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看人家玩11200实在太没办法看了，动不动一个挂车吧100吨的主臂拉走，动不动一个挂车运走200吨的配重，根本就是天方夜谭，或者一个挂车连客串各种运输，简直无法直视。
闲着蛋疼，搬运了几个小时，来一个11200的运输姿势，给大家看看11200是怎么运输的。（实际运输）不超吨，不YY。
主车就不说了100吨左右。
11200的主臂很多运势方式，各种千奇百怪的运输车，这里就不一一介绍了，
这个是一种专用的主臂运输车，是WSI出的，记住我说的话，这个车除了MAMMOET涂装的，全是YY的，目前为止，只有MAMMOET一家有这种用风力发电机后面改的这种运输车，ROXU涂装的也是YY，他家用的是7轴半低板或者，一个5轴的运梁车，我买回来YY的是准备改涂用的，原来由于绝版很久我曾经买风力发电机改造过一台，后来好买了出的多了，结果悲剧了白改了，只用改涂就行了，
MAMMOET的另外一种，也是比较常见的，8轴半低板拉的。主要特色是专用的托架，比别人的有点特色，挂车倒是很常见，记住这东西叫半低板，并不是低板，有比这更低的。只不过国内没见过世面这种就算低了。
这种半低板有两种，一个大河南出的诺德伯母或者德国的哥德浩夫，简称金好福。
NOOTEBOOM MCO-121-08V
Goldhofer-stz-h8-82-80a
以金好福为例
8×10T/轴+ 26T的鹅颈=106T总重
除去自重22.6 有效载荷83.4
诺德伯母也80多吨的有效载荷，所以问题来了11200的主臂如果加上超起和前四节是重达100吨呢，
这个挂车受不了，所以要么拆掉超起，要么抽出主臂的前四节，如果不弄，这车肯定超吨，这么重的主臂，模型也更承受不了。
仔细看会发现我抽出来了前四节主臂，
这里就是主臂的抽出来，单独运输，
支架是自制的，
这里就要说重头戏配重了大的每块10吨，小的每块5吨，
11200的标配是16块12吨配重和4块5吨配重，和一个22吨的配置托盘
很多玩家直接一下吧配重拉完了，这种办法是很不可取的，当然穷逼没挂车或者不屑于玩挂车就算了。
首先这种6轴的平板不是拉大件的，就是专用的配重拖车
6轴平板（配重拖） NooteboomOVB-102-06 102T
自重17 有效载荷85。
所以85吨的有效载荷就可以拉8块10吨的配重，实际的情况我见欧洲经常运输7块，稍留余量。
估计有人会问，为啥不用轴线板拉走，轴线板确实拉很多一次性就解决了，但是别忘了，轴线板是重载用的，跑不快，而这种挂车是专门设计的，可以以80公里的最高时速行驶，跟着起重机主车快速转运到达施工现场，很难想象主车到了，配重用轴线板慢悠悠的在路上吧。
多带了一个副钩。
另外一个7块配重，加了一个发电机，
新款8轴半低板，由于轮轴的悬挂是狗腿的，和轴线板一样，所以承载力更强，属于第二代，当然轮子没轴线板多，和高速轴线板的轮子布局一样。不过高也高不了多少，这个半低板的有效载荷在90多吨。
前面放了主钩
22吨配重托盘加两块10吨配重，和两个发电机，
外加四块支腿垫板。
这个才是低板，欧洲底板。 这是风机工况的桁架。
4轴可延伸欧洲低板 NooteboomEURO-83-04 83T
自重25.2 有效载荷57.8
零碎，3轴半低板拉的，
3轴可延伸半低板 Nooteboom3.SOU-18-30.1N 48T
自重10.7有效载荷37.3
维修和各种设备的集装箱，用随车吊携带，这个怎么都不可能超吨的。
然后还少不了开道车，工具车。
然后就可以不超吨的安稳上路了。
原文：http://weibo.com/p/230418c3b605090102wr87
曾经我也有这个车队，后来把拖车全卖了，只留吊车。