[BYMO] BAUER MC96负载吊+BC35挖沟机

2015年9月26日 3 分钟阅读

介绍一款2014年发布的模型，宝峨的 MC96 负载吊，配BC35开沟机。模型由BYMO出品，编号25027，比例1/50。宝峨的物品编号为921 381。

首先看一下BAUER的实车，以下两张实车图片及后续参数图均来自bauer.de官网的介绍文档。

MC 96:
既可以用于负重循环模式的地基施工，也可以当作履带吊使用。采用卡特彼勒C18发动机，输出功率570千瓦，在标准配置下主车重量约120吨。履带行走速度大约1.5千米/小时。

根据BC35的说明档，MC96+BC35的配置为HDS100T。此时标准的最大开挖深度约100米，开挖机重量约54吨。

而作为履带起重机时，配合40吨配重，在18.4米吊臂长度，4米工作半径下达到最大起吊能力130吨。

BC 35 挖沟机：
通过底部的齿轮带动两组挖掘轮反向旋转，挖出的地基被打碎后，由上方的泥浆泵通过管道输送至地面。主要参数：
最大扭矩 91千牛米
旋转速度 0-25转/分钟
开挖长度 2.8-3.2米
开挖宽度 640-1500毫米
总高度 12.6米
最大泥浆泵送 450立方米/小时
输送管径 152毫米
重量 27.3-40吨

以下回到模型。包装是双泡沫盒加外面一圈纸板盒，纸板盒上两面分别印刷了作为吊机的MC96以及作为开沟机的BC35的图片。

侧面大大的BAUER的logo，一侧是BAUER的信息，一侧是BYMO的信息。

两个泡沫盒一个厚一些一个薄一些，加一本说明书。泡沫盒一面印有TOP字样，避免反转打开。

而泡沫盒侧面的这个设计也很贴心，因为另一侧没有这个凸起，所以可以方便的知道上盖的盖起方向。

较厚的那个盒子打开，里面是主机，桁架臂，吊机头，配重等部件。

薄盒子打开，这里主要是开沟机有关的部件，而且整体很轻，说明塑料件成分多。

附的小册子就是模型组装说明，零部件清单、组装向导、图示。回过头来看，觉得组装向导略为简单了些，个别顺序也待斟酌，另外图片并非未组装顺序而逐个拍摄放置，理解上需要动动脑筋。组装说明是德语和英语。

接下来安装吊机部分。最终目的是开沟机的工况，所以这里讲的吊机指的就是用于此工况的主臂结构。

第一步，主臂及相关连接件。五段主臂，我都用上了，因为不知道该用多少。实际少装两节似乎也不影响。

螺丝螺母和安装工具。

臂头。注意蚀刻片的行走步道是靠上面的，臂头装置也有方向问题要注意。

连接处的尺度精确的非常令人满意，没有太宽或太紧卡不进去的情况。

这个位置的螺丝是遇到的第一个小问题，还好我不在乎掉漆，工具硬塞进去就好了，囧

四个孔的定位也很准确。

另一端的装配处也有类似问题出现：

而且这个位置你让俺怎么办呀怎么办？虽然用小镊子什么的可以慢慢完成上螺丝的过程，但是臣妾没有耐心，还是放弃了，就三个螺丝支撑吧！

完成主臂

接下来是主臂后拉索的制作。不同于TWH在4100环轨模型里采用的“预制件”的方法，这里是需要逐条自己用连接件和螺丝组装的，因为吊臂桁架的节数是玩家可以自由定的，所以拉索的长度也是可以自己决定的。当然也不同于CONRAD擅长的塑料拉索条，那个组装简单很多，当然牺牲的东西么。。。

连接

在臂头也通过螺丝固定

两条都装好

接下来把吊臂底端和主车的吊臂基底用螺丝连起来

把拉索和主车的吊臂变幅梁连起来

然后，需要开这个盖子。。。里面是三个线圈轴和两个卷线工具

这台模型只有这一个比较爽的绕线处：

拉起

准备工作了

这塑料件不知何时就直接掉下来了。考虑沾上后受力还是可能掉下来，暂时放一边。

在吊臂拉到垂直之前，一定要先把防止吊臂过度翻折的两根保险杠装好，否则装不上。这是附件里的弹簧和活塞，

先弹簧，后活塞，插入两个管中

这个位置拧螺丝似乎难度可以克服，可是孔太细，太细。用回形针试了一下正好。

于是，嘿嘿。

A型梁下方也需要和主机吊臂基础部分连上。但这个位置。。。臣妾又表示拧螺丝做不到啊～～～

这就好了，哈。

然后是两个导线缆的吊盘要吊起来。纯塑料，超轻。

是这两个线圈。它们，实在，松紧很难把握啊，我这台模型就是一侧松，一侧死紧，线圈边上也没有做齿轮结构便于旋转，只能戴上手套去转；又没法着力怕弄坏整个结构。最后采用的办法就是用尖嘴钳，夹住线圈，十度，十度的慢慢转，可转死我了。而说明书里讲的拉出1.5米的线，事后看来完全太长，大概1米出头就够了，因为年少无知，导致事后我又用钳子一点一点的收线～～～

线路还是比较清晰的。最后扎在臂头上。

准备就绪了

接下来安装开沟机主体。首先是从主机线圈1，2里各拉出大约1米的线来，

从臂头平行绕过，

系到开沟机顶端连接处上

不得不说此模型的一大败笔，就是使用的管线的材质，粗水管是硬质塑料，细的控制线缆束是细包芯导线，都太硬，太硬！太硬的后果就是，当你解开包装扎好的管线，它们撸不直！

而且要考虑到，这些管线吊环都是塑料件。。。也就是如果要用一定的张力把管线拉直，你就要承受这类连接处结构碎裂的风险。

下方的缆线导轮，一样是全塑料件

挂起来，这里没有线圈结构，所以最好自己调节

好线长度

线缆走向。

这块板上面有8个孔

主车右侧，这个洞，据说明书说足够大，随便多少线缆都可以塞进去…

一共六根分线

开始塞。不过多余线缆还是比较长的；是剪掉还是塞进去？

第三个选择，重新捆绑，这样塞没那么费劲

进去

面板和主车切合度很好，有一定的软性和咬合，不会因为线的硬度屈伸被顶出来

下部控制线缆走向图

另一侧则是水管，底部穿过这个洞；洞下面的框架掉下来，懒的沾上去了，这个部位要吃力，很容易粘不住。因为空心塑料管，非常非常硬。。。

看上面的两个导轮，实在担心它们架不住这硬邦邦的管线，被直接压坏结构

也因为管线的硬度，导致下方这个过于轻巧的开沟机，较难保持正常的姿态角度

现在装其他附件。

这是主车右侧的灯，前后照明

主车左侧后方的发动机排气管

左右两侧的人行步道，横向插上

主车上层的围栏

两侧的攀登梯子。都采用了直接搭挂在边上而不是通过插孔插入。

底层步道的尾部阶梯，最下一截是可以翻折上来的

配重以及辅助配重块。

直接挂上去，没有什么固定装置

辅助块更加是简单堆叠，容易一碰就掉

多余给了一块线缆面板和两个栏杆，以及两段拉索

而这吊臂头以及吊钩则是给需要组装为吊机模式的选择

整体效果：

驾驶舱内细节丰富，操纵杆，显示屏齐备，当然还是不如TWH这样变态的人家

侧面有后视镜，前面有雨刮器

顶部的安全网，以及雨刮器

侧面。履带就不多拍照了，从其他各类图中去看吧，履带松紧合适，推动车辆行走时可以顺滑的转动。同时上车回旋也毫无问题，虽然没有特别拍照演示。

另一侧。

这个角度是这款模型的核心，开沟机。可以看到因为管线偏硬，没有特别撸直过，很难显示出那种实际的垂直效果。

这开沟机上的细节，名字虽然叫不清楚，但看着是令人激动的

这四个齿轮转动。。。恐怖的挖掘能力

最后上场的是之前介绍过的 [NZG] LIEBHERR LRB255 piling and drilling rig 利勃海尔LRB255钻机
原来挂的液压板桩振动器没有安上。

有所不同的是LRB255这里的结构就是专门的地基设备的主车，不像BAUER采用的是MC96起重机，因此结构有较大不同，LRB255看似简化很多。而高度上来看，LRB255低很多；不过MC96那么高的高度对BC35开沟机来说是太高了，有LRB255那么高看似也可以了。其他细节比较不多说，有一点，NZG采用了软管作为管线，管路的柔顺程度非常令人满意，对应这点大概是BYMO这款模型的最大失分点了吧。