很久以前人们都用铁链子吧车厢跟车头连起来,拴在钩子上…
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转一圈回来看看这边.对于87火车我认为需要改进的地方,就是像煤水车这样的悬挂上,弹簧什么都是塑料刻画而已,弄成真的弹簧多好,跟真车一样的悬挂,那样就真实了.
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驾驶室侧面
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锅炉侧面
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遮光罩侧面XD
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车头就说到这了,接下来还有一节车厢介绍一下
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车厢也是 ROCO的盒子跟车头的差不多,不过就是小一点,而且正面是透明的可以看到里面的车厢
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这是一节客车,而且还是有包间的那种,偶尔乘坐这种车做一次大陆穿越也是很有情调的,从东北发车,途径北京,杭州,广州,云南,西藏,新疆,甘肃,内蒙古,估计没10天半个月开不回来.
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客车车厢就不详细介绍了,因为是配角,大家看看图就好了,虽然是配角但细节上并不差.
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车头车厢组合~
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这么看还是挺长的,当四节车厢和车头连在一起的时候,长度大约是1.5米,换算成真的大概就是130米长…火车,真的很长
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最后没事闲的用模块化拖板模拟了一下拉火车头的情景,不是一个比例的,所以不太真实,就当逗自己玩.近期我会介绍这个模块化拖板,或者谁发个帖子介绍一下也行,我就可以不发了…
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