徐工集团XCMG XG450D 地下连续墙液压抓斗模型 1/35比例

之前介绍了一款德国宝峨BAUER的开沟机，现在继续介绍一款地基施工机械模型，由徐工出品的地下连续墙液压抓斗XG450D模型，模型比例是1/35。

实车图片，在徐工网站找了一下，以下是XG系列的施工，不一定是450D。

具体到450D，其技术特点包括：
1、专用液压伸缩式履带底盘，重型回转支承，整机稳定高；
2、双卷扬单排绳式结构大大提高了钢丝绳的使用寿命，降低施工成本；
3、采用编码器的控制系统，精确的保证了双卷扬的同步性，降低同步性调整的频率，提高施工效率；
4、配置测斜装置，具有抓斗纠偏、触地保护等功能，记录存储抓斗的挖掘作业过程并绘制成槽曲线，可有效地保证成槽精度；
5、液压马达提供恒张力胶管卷盘控制系统，确保在成槽过程中胶管能随抓斗自动下放、提升；
6、智能控制系统可实现自动卷管、收放电缆、卷扬同步、自动检测各关键点压力与报警，实时检测槽孔深度、抓斗垂直度动态及数码显示。

具体参数为

项目	单位	参数
成槽深度	(m)	75
最大提升力	(KN)	450
发动机厂家	–	CUMMINS（康明斯）
发动机型号	–	QSL9-C325
发动机额定功率	(kW/ r/min)	242/2100
抓斗体发动机油缸推力	(kN)	1200
抓斗体抓斗开启时间	(s)	5.4
抓斗体抓斗闭合时间	(s)	5.7
液压系统最大工作压力	(MPa)	32
卷扬单绳提升力	(kN)	225
卷扬最大提升速度	(m/min)	40
卷扬钢丝绳直径	(mm)	φ28
履带板宽度	(mm)	800
履带外侧宽度	(mm)	3500～4800
履带纵向两轮中心距	(mm)	5052
允许安全挖槽作业范围(距回转中心)	(mm)	4650～5350
回转角度	(°)	360°
整机最大行走速度	(km/h)	1.5
整机最大爬坡度	–	0.35
工作状态尺寸
(长、宽、高)	(mm)	10305×4800×17265
运输状态尺寸
(长、宽、高)	(mm)	12945×3500×3488

以上实车信息来自徐工集团官网 http://www.xcmg.com/product/product/45123.htm

回到模型。这是一个比较巨大的盒子，大约58cm×30cm×15cm。和之前的宝峨模型盒子对比一下大小

侧面是徐工的信息，

打开硬质纸盒上盖，里面是泡沫盒，保护非常好。

掀开泡沫盒上盖，露出纸包裹的模型，可以看出是一体，不需要组装工作。

随模型的小册子，模型商雅高的合格证，以及一根塑料签。

小心把模型拿出来。主体以及主臂是金属结构为主，工作部位是塑料件为主加金属结构。

主臂右侧则是XG450D字样。个人觉得一般会把这行字，纵向90度印刷，不太会这样拆成一个一个字母数字顺次上下排列。。。这是徐工的VI问题，不是模型问题。

这是下车。

左侧面印着XCMG以及XG450D字样

右侧

右侧有扶梯

主机上面，主要就是两个线圈，以及后方的发动机排气管。做了一些纹理表示构造，没有更多细节。

尾部中央的徐工logo以及两侧的小安全警示。

履带及驱动轮细节还不错

驾驶室门可以打开，露出里面的操纵杆等细节。

驾驶室上面和前面都有防护网

拿一个1/50比例的人偶放进去，貌似也可以；但要知道按照比例换算，它在1/35的世界是一个大约1.3米的侏儒

通过贴纸防止模型运输过程中的移位和掉落

右面板打开看到是两个转动线圈用到钥匙。而面板本身和主车的装配则通过两个点的磁石吸住。

胶管收纳轮，两侧各一个，塑料结构，直接通过手扳动转动，松紧适宜，八个方向的夹点细节也不错。胶管软硬适中。

主臂基部，可以看到多个可以装配的位置；大概也意味着这款底盘可以用于多种安装用途。

双液压油缸可以让主臂倾斜一定的角度。

主臂中部的这个装置，收纳胶管的走向

顶部，结构包括两组主线圈吊索的滑轮，以及两侧的胶管导轮，还有前面一个小的滑轮。

主臂中部前方的这个装置理好了五根管线的走向，避免互相纠缠。

下方和工作部位的连接处。这五根管线各自的用途，专业人士可以出来解释一下，我只能猜这两根主线圈连接红色连杆的应该是负责工作部位升降的？

工作部位，复杂的鸡鸡，庞然大物

下方抓斗

尝试了一下把线放到最长。实际应该可以更深；不过模型的线没了。

我们来看下此时五根管线各自放出多少。。。。。哪个是短板



答案揭晓，原来是这个侧面的小线圈。

定妆照

最后和之前介绍的两款地基设备合影，
[BYMO] BAUER MC96负载吊+BC35挖沟机 1/50比例
[NZG] LIEBHERR LRB255 piling and drilling rig 利勃海尔LRB255钻机 1/50比例
注意右侧两位都是1/50比例的；不过似乎没有明显的违和感啊？

由于刚刚看过BYMO的宝峨BAUER模型，禁不住做一个对比，两个模型由于OEM不同，模型商也不同，因此比较不具有完全的意义，不应简单区分“好”，“不好”。

BAUER的这款模型，由于是采用的吊机作为负载吊，因此在吊臂桁架的细节，拉索的细节上，有更多的处理空间，模型表现的也的确比较出色，但是下车的那些粗粗的塑料栏杆让整个模型显得相当的粗糙，不知为何不能做的细一些；另外管线尤其那根泥浆管道的硬质用材也是个重大缺陷。而BYMO喜好的塑料件也在这款细节较多的模型里带来了非常容易损坏的特征。

XCMG的这款模型，乍一看似乎细节不多，不过如果对比实车图片，可以发现实车的细节也是这样的，例如主车上方没有什么围栏，主臂本身也没有太多细节可言；因此并非模型降低了细节度，而是实车就如此。
模型对胶管和收纳盘的刻画是很不错的，胶管软硬适中，各处导轨滑轮也都不软不硬。
主车右侧那个可以取下来的面板以及里面藏的两把旋转工具，个人认为没有特别的必要这样设计，完全可以主车做成一体，在包装里另外附件中包含两个这样的工具。之前BYMO这样的设计，主要还因为几个卷扬机的主轴位置，都在主车上表面以下；因此不得不侧面留出可以旋转的位置来。而XCMG的旋转轴本身已经在上方；因此这个结构也就可有可无了；这样对制作成本的节约也是有好处的。
另一个改进可以发生在驾驶舱，如果舱外上方和前方的防护栏可以采用金属蚀刻片，则模型细节感可以提升很多。主车上面也可以考虑增加一些细节。

当然模型最终是否需要精细化复杂化，还是要看模型制造本身的目的，如果是厂家作为礼品赠送使用的，那么对象多数是工程施工方或设备持有方，并非专业模型玩家，那么对他们而言，一体化的设计，不太复杂的细节（太复杂精细容易损坏），基本不需要装配，则是最佳选择。

最后想吐槽的是，要是1/50比例该多好。。。。当然这个模型商说了不算，全看OEM下订单，今年送礼要体面，比例越大盒子越大。。。

还有一句老话，无论是BAUER的这款模型还是XCMG的这款模型，如果里面来一本8-10页的实车介绍彩页，就更好了，对OEM的产品本身也是一个宣传和推介。

结合该款模型的价格，个人觉得对喜好工程的模友而言，还是值得收一款的。性价比极高。